在北京市苏州桥立交旁，蓝白相间的大型彩钢覆盖出一座独特的建筑，干净整洁，如果不是墙上的地铁建设标语，任谁也想不到这是一个工地。而就在脚下34米深处，地铁施工正在紧锣密鼓进行着。这是11月4日记者采访时见到的情景。
    苏州桥站，北京地铁12号线最深的一个车站，也是全线一号风险源工程。
    二公司施工的苏州桥站空间狭小、管线交错，施工过程稍有不慎就会引发事故。而项目副经理李金涛自信从容，他说，项目部有自己的“千里眼顺风耳”，能够把地上地下都看得清清楚楚、听得明明白白，这就是安全信息化综合系统。
    要说到项目部的安全信息化建设，可谓“武装到了牙齿”，大致可分为七部分。一是电缆温控系统：施工现场、项目部办公生活区、工人宿舍配电箱安装温控系统，预防电缆过热引起火灾事故；二是视频监控系统：项目部设置监控室，在施工围挡、大门出入口、办公生活区及每个施工作业面均安装360°可旋转球形摄像头。通过自动抓拍和人员盯控相结合，利用对讲和视频监控技术，及时发现并整改安全事故隐患；三是双向语音监控系统：在项目作业面、监控室、竖井口安装双向语音通话系统，可实现作业面、项目监控室、竖井口等多点位实时联通；四是云视讯：通过手机APP，实时查看施工现场；五是二维码应用：项目建立二维码平台，可查询班组长责任制、特殊工种、操作规程、安全技术交底、成品半成品、及施工方案等资料；六是监控量测：监测数据、巡视信息及时整理、分析，每日监测数据通过蓝牙实时上传至手持终端，然后通过手持终端传至“安全风险管理平台”做到信息化指导施工；七是BIM技术应用：建立苏州桥车站主体结构模型和钢格栅等细部模型，进行三维交底，有利于施工人员更形象具体了解构件尺寸和质量要求。
    （本报记者 侯若斌 通讯员 杨阳）