当年埋在一个孩子心里的种子，30余载枝繁叶茂，“我喜欢铁路，参加铁路建设是我无悔的选择！”尹铁路用行动履行了自己的诺言。
扎根一线平凡坚守
给人第一印象黑瘦、精干的尹铁路先后参加过达州站改、青藏铁路配套工程牛头河大桥抢建、零口站场改造、宁天城际、宁和城际等几十项铁路、市政工程建设。工友们都说，尹铁路身上有一股劲，心里放不住活。
2012年春节，宁天城际正式吹响了开工的号角，急性子的尹铁路没过正月十五，就匆匆忙忙赶到工地。从普铁到城际，施工标准全面提升，对他来说是个不小的考验，他白天盯控现场，晚上利用工余时间查看资料、学习图纸、熟悉规范，遇到不明白的地方就主动请教技术人员。
在尹铁路的带领下，铁建公司宁天城际项目部相继诞生了全线第一桩、第一台、第一墩、第一片现浇梁等全线九项第一。9月19日，跨绕越高速公路节点桥顺利合龙，比业主要求的节点计划提前9天。合龙当日，南京地铁公司等单位领导纷纷到场祝贺，尹铁路这个铮铮铁骨的汉子，竟然潸然泪下。
2015年7月，南京的室外温度高达40多度，尹铁路负责宁和城际项目土方施工，为了在雨季来临之前尽可能多的进行土方施工，他吃住在现场，顶着烈日炙烤，坚守一线，经过30多天的努力，确保了节点目标得顺利实现。
追求卓越勇于创新
在宁天城际项目施工中，架桥机进入小半径曲线和大下坡的难度最大地段时，技术方案难以确定，他和设计院专家一起讨论研究，编制了调整前支腿和中支腿横向距离以及改变喂梁路线的专项方案，一举解决了大纵坡、小半径架梁难题。仅此一项，节省费用200多万元，比计划工期提前了30天。
在桥梁支护施工中，在他的提议下，首次将盘扣式支架引入南京市政建设领域，使施工支护具有了拼拆迅速、省时省力、结构简单等特点，大大提高了安全保障系数，为项目部减少管理费用100多万元。
在跨绕越节点桥JY129号墩0号块托架预压施工中，通过多方论证，他摒弃了工期长、成本高的传统堆沙袋法方案，果断采用了张拉反压预压方案，正常需要一个月才能完成的0号块仅用时15天就宣告完成，不仅节约了成本，还缩短了工期。
不忘“初心”继续前行
尹铁路是公司既有线施工“救火员”，2014至2016年间，在公司黄韩侯项目部韩城站站改、天津集装箱项目北塘西站站改现场都有他的身影。
经过长年累月的风吹日晒，他的皮肤变得黝黑发亮，身体看着很瘦弱，干起活来却敏捷轻盈。“一到铁路施工现场，才是他的舞台；回到家里他倒像是病怏怏的！”尹铁路的爱人无奈地说。
2014年，黄韩侯铁路施工进入白热化阶段。韩城站改将要在45天里完成新铺道岔63组，拆除道岔61组，新铺线路10.3公里，拆除线路10.9公里，铺砟29437立方米；又因为韩城站临近象山煤矿，附近有多座工厂，临电较多，挖除既有道床、对既有线路进行拨移，整个站改工程时间紧、任务重、施工庞杂、繁复可见一斑。尹铁路作为有着站改施工经验的行家里手，被派驻韩城站改“救火”。尹铁路分管韩城站改西安端道岔咽喉区改造，尹铁路一到韩城站改现场将行李往工区一放，和黄韩侯站场现场负责人就到现场开始了施工调查：查看场地、在技术人员将各个点位放样完成后，他将所有点、线标识于复印图上，并牢记于心，摸清施工环境；查阅与相关配合单位签订的资料；与线路工排查地下管线走势；而后开挖路基，换填基础，组装道岔，铺设线路……在韩城站改的将近100天里，尹铁路与劳务队伍同吃同住，施工中协调、指挥、上手拧螺拴，施工结束后与公司领导、现场负责人总结本次施工得失，回到住地，又抄抄画画，反复琢磨最佳施工方案。
2016年，尹铁路又风风火火地投入天津集装箱项目部北塘西站站改施工中，在他的参与努力下还创造了铁建公司站改一次插入3组P60、1/18道岔的新纪录。
与尹铁路接触过的人都说他是勤奋好学、追求上进的人。别人下班休息时，他翻阅图纸、查看资料。至今，他的施工学习笔记已记录了近40余本，成为职工争相借阅的“香饽饽”。
尹铁路在工余时间组织年轻人学规范、学业务、学技术；在施工现场，手把手进行指导、讲解，把自己多年积累的施工经验毫无保留的教授给他们。尹铁路说自己对家庭、对儿子、对妻子有亏欠，所以每次休假回家都包揽一切家务。在已大学毕业的儿子眼中，这个只给他开过一次家长会，记忆中唯一一次和自己呆在一起超过十天的却是因为胳膊脱臼回家休养的父亲，却让自己由最开始的抱怨变为如今的崇敬。“因为他在做自己喜欢的事，在实现自己的人生价值！”
在铁建公司，尹铁路就是一个品牌，先后荣获北京市国资委“优秀共产党员”，陕西省“重点工程劳动竞赛先进个人”“杰出能工巧匠”，中国中铁股份公司“劳动模范”等荣誉。
沧海横流，方显出英雄本色。前进的路上，他正用兢兢业业、脚踏实地的作风和敢于拼搏、甘于奉献的精神奋战在施工一线，用自己的实际行动践行着“诚信创新，永争一流”的中铁一局企业精神，传递着“追求卓越是我们的人生品格”中铁一局核心价值观。
（通讯员牛红进李彤）
