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苏州地铁系统的领头羊
电务公司苏州地铁4号线供电3标施工侧记
    全线第一家设备进场,第一家完成样板站验收,第一家区间首段送电,第一家接触网首段送电热滑,第一家管段内全线送电成功,苏州轨道公司机电中心管辖唯一一家荣获江苏省建筑施工标准化文明示范工地的单位,在4个供电标段里工程进度遥遥领先,工艺工法也被立为全线标杆……说起电务公司在苏州的第一个地铁供电工程,项目常务副经理王晶颇感自豪。
    2014年,电务公司中标苏州地铁4号线3标供电工程,工程线路全长22.6公里,含车站12座,车辆段1座,主要承担标段内变电所、环网、杂散电流、接触网等专业施工,合同造价约1.8亿元,是电务公司在苏州市场第一个供电工程。
    从进场施工到列车带电“热滑”,短短一年半时间,先后荣获江苏省、苏州市建筑施工标准化文明示范工地,中国中铁股份公司2015年度安全标准工地,中铁一局集团公司“安全文明标准化工地”、“铁成班组”、“三星级党支部”,苏州轨道公司2015年上半年及2015全年度“轨道功臣杯”建工立业劳动竞赛优胜单位,电务公司“安全卫士百日竞赛”先进项目部、2015年度“五好项目部”、“工地安全料库”等荣誉称号,被誉为苏州地铁供电施工的明星团队。
    初进苏州样板站建设先声夺人
    “不谓将来,不论过往,既然干,就得干出点花样来。”项目成立之初,项目经理何贵龙就再三强调,决心要在苏州市场,打响头枪,树立一局电务的牌子。刚进苏州市场,电务公司技术实力对业主而言是“只闻其声,未见其人”;同时还要面对同行单位同台竞技的压力。必须赢得业主的信任成为项目全员的共识。
    没过多久,项目施工的第一个节点工期如约而至。业主要求4家供电施工单位必须在6月30日前拿出变电所样板站,可现场施工界面严重滞后。虽说大伙儿心里都明白,施工难度越大,展示企业实力的机会越多,可面对这样的“难关险隘”也都暗暗发憷。
    施工界面滞后,且各站情况不一,要建样板站,不能把“宝”押在一个站上。为了确保万无一失,项目部选取松陵车辆段、中山路站两个界面稍好的变电所同时建设。车辆段牵引变电所,施工作业队队长田晓青在做好安全防护、成品保护的前提下冒雨吊装变电设备,一天内快速完成变压器、直流柜、高压柜等供电设备的吊装。作业队副队长张延河春节假期休到一半,便带着10多名刚从学校招来的实习生钻进了施工现场,60多天时间里,早出晚归,脸上少了往日的笑容,多了倒头就睡的疲惫不堪。
    电缆夹层遇到下雨天就积水较多、较深,为了保证第二天正常施工,工人师傅们经常连夜加班用水泵抽水,抽水不及,工人师傅们只能换上雨靴,干到兴奋时,泥水早已不知不觉没过雨靴,在阴暗潮湿的夹层中,只能听到加油声和雨靴里扑通的声音。等电缆展放完成后,电缆上难免会溅些泥点,工人们就用毛巾一条条电缆地擦洗。电缆线变干净了,人却已变成“泥娃娃”。
    现场职工奋力攻坚,何贵龙也闲不下来,作为项目经理的他还肩负着电务九分公司经理的重任,白天忙协调,晚上拉上王晶梳理现场施工难题,项目上的事处理完了,分公司的事又涌上来让他定夺。
    好在项目团队给力,最终高标准、全线首家完成样板站建设,换来了一个圆满的结果。
    2015年5月13日,松陵车辆段最终作为项目正式外推的样板站接受地铁公司等单位集中验收。验收现场,掌声连连,大家一致赞誉:供电设备整齐排列,安全标识牌统一悬挂,不论是柜内配线还是夹层电缆布线,都展示出了中铁一局电务公司项目部精湛的工艺水平。样板站为苏州地铁站后工程树了标杆,在苏州地铁施工中全面推广学习,引领苏州地铁系统施工工艺的优化进程。施工进度提前近70天。同时在轨道公司第一次考评的30余家系统标工程单位安全质量考评中崭露头角,顺利拿下第一名,打响了中铁一局苏州供电的第一枪。
    正线施工奋力攻坚呈现一马当先
    说起正线施工,项目总工王小东提起的两件事让人印象深刻。2015年9月30日,是项目第二个大节点工期,业主要求第六供电分区顾家荡路站至松陵车辆段全部送电,送电区间长11.5条公里,含8座变电所,7个区间。
    节点任务完成了没有?答案是超前完成。
    过程怎么样?用环网作业队长闫争来媳妇的话说,那就是:“到项目部探亲快一个月了,两人见面次数比买彩票中奖还难”。
    8的月苏州,酷热难耐。35千伏高压开关柜、1500伏直流开关柜保护回路和控制回路实验中,狭小的设备室里,风管打孔、焊接、安装,油漆粉刷等各种声音、气味混杂在一起,更使人愈发燥热,一旁的蚊子嗡嗡咆哮,在施工作业的员工们紧张安装的间隙“自助用餐”,不管不顾。就是在这样的施工环境下,员工们吃透厂家图纸,详细了解每个电器原件安装位置,分析安装工序和工作原理,精心做好每一道工序。
    9月21日第六供电分区,8个站所有设备,8个小时一次性送电成功,比规定节点提前了9天。
    2015年12月30日业主要求人民路站至流虹西路站要具备全线送电,业主看完现场施工界面后降低要求,说只需单边送电就行,项目团队拧成一股绳,虽嘴上没说,但心里已经下定决心必须双边送电。最终在项目全员努力下,不仅双边送电,而且比计划工期提前完成。业主再次为之惊讶,其它同行单位为之感慨。
    工程部副部长刘诗争,带2名专业工程师,起早贪黑,白天泡在现场,晚上看图纸做资料,多方请教学习,亲自搞测量。轨道施工进度滞后,他积极联系土建、铺轨单位,提议引进全站仪,进行无轨测量,50多公里正线线路和一个车辆段接触网悬挂点测量,从未出任何差错。松陵车辆段施工,正在申报全国技术能手的接触网作业队队长李燕军,质量工艺要求严苛,戴着手套,裹着衣袖,顶住40多度的高温,揣着“藿香正气水”,爬杆放线,指导作业,20多名员工作业工装湿了干、干了湿;接触网立杆基础施工,地下水层浅,夏季雨水多,当天晚上挖的基坑,第二天就被水淹没了,只能边抽水边浇筑。施工现场未硬化,松软的地面泥泞不堪,水泥罐车进不去;施工用量少,水泥厂家也不愿供,经过反复沟通,厂家被说服,但也只能靠人工推车搬运,十多立方米水泥从下午5点干到第二天早晨7点。
    区间接触网专业汇流排架设施工中,李燕军创新研发出了“汇流排中间接头对接支架”的施工技术,实现了6小时架设800米汇流排的供电安装新速度。工程进度领跑全线,成为了名副其实的“一马当先”。
    创新求变工艺工法成为标杆典范
    “如此精湛的施工工艺还真的不常见啊!从小细节,就能看出一个企业真正的实力和水平。”松陵车辆段变电所样板站验收时,轨道公司副总经理钱曙杰在看到电缆夹层中精堪的工艺后感叹道。
    “严谨高效,精益求精,创新进取是我们发展提升的关键,工艺质量是我们占得住市场的基石。”这句话是何贵龙逢会必说的口头禅。他是这样要求的。项目部发扬工匠精神,在地铁供电施工工艺革新中走在了前列,成了地铁公司、同行兄弟单位竞相夸赞、学习的标杆单位。
    一般来说,地铁“四电”施工,光电缆布线是重点也是个难点,尤其是轨行区通往设备区的建筑“夹层”,其中成千上万根光电缆在狭小的空间里,错综复杂,盘根交错。因为不是“台面上”的活儿,往往也没人愿意下去看,所以以往在线缆通畅,保证质量的前提下,工艺水准会大大缩水。
    项目部却从细节入手,借力发力,把它当做“宝贝疙瘩”,在夹层里电缆布线方面发挥工匠精神。通过精湛的工艺优势,项目部分解优化线路走向,在狭窄的线架上玩起了“麻绳绣花”的“工字诀”,粗大的供电电缆,经过精雕细琢,被驯得服服帖帖,成排、成圈,整齐划一,令人叫绝。
    电缆夹层积水较多,施工预留的电缆长时间浸泡在水中,会导致电缆腐蚀导电。环网作业队长闫争来,根据多年的施工经验加工电缆预留圈支架,将预留电缆固定在30厘米高的支架上,不仅保证了工艺的美观,同时也大大延长了电缆使用寿命;松陵大道站接触网隔离开关上网电缆敷设施工,项目部技术人员紧跟现场实际,精心规划走线线路,提出方案,共同商议,对利弊优缺分析总结,最终制定了切实可行的最美方案;变电所专业施工,变电所作业队长田晓青苦思冥想、细心研究,在设备柜二次接线弯曲弧度施工时,给整个电子排加上一根相同直径的PVC管,这样既保证了二次接线弯曲弧度和接线预留长度都能达到统一尺寸,就如同工厂生产出来的模具一样,甚是美观。
    项目部的创新求变,不仅体现在工艺上,而且集中表现在诸多细节上。参与过无锡、杭州等城市地铁供电工程的项目安全总监赵兰图在检查中发现,沟道作业不明气体多,对地铁供电专业来说,隐患极大。对此,他申请购置有害气体检测仪,经过严格检测才可进沟道作业;制作“有限空间作业登记牌”放置在洞口,作业前,施工作业人员将自己的证件按早已区分好的栏框进行悬挂,只要经过施工区域的其他施工作业人员,都能看见,清楚有人正在施工作业。这样一来,提升了突发事故应急时间,最大程度降低了意外安全事故。
    求新善变,项目不断优化、不断探索创新,孜孜不倦的工作态度,换来的不仅是持续升华的工艺,还有不断稳固的市场口碑。
    广交朋友全心服务高举企业品牌
    “(中铁)一局电务公司是苏州地铁系统的领头羊,把活交给你们我们放心。”这是轨道公司副总经理钱曙杰对项目团队的评价,更是对企业实力的高度认可。从第一次进苏州市场的陌生、怀疑,到现如今的与地方业主、同行单位打成一片,靠的是无微不至,竭力服务的工作理念。王晶说:现在业主在项目部开会完全没压力,简单明了一会儿时间不到会就开完了,项目干的好,业主不用操心,自然事也就少了。
    2015年11月23日,一个大型国际会议在苏州召开,在这具有历史意义的时刻,为了给世界友人展示苏州最美的一面,苏州市政府要求苏州市管辖内所有的工地停工20天,苏州轨道建设作为苏州市政工程也不例外。轨道公司领导经过再三考虑,最后要求4号线供电1标、2标工期顺延20天,而作为中铁一局电务公司参建的供电3标工期依旧没有顺延,因为要保证给通信、信号单位留够充足的时间调试。项目部领导得知此消息后丝毫没有犹豫,任务就是命令,在项目部全体员工齐心协力下,2016年1月8日,标段所有变电所设备、环网电缆全部带电,比业主指定的工期还提前了22天。苏州轨道公司领导提起中铁一局电务公司,都连连称赞,并为项目部的突出贡献3次发专函以表感谢。
    管理提升,提质增效。近年来建筑市场风起云涌,竞争激烈,作为区域化经营的排头兵,电务公司坚持以工艺质量为核心,全力满足客户需求,在多个市场赢得了业主的高度赞誉,实现了区域市场的持续经营。
    (通讯员 尚永超 梁孟 本报记者 王冬生 文/图)

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