山东省委常委、青岛市委书记李群（左三）检查施工现场。 
青岛市人大主任王文华（前排中）到现场检查。 
观看工人清理、维修钢轨支架。 
2015年青岛市城市轨道交通工程质量安全管理现场观摩交流。 
称赞班前讲评台。 
钢轨整齐堆放。 
首节钢轨焊接。 
轨道质量检查。 
崂山前合影。 
向学生讲解轨排安装。 
团工委活动。 
五一活动。 黄海岸边涛声依旧，最美琴岛再奏凯歌。
几多汗水，几许奋斗。中铁一局新运公司承建的山东省首条地铁——青岛地铁一期（3号线）轨道01标铺轨工程，历经两年半时间的建设，终于实现4月3日短轨通、4月4日长轨通。
在开拓青岛地铁市场过程中，新运人持续经营，加强精细化管理，不仅站稳了脚跟，打响了轨道品牌，而且在山东省委巡视组、省交通运输厅、公安厅、青岛市委、市政府、人大、总工会、团市委，以及地铁集团等单位领导50余次的检查观摩中屡获好评，更将业主和地方政府所颁发的奖项几乎包揽，为企业创造了良好的信誉和形象。
中铁一局首次参建，铺轨专业当先锋
青岛，山东最大城市，中国园林城市，国际滨海旅游度假胜地。
据传，民国时康有为先生的一句评语“青山绿树、碧海蓝天、不寒不暑、可舟可车、中国第一”，将青岛推到了世人眼前。秦始皇在这登临望海，徐福由此远渡东瀛，爱国“五四”运动因它而起。翻看局志，中铁一局20世纪80、90年代也在此参加过基础设施建设，如青岛丽晶大酒店、华能大厦。
4月7日，走近新运公司汇泉广场铺轨基地，记者便被附近美景所吸引。离驻地大门约10米远的草坪上，花团锦簇，草长莺飞，游人如织，不时有婚纱摄影者驻留取景。
“我们负责青岛地铁一期3号线南段铺轨，这是中铁一局第一个试水青岛地铁市场的专业，项目正好位于旅游景点的黄金地带。”新运北京城轨公司经理、青岛地铁项目经理朱勇坚说。
浏览地铁规划图，整个3号线走向类似阿拉伯数字“3”字型，中铁一局施工的标段位于线路南半段，西起青岛火车站沿着海岸穿过人民会堂、汇泉广场、中山公园等著名旅游胜地，宛如一条镶嵌在“黄海明珠”上的“玉带”。
朱勇坚介绍：青岛地铁前景广阔，2012年市政府批复规划了19条线路，长达800多公里。3号线铺轨01标，是在中国中铁和中铁一局高层的积极奔走下拿到的，新运公司高度重视，坚持不换项目经理，将身为北京城轨公司经理的他调来青岛、坐镇指挥，并配以精兵强将。
2013年12月，中铁一局中标青岛地铁一期（3号线）轨道01标铺轨工程。标段长10.868公里，设青岛火车站至错埠岭站（不含）十站十区间，均为地下线。
主要工程数量包括：单线铺轨21.812公里，铺60公斤/米9号单开道岔17组，其中钢弹簧浮置板道岔6组、减振垫道岔1组；12号5米间距交渡1组（浮置板）、9号5米间距交渡2组。
“扎根青岛干好活，打响一局铺轨品牌，带动其它专业进入地铁市场”，这成为项目部肩负的重担和使命。
坚持“清零”思想，融入新市场
有人说：进入新市场，如果干好了，以后也不一定还有活干。
而新运公司青岛项目的选择是：不畏将来，不论过往，既然干，就干好！
朱勇坚说，他们首先做的是思想“清零”。
“你必须思想解放，过去取得的成绩和思维方式，一切归零。可能你以前形成的习惯，在那个地方适用，但在这里就不好使。进入新市场，面对的都是新规则，可能只有施工标准是一样，而环保、安全质量要求差异较大。所以，甘当新学生，你才会比别人跑在前面。”
一进场，项目部便组织学习研讨了两本“本土化”资料：一是市建委编制的该市《轨道交通工程安全文明施工标准化图集》；二是市政工程管理处要求的安全资料十三项台账五十二项内业资料。
同时，还要主动融入。2014年项目部参与编写了《青岛市城市轨道交通工程施工质量验收标准（机电篇）》，受到了通报表扬；并在全线第一家制订《综合应急预案》，通过专家评审，在市政管理处备案。
项目安全总监金立军表示，这里的文明施工与其它很多城市相比，标准更高、规范性更强。例如，每做完一个分项工程，必须首件验收，方可继续施工；生活区厨房不能使用活动板房，必须砖砌；区间每个站都要有人值守，轨道车过站不得超速；周围围挡、轨排井站台防护栏杆，要统一规划；就连企业标识都作了规定。
很快，项目部按照标准采购新的门式起动机，对龙门吊、轨道车、平板车等行走车辆进行维修保养、喷漆、张贴企业标识……
通过学习当地规范，再加上项目“立刻办”的精准执行力，多措并举的精细化管理措施，全体员工很快融入到青岛地铁建设中。
值得一提的是，其中还有个可圈可点的转变。据项目总工罗小强回忆，起初业主第一次检查项目安全资料十三项台账时，效果不太理想，后来项目部特别重视。由他先检查、内部通报，朱经理组织各部门人员聚在一起，逐项沟通，并给两周时间完善。等到业主第二次检查，发现内业资料扎实、比较到位。到2014年下半年，地铁公司设备二处专门组织了全线机电安装、供电信号等10多家施工、监理单位来此观摩学习。
受土建影响，铺轨遭遇“三步曲”
讲到施工过程，朱勇坚用了“跑步进场，就地卧倒”“干干停停，断断续续”“大干冲刺，连滚带爬”三组词语，形容项目建点到安全轨通之间的历程。
原来，自2013年12月跑步进场后，由于土建单位交付了部分生产区，他们仅能浇注了1/4的龙门架走行轨道，后面陆续绑扎钢筋，硬化场地，立龙门架，等到准备工作做好了，却迟迟开不了工，直到7月份交付生活区，8月20日完成铺轨基地轨排井整体道床混凝土浇筑，才拉开了铺轨施工的序幕。
第二阶段，2014年8月至2015年8月，由于土建单位移交缓慢，只能形成一个工作面，他们先向东施工一部分，再向西，然后又向东，这样见缝插针、来回穿插施工，完成了30%的工程量。
最忙的要数第三阶段，从2015年9月起，项目部逐步形成两个、三个作业面，组织300多人的施工队伍，分次开展“百日安全无事故”劳动竞赛，至2016年3月完成除断点外的所有工程量，4月1日土建移交断点工作面后，积极组织24小时轮班作业，“人休机不休”，4天时间完成道床浇注，长轨焊接，所有设备撤回钉联基地。
作业队长苏永强细数了铺轨遭遇的“掣肘”：白天大车进不来，晚上才能运料；只有1个铺轨基地，铺轨运距最长达8公里多，属于新运北京城轨公司有史以来最长的一次；1个轨排井，项目部3辆轨道车，加上后期进来的供电专业2辆轨道车，5辆车来回在单线轨排井装料运料，交叉施工，场地狭窄、安全风险大……
施工过程中，项目部加强精细化管理，超前思考谋划，积极对外协调，发挥“大调度”的作用，集中有效资源，消灭了一个个施工“拦路虎”：利用青岛站至人民会堂区间30米深的竖井，将岔料及工机具吊入，进行多次倒运，提前预铺好了5组钢弹簧浮置板9号单开道岔及1组国内首次采用的12号钢弹簧浮置板交叉渡线，为小里程左右线短轨通创造了条件；由于本标段轨排井是单线轨排井，轨道车通过时需频繁扳动道岔，项目部积极联系信号专业，提前安装转辙机，提高了工效；大干期间项目部左右线道床浇注的日进度达到90米以上。
创新安全质量管理，干活如“绣花”
由于地理位置特殊，上级检查频繁成为轨道01标面临的独有的新常态。而工程质量与安全文明施工结果的好坏，直接影响到企业的声誉，成为高悬在员工心头的一把“达摩克利斯之剑”。
项目部以“安全零事故、质量零缺陷”为管理目标，严格卡控施工各环节，除了做好体系建立、培训交底、检查整改闭合、发挥群安员和青安岗作用，开展全员安全教育培训等“规定动作”外，还创造性地开展了“自选动作”，提高安全质量管理水平。
项目部在全线第一家设立班前讲评台和安全警示镜，被其它标段所效仿；率先做了一段6米长的整体道床样板，将所有施工工序进行展示，供工人学习比照；起重吊装是风险源之一，为钢丝绳做个“身份牌”，标明尺寸大小、承重状况等信息，便于作业人员安全操作；第一次沿海施工，超前施作挡水墙，做好防护措施，成功抵御两次台风侵袭；从细节做起，对土建单位移交的轨排井安全通道进行改造，受到了青岛地铁公司总工、建设分公司总经理迟建平称赞。
依靠科技，创新安全管理。标段长大坡道较多，超过20‰的有10处，最大的为29‰，项目部利用轨道车自身发电，给平板车端部装上照明灯，以便领车人员看清前方线路状况。针对轨行区运输安全风险高，项目部自主研发了道岔表示系统，道岔开通直股时显示白灯，曲股显示黄灯，使司机能提前预判道岔开通的方向，确保轨道车通过道岔时的行驶安全。
项目部还开展“安全质量随手拍”活动，巧借QQ工作群，随手拍、及时“晒”、有效灭除隐患。2015年10月的一天，作业队在宁夏路站施工时，群安员何小波发现机电单位的一块砖，从轨道上空的通风口掉落到轨道上。在做好相应防护措施后，他及时上报工作群，由项目部迅速告知车站机电单位相关情况，隐患在20分钟内得到了消除，从而确保了施工安全。
文明施工方面，项目部对照青岛市标准化示范工地考核标准，迎合青岛市“红瓦、绿树、碧海、蓝天”的景色特点，全面完成了项目所需的施工区域、办公区域、生活区域的功能布置和规划安排。明确专人负责，每天不定时进行洒水抑尘和清扫；轨道车从轨排井通过时，禁止鸣笛，防止扰民；建筑垃圾装袋及时密封运出，出门车辆坚持清洗，每天安排专人对工地周边围挡进行巡查，确保美观、牢固、整洁。
项目党工委副书记张耀波说，项目迎检工作坚持高标准、严要求、有创意，经受住了山东省委常委、青岛市委书记李群，市人大主任王文华、市委副书记王伟，以及团市委书记路玉军各级领导30多次检查，获得地铁集团董事长贾福宁等领导多次表扬。2014年，青岛地铁集团公司就在此拍摄了宣传片。
项目所获好评也接踵而至：
在青岛市2015年上、下半年在建城市轨道交通工程施工企业项目机构质量安全管理状况评价中，项目部连续被青岛市市政工程质量安全监督站评为优秀施工项目部，给予企业市场考核加分奖励，在下一考核周期内，优先推荐各类评优报奖；
2015年7月，青岛市建设行政主管部门组织2015年在建城市轨道交通工程项目，到此进行质量安全现场观摩；
2016年1月，青岛市市政工程管理处发出情况通报，项目部从去年全市200余处在建市政、城轨工程施工现场中脱颖而出，被选为45个标准化管理工程项目之一。
一次，北京地铁的一名监理偶然到项目交流，看到水沟棱角分明，道床伸缩缝左右平齐、颇具观感，不禁直呼：你们干活，简直就像“绣花”！
拿奖“大满贯”，持续经营有新篇
采访期间，项目安质部长王广社列出了一长串获奖清单，项目进场至今，几乎一个不落，令人惊叹不已！
2014年12月，青岛市总工会“安全生产标准化班组”；
2015年3月，青岛地铁集团“2014年度青岛地铁综合考核先进单位”；
2015年12月，山东省城乡和住房建设厅“山东省市政工程安全文明工地”；
2015年12月，青岛市总工会“安全生产标准化班组”；
2016年2月，青岛地铁集团“2015年度青岛地铁安全生产先进单位”（中铁一局），“2015年度青岛地铁安全生产先进班组”；
2016年3月，青岛地铁集团“2015年度青岛地铁综合考核先进单位”；
2016年3月，青岛地铁集团“2015年度安全文明质量先进单位”。
同时，项目经理朱勇坚先后被授予“2014年青岛地铁优秀项目经理”“2015年青岛市市政工程管理处优秀项目经理”；安全总监金立军连续被评为2014、2015年度“青岛地铁集团安全生产先进个人”；作业队长苏永强被评为“2014年青岛地铁集团先进个人”。
据全程参与申报省级文明工地的金立军介绍：当时青岛地铁范围内申报的共有8家，中国中铁范围内仅此一家。此外，项目部还是地铁参建单位中唯一连续两年获市总工会“安全生产标准化班组”的单位。
良好信誉，也带来了市场滚动经营。不久，中铁一局在青岛地铁市场捷报频传！
2015年11月，城轨公司盾构专业进入青岛地铁1号线。
2016年3月，新运公司再次中标青岛地铁2号线一期轨道02标。
作为先锋，新运人正整装待发，迎接下一个挑战。（本报记者 薛亮 通讯员 杨光 王珂峰）本版图片由项目部提供
