2厘米的误差范围在精密部件上看似很大，可是在几十万根轨枕之间就显得极为精确。
    作为新运公司今年8个重点项目之一的云桂铁路，五一期间正是项目部的“大干阶段”。云桂铁路有砟地段多达160公里，采用单枕连续法铺设线路，而铺架队技术员米虎就负责这铺设轨枕时的间距控制，这也是从源头上保证质量的第一道关口。
    细心观察，每根轨枕从铺轨机输送带铺到线路上，机械调整完间距后，米虎需要拿着尺子每隔一段距离就要蹲下来复测轨枕的间距，两根轨枕的中线之间误差范围不能超过2厘米，每6根轨枕之间误差范围不能超过3厘米。
    他已在施工现场练就了“火眼金睛”的技能，眼睛就是一把尺子。
    虽说每次布枕都是机械调整间距，可是在云桂铁路大干期间，两台铺轨机满负荷运转，加之有时机械布枕后出现回弹现象，这就导致枕木间距出现较大偏差，如果发现不及时，则会出现较大的质量问题。
    一次，米虎在现场盯控时，机械布枕出现问题，他用眼睛一扫而过，立即发现枕木间距出现问题，随即再用尺子复合，果然出现偏差。立刻让后续上扣件人员调整枕木间距，并且通知机械人员检查铺轨机状态，及时调整误差。
    在一旁的施工人员赞叹：“这么细小的误差都能发现，真是‘火眼金睛’啊！”“我的职责就是严把工程质量第一道关口，即便是工程再忙、太阳再烈，任何借口都不能让次品在自己手中流出去。”米虎告诉笔者。
    整个云桂铁路几十万根轨枕，诸如这样的质量控制细节不胜枚举。每一名工人都力求每一个细节都做到完美、做到极致，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。而他们做的，正是新运“工匠精神”的缩影。
    (王维)