渝黔铁路夜郎河特大桥作业班围绕“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为公司争光”的工作目标，先后攻克了相贯线切割、焊接、变形控制、拱肋劲性骨架组拼等技术难关，使夜郎河大桥劲性骨架提前合龙，为后续内压和外包砼施工赢得时间。截止2015年底产值8916万元。
    吃苦耐劳，攻坚克难。夜郎河特大桥全长1120.8米，主桥设计采用1-370米上承式钢筋混凝土X型（提篮）钢管劲性骨架拱桥，施工难度位居世界同类桥梁前列。作业班自接到加工制作任务后，面对各困难，班长孟国强带领团队迎难而上，日以继夜的在现场组织安排临建施工，硬是2个月时间在河道边填出一个24X124m的现代化加工厂房和40X90m的半成品存放区。这种临建施工法在目前国内同类项目中是个首创，赢得了行内专家的一致好评。在大桥劲性骨架加工过程中，作业班先后对施工组织设计进行三次优化，最大限度做到人尽其才，物尽其用，贵州桐梓的夏季，最高气温达到40摄氏度，在蒸笼般的加工车间，作业班负责人更是以身作则，坚守现场，指挥协调两个作业区的进度。最终提前两个月胜利完成夜郎河特大桥劲性骨架合龙的施工及吊装任务。
    克服困难降成本、寻求改善点。班组通过规范材料领用程序,采取抓大放小的办法,不断降低单元材料费用。对金额较大的材料进行重点关注,在领用和报废上必须经班组同意才能领用和报废。对异常损坏的材料、机具进行分析,按“三不放过”原则进行处理,努力杜绝异常损坏的发生。对能修复利用的材料、机具进行修复在利用，对班组无法完成的异常点委托别的相关部门进行改善。2015年吨材料消耗由2014年的3%，降到1.2%，全年材料费用节约26万余元,直接修旧利废达10万元。为了提高每月的生产进度.在前半个月大家都是加班延点来工作,常常一干就是半个月不能休息一天,但大家为了减少后序组拼吊装的时间,和为安装施工赢得时间,都毫无怨言,默默奉献，甘作一名无名英雄。
    强化学习，保障安全。作业班利用铁成业校，充分发扬“铁成精神”。不仅定期对关键工序、特殊岗位、高空作业人员进行专业知识培训，还经常开展全员安全教育培训课程，利用视频教材和专人授课对全体人员进行全方位的安全培训教育，提高员工的安全防护意识和施工现场自我保护能力。仅2015年三至四季度，安全培训人次达430余人。同时用标准来指导和规范施工作业过程，确保作业人员严格执行技术交底的各项规定和要求，达到制作钢结构桥梁零事故，工程创优质的双重目标。黄勋