那布瓦鲁项目二分部是四公司在海外施工中第一个合作共赢的项目，也是从真正意义上打响了海外施工管理的第一枪，这个项目在海外施工中的成功实践，对于四公司进军海外工程领域具有里程碑的作用和意义。
    就那布瓦鲁项目二分部而言，在国内根本不值得一提。而在斐济这样一个国度里，能够把项目管理做到这样的程度，已经是十分不易了。一方面体现了这个项目的团队意识和战斗力非常强，另一方面也充分体现了四公司的项目管理能力和水平名不虚传。
    与此同时，四公司积极参与斐济公司的经营开发工作，分部派遣专业施工人员参与市场调查，积极配合斐济公司拓展周边市场，四公司本部也调派了专业的营销人员参与投标，先后参与了瓦努阿图公路、萨摩亚机场，东帝汶公路、玻利维亚公路等项目的前期调研等工作。
    成功裂变
    正是那布瓦鲁项目二分部在施工生产管理中的出色表现，赢得了中铁一局海外事业部、斐济公司的高度认可；加之四公司领导的高度重视、积极配合海外事业部的市场开发工作，使四公司在海外项目实现了第一次裂变，先后承揽了斐济管网升级、东帝汶苏艾高速公路、玻利维亚公路3个项目，目前各项工作均在紧锣密鼓地稳步推进着。
    斐济管网升级项目为设计——施工合同（DB合同），是斐济主岛中东部苏瓦片区和西部楠迪片区给水排水管网升级工程，包括给水和排水管网的旧管道拆除、新管道安装、阀门井的改造、及供水溢流堰等工程的设计与施工，四公司主要负责中东部管道施工。
    ELEspino（艾斯比诺）公路项目，位于圣克鲁斯省，在玻利维亚的东南部。距SantaCruz市约160公里，在玻利维亚国家基础公路网中被命名为36号公路，项目全长159公里，本项目建设主要是将现有泥结石路面升级改造为沥青砼路面公路，其中包括75公里新建公路）。包括土方工程、铺路工程、横向排水、桥梁工程、防护工程、标志及道路安全工程、环境监测及控制措施。他也有四公司施工分部。
    已经施工的斐济管网升级项目、玻利维亚公路项目都在有序推进，施工节奏慢、周期长是海外项目的特点，海外与国内也有共同之处，干好在建项目才是赢得市场的关键。
    东帝汶国家地处东南亚，属热带雨林地区，是全世界施工条件最穷国家之一。东帝汶苏艾高速公路项目位于东帝汶西南沿海，设计为双向四车道高速公路，四公司负责施工的项目三分部管段全长6.85公里，主要工程有路基填筑，路基挖方，桥梁，箱涵，通道涵，圆管涵，路基附属等工程。
    4月下旬，我们一行3人经过两天的长途飞行奔波，到达了东帝汶首都济力，拜见了东帝汶苏艾高速公路联合体总经理林明明，他对我们四公司负责施工的项目三分部给予了很高的评价。他说：在一次陪同东帝汶交通部领导对项目进行检查的过程中，你们公司负责的项目三分部工地现场文明施工好，员工精神面貌好，员工安全帽、服装统一标准规范，是我看到全线做得最好的。
    这样的见面礼，让我们忘记了旅途的劳累，心中装下了满满的幸福与自豪。
    4月23日上午，我们从首都帝力经过7个多小时的颠簸，来到了位于东帝汶西南沿海的四公司项目所在地，刺眼的阳光和炽热的高温让人顿时汗流浃背，项目驻地建设已经高标准完成，形象展示正在继续完善。驻地后面的钢筋加工厂、拌合站、料仓已经开始运行，两个正在电焊钢筋的中方员工身边都蹲着一名外籍员工，施工场地中的卡车驾驶室内、挖掘机旁、推土机边都有外籍员工在忙碌着……
    项目常务经理王喜成告诉笔者：当地村民都说的德顿语，大多数不会英语，交流起来比较困难，虽然普通劳动力充足，但几乎都没有施工技能，工作效率低下，我们只能一带一、手把手来教他们各种技能，以满足施工需要。
    走进施工现场，已经交完地拉通了的近5公里路基地表清理干净，线路成型，路基试验段也通过了验收，仅有的各种施工机械在强烈的阳光下紧张施工着，中方员工带领外籍员工正在进行着一个圆管涵的底座施工，由于只有一辆水泥罐车，打完一罐车水泥还要等一个小时左右，施工设备是制约施工的最大障碍，着急也没有用。
    正当笔者拍摄圆管涵的施工场景之时，有3名外籍现场施工监理来到工地，与我们的现场施工技术人员用英语交流着，对圆管涵底座的浇筑水泥指指画画，好半天也没有结果；此时，王喜成直接过去与外籍监理进行了一番交流，负责的那个监理才面带笑容，点头同意继续施工。
    王喜成告诉笔者：现场监理认为圆管涵的底座应该有钢筋，施工图上并没有钢筋，咱们新来的技术员与监理的交流还不是很到位，没有完全说清楚，我给监理讲明白了。
    路基施工“玩”的主要是机械施工，联营体项目部分配给公司项目部的自有设备只有6台，主要有挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、自卸汽车3辆；项目外租了挖掘机2台、压路机2台、平地机1台、自卸汽车4辆。外租设备价格偏高、机械状况不佳、且工作时间固定。因主导工程机械的不足，严重影响了正常施工生产进度，谈起这些问题，王喜成显得很无奈。
    物资供应也是项目施工的最大需求，而施工物资、机械设备大部分由联营体项目部负责统一采购，分部只负责提供材料需求计划，受环境、资源、资金、海运等因素的影响，采购物资设备周期过长，也对施工生产影响很大。项目安质部长赵亚辉对笔者说：这里物资匮乏，比如一个标识牌，国内一个电话就可以解决的事情，在这儿没有广告公司，只能自己用电锯、木板、毛笔纯手工制作。
    东帝汶苏艾高速公路项目在经历了一年多慢长的等待和施工准备，大家憋足了一股劲要大干一场，而这样那样的因素让他们有一种有劲使不出的感觉，就是在这样的情况下，所有员工都没有气馁，始终保持着高昂的精神状态，在仅有的机械设备和人员的条件下，项目部合理有效安排施工生产，做到人停机不停，最大限度地发挥着一切潜能，使施工生产有效推进。
    在国外施工，语言上障碍才是最大的障碍，这里的图纸规范，往来文件都是英语，专业词语多，而且设计标准、设计理念、施工方法等和国内完全不是一个概念。特别是在施工现场与监理、当地民工交流感觉很吃力，很费劲，我们是唯一没有聘请专业翻译的分部，靠的就是大家对英语、当地德顿语的努力学习。
    “我们不聘翻译，就是要让每个人思想上有压力，才有动力去自觉地学习，才能与监理、外籍员工进行直接交流沟通。”王喜成自信地说。
    项目工经部长张鹏，在斐济项目担任安质部长，他给我们讲了一个在斐济的一个故事：斐济项目有一个脾气十分暴躁的监理，对新来的中国技术人员外语沟通能力意见很大，在一次现场的交流中与我发生了不愉快，他对着我说了脏话。为了保持高素质的言行举止，我当时忍了。回去后，我背单词、找陪练、梦里都在说英语。过了一个月，当我再去见到那位监理的时候，我能听懂他奇怪的英语口音了，也能顺利表达自己的想法了，这位监理慢慢认可了我，最后我们成为了好朋友。
    东帝汶项目倡导的本土化管理理念，在这里没有“施工队”这个名词，项目部这个团队就是施工队，凡事共同思考，共同参与，工作分工不分家，安质部长赵亚辉忙完自己的工作，就会主动给技术上帮忙现场放线、复测图纸、计算坐标；工经部长张鹏忙完本质工作，也会带着外籍工人干活；试验室主任李根柱负责试验工作，也是项目上的医生；在这里，每一个中方员工都是管理者、操作手、培训师，每一个中方员工都是名副其实的多面手。
    王喜成告诉我们：经过3个多月的现场施工组织实施，工作思路清晰了，现在后勤保障到位，桥梁施工人员已经到位，只要资金到位，设备到位，我们就一定能够干好项目，在东帝汶站稳脚跟，搭好平台，培养人才，为四公司海外事业做出贡献。
    当我们的汽车就要离开项目部的时候，车窗外送行的10多个人都不停地挥动着双手，时不时还擦着眼中那依依不舍的泪水，车上的我们很久没有说话，一种说不上来的情感在心头荡漾……
    车子已经走出了很远，我听到吴庭军哽咽着说：只有在海外呆过的人，才能真正体会到这种极其复杂的心情。
    明天更好
    四公司几年来对海外事业的积极参与，引起了来自中铁一局、四公司领导的高度重视和深度关注，也为四公司海外事业发展之路明确了奋斗目标，指明了前进方向。
    2016年4月6日，中铁一局副总经理郭炜在中铁一局海外事业发展调研交流会上这样评价说：四公司融入海外建设速度是非常快的，是最具有通过“四个联合”开拓一个国家市场水平的公司，海外事业发展也是走在集团公司的前列，这和四公司领导班子对海外事业发展的支持是分不开的；特别是你们根据发展需要成立了海外等十大事业中心，这是对中铁一局管理方针的正确解读和延伸，这种务实的发展战略要继续深挖下去。他要求四公司要坚定拓展海外市场业务的信心和决心，以“四个联合”为指导，加快市场开发“走出去”的步子，开创出新的典范之路，树立中铁一局海外事业发展的新标杆。
    2015年12月9日，四公司海外工程事业中心正式挂牌，党委书记张国强在座谈会上肯定了海外项目取得的成绩，他要求海外项目要利用好工程事业中心这一平台，加强对海外员工家属的后勤服务，排除海外员工后顾之忧；要做好境外项目的后方服务，建立服务机制，强化境外项目管控；要加强在职和新进员工的语言及业务培训，为海外项目储备人才；要承上启下，做好与中铁一局海外事业部、境外公司的沟通和对接，在海外工程建设中充分展现四公司的管理能力和水平。
    2016年1月上旬，四公司总经理孔凡强在斐济项目调研后要求海外工程事业中心要充分认识海外建筑领域是朝阳行业，是公司未来发展的方向，要善于总结海外施工组织经验，做到市场营销一体化，要加强对员工的业务及能力培训，不断提高海外员工的综合素质。孔凡强还在中铁一局海外事业发展调研交流会上进一步强调：我们将积极响应中铁一局“十三五”海外发展战略，在干好在建项目的基础上，继续加大与海外事业部、境外公司的合作，一如既往地加大对海外工作的支持，从海外宣传、运营体系、制度建设、人才队伍建设、现场管理、后勤保障、海外党建等方面抓工作落实，借助经济发展新机遇，确保四公司海外事业健康、良性、跨越发展。
    2016年4月24日，四公司党委副书记、纪委书记游宏生在东帝汶项目调研座谈会上，用“欣慰、感动、期盼”六个字对项目做出了评价，他期盼东帝汶项目发扬光大“斐济精神”，在东帝汶项目要加强安全管理，把员工在国外工作期间的人身安全作为首要任务来抓；要继续强化施工组织管理，注重工作细节，以优良产品体现项目的管理水平及施工能力；要克服相关困难，科学组织、严格管理，在施工中永保第一，展现中铁一局的强大施工实力和员工素养。
    几年来，四公司其他领导和相关部门也分别赴斐济、东帝汶看望、慰问海外全体员工，坚持做好日常走访、慰问等活动，全方位关心和帮助海外员工和家属，特别是连续多年组织召开海外员工及家属座谈会，介绍公司在国外的施工情况，深入了解海外员工的家庭状况，听取海外员工和家属对公司的意见和建议，尽最大可能解决他们的实际困难和后顾之忧，拉进和增强公司与员工家庭的距离和感情，赢得了广大海外员工和家属的称赞，为海外员工努力干好海外工程增添了信心和勇气。
    当谈及四公司海外工程事业发展的未来，吴庭军满怀信心地说：我们就是要强化培训机制，加快海外各类人才储备，结合集团公司海外发展规划和四公司的管理优势，立足干好在建项目，在海外赢得更多的市场份额，努力打造一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献的海外施工队伍，创造四公司更加广阔的海外天地。
    一路走来，几多不易。从斐济布扎贝项目劳务派遣的借船出海，我们锻炼了能独立承担施工任务的海外施工管理队伍，从那布瓦鲁项目二分部独立施工经营管理中取得的骄人成绩，到而今3个海外项目的落地生根、齐头并进，四公司的海外事业发展真正实现了质的飞跃。
    而今，四公司斐济管网升级项目一期工程已经全面开始施工，东济汶苏艾高速公路项目各项工作进展顺利，玻利维亚公路项目前期准备工作有序推进，四公司海外工程事业中心也在人才储备、市场拓展、后勤保障等方面的工作力度不断增大、工作措施逐步完善到位，这一切让我们坚信，四公司海外事业的明天会更加美好。
    （通讯员 李根学 张弘 靳冬旭 黄建）