本报重庆讯 7月1日9：00，随着57666次列车顺利通过，由中铁一局作为主力部队抢险的渝（重庆）怀（怀化）铁路大通道实现开通。
    6月27日，因重庆市境内持续降雨影响，渝怀铁路重庆黔江段核桃园车站道岔处的左侧边坡因土体吸水饱和，引发边坡溜坍，近4万方泥石涌上线路，掩埋近百米钢轨，渝怀铁路被迫中断停运。经现场初勘，山体坡面仍有约6万余方土石不稳，仍然存在次生灾害风险。
    灾情发生后,成都铁路局党委书记王晓州，成都铁路局重庆建设指挥部指挥长翁力俊等；中铁一局副总经理李冬立、汤勇，重庆分公司总经理、党委书记周波，铁建公司领导紧急赶赴现场指导抢险。
    灾情就是命令，面对突如其来的灾情，中铁一局第一时间启动应急预案，迅速组织临近的黔张常和涪秀二线铁路项目成立抢险救援队，兵分两路快速赶往现场，全力以赴投入抢险。
    6月27日19时，王晓州要求现场抢险救援要以中铁一局为主力，其他有关单位要不讲任何条件地服从统一指挥调动，确保渝怀铁路顺利开通。
    经现场任务划分，中铁一局承担此次抢险任务最难的高边坡防护工程。为确保抢险进度快速推进，现场人员分为三组，第一组采用挖掘机进行塌方泥土清理转运，以快速清理出铁路轨道及为仰坡防护清理场地；第二组负责边高边坡防护。现场采用在三级边坡中打入小导管与锚杆注浆进行防护施工。为确保作业人员安全，现场配置多名安全员紧盯高边坡岩土情况，同时将作业人员的安全绳绑在边坡比较粗壮的树上，防止坠落；第三组采用潜孔钻协助设计单位进行地勘。由于滑坡面岩土松软坡面处仍有大量方土石不稳，施工风险极大。
    面对滔滔江水和险要地势，中铁一局全体参战员工不畏艰险，冒雨涉水，连续作战。在塌方边坡顶部，开挖出了一条200米长的截水沟排除积水，确保坡面稳定。同时，组织人员在天亮后攀至滑坡体后缘对危树木进行砍伐清理，并铺盖彩条布,防止持续降雨引发二次灾害。现场大型挖掘机兵分三路，轰鸣不断，对坡体上部堆积土石、掩埋轨道的坍体和河床淤泥进行清挖，并有序将土方淤泥清理至轨行区外侧。
    在抢险过程中，由于抢险物资无法进入，便采用肩挑背扛的方式运送；为确保设备高效运转，发电机、潜孔钻、切割机、电焊机等均为新购置的全新设备；大型设备、物资无法进入，便积极联系现场指挥部协调，调拨火车进行转运。
    截止7月1日上午9时，经过四天三夜的连续鏖战，转载泥土35500余方，清理坍体1200余方，现场土方全部清理完毕，对线路开通起到了关键性作用，体现了中铁一局关键时刻冲在最前，困难面前勇于担当的国企风范。
    在本次抢险中，中铁一局共组织参与抢险人员500余人次，集中调配大型挖掘机10台，电焊机、切割机、发电机、内燃空压机、破碎锤等多台。
    高效率、高水准、高素质、勇担当，所有参战员工以实际行动诠释了中铁一局“能打硬仗、敢打硬仗”的铁军风采。
    王晓州称赞：这次抢险，中铁一局反应迅速，组织有力，投入及时，干得漂亮。这样训练有素、有责任感的企业，关键时刻冲在最前面，对线路开通起到了关键性作用！
    （通讯员 张利龙 牛红进 刘正旗 乔磊）