项目常务副经理唐明治（右）、安全总监（中）向中铁一局四公司甘孜州州农村公路工程指挥部指挥长王刘勋（左）介绍情况。    牛荣健摄
    中铁一局四公司在海拔4700米的高原上填筑路基底料。    牛荣健摄

    管理人员测量路基宽度，确保每一段工程优质。    牛荣健摄
    项目部副经理解鸽（右二）、安全总监王志强（右一）、协调部主任陈坤（右三）与当地村民协调沟通。牛荣健摄
    检查路基档护施工。    牛荣健摄
    工人们精耕细作地填筑路料。    牛荣健摄
    工人们强忍高原缺氧的困难，在海拔4700米的地方填筑路基。牛荣健摄
    管理人员检查过滤砂石料的设备。    牛荣健摄
    项目常务副经理唐明治（右）检查基站测量数据。
    牛荣健摄
    技术人员在精心测量。    牛荣健摄
    工人们在路基上精细劳作。    杨军摄
    大型设备在路基上作业。    牛荣健摄
    取土车辆源源不断地送料到施工现场。    牛荣健摄
    工人们在路基做护坡作业。    杨军摄
    大型设备在蓝天白云下路基填路基底料。牛荣健摄
       为了发展四川省甘孜州经济，改善交通环境，落实党中央“精准扶贫”政策，中铁一局四公司自2016年4月开始进入甘孜州石渠县，开始修建通乡油路通畅公路工程。
    石渠县，藏语名“扎溪卡瓦”，意即雅砻江源头，属于四川省甘孜州，位于青藏高原东南缘的川、青、藏三省区结合部；县城距康定市696公里，距成都市1070公里，境内平均海拔4000米，县城海拔4300米，是四川省最偏远、交通最不方便的县。这里因为特殊的地理位置，生活着逐水草而居的18个原始游牧部落——太阳部落。
    共产党员、项目常务副经理、44岁的唐明治带领16名人员组成精干的管理团队，从一踏上高海拔的“太阳部落”——石渠县，就马不停蹄地奔波在各个乡镇，考察线路，与石渠县政府、交通局，甘孜州政府、交通局，中国中铁城投、中铁一局四公司四川省甘孜州农村公路工程指挥部密切沟通，确定了石渠县四乡四镇的通乡油路公路通畅工程137.358公里施工任务。
    “一天有四季，百步不同天”是石渠县的天气真实写照，这里不仅严重缺氧，而且紫外线辐射特别强，行人徒步50米就得蹲下来休息一下，不然就会感到胸闷气短。而唐明治每日皆要带领副经理解鸽、总工王鹏、安全总监王志强分头行走在数百公里范围内洽谈、沟通、协调。
    唐明治介绍：“目前我们施工的新荣乡夺呷至虾东路通畅公路工程，全长22.123公里；瓦须乡通畅公路工程，全长56.8公里，线路为连接路，总长度78.923公里；蒙宜乡至格孟乡通畅公路，全长25.41981公里，虾扎镇至东区通乡通畅公路工程，全长33.01526公里总长度58.435公里，这些工程包含了路基路面、桥梁、涵洞施工。”
    据悉，新荣乡、蒙宜乡、瓦须乡、虾扎镇、格孟乡、温波镇、长沙干马镇、尼呷镇这四乡四镇为互临乡镇，原来的道路是砂砾石路面，年久失修，晴通雨阻，边坡塌方，路面不平，路基平均宽度5至6米。新建的水泥路面将按照每小时20公里速度，路基宽度为7米，行车宽度保证在6米的范围。
    6月23日，记者与唐明治、王志强一路顶着烈日，行走在“太阳部落”，看着沿途泛起一丝绿色的山梁下，一队队大型设备拉着填筑路基的砂石料奔跑在乡道上，车后翻起阵阵尘土；远处挖掘机、推土机、压路机轮番上阵，在工人们的指挥下，来回不断地碾压，路就这样不断地延伸……
    “6月是黄金施工季节，我们现在有五支作业队伍，正紧锣密鼓地施工。”
    “我们施工线路的最高海拔达4700米，有57公里长。”
    “这里，几乎天天都要下雪、下雨、刮大风；4月初，刚来时，漫山遍野都是大雪，最大的一天风雪夹杂着冰雹把汽车挡风玻璃都遮满了，刮都刮不赢，最后下车用毛巾使劲擦，才勉强可以看到前面的路……”
    “我们以为在雀儿山隧道贯通了就可以到低一些海拔地方去施工，哪个知道越修越高了啊！”
    一路行走，工人们不断地告诉记者信息。
    ……
    截至6月25日，项目部已经投入挖掘机18台，自卸车45台，装载机15台，发电机7台，加油车2台，平地机4台，完成了路基7.1公里，打响了“太阳部落”修天路的第一场战役。
    （本报记者 牛荣健 特约通讯员 李根学 杨军）