8月23日，对于新运公司托电运输公司而言是不同寻常的一天。因为在这一天，他们创造了一个安全奇迹——圆满实现安全生产5000天。公司从2002年12月16日成立至今，已平安走过了近14个年头，累计完成煤炭运量9千万吨，机车安全总走行825万公里，相当于绕地球206圈。
新运公司托电运输公司主要承担着大唐国际托克托发电公司铁路专用线42.567公里、呼准铁路托电支线14.2公里总承包运营管理，以及大准铁路58.433公里联合运输任务，管理王玉营、兰家窑2个车站，同时承担托电专用线、呼准铁路托电支线、恒诺物流和煤气公司线路养护及行车设备维护任务。
5000天里，托电运输公司发生了翻天覆地的变化。
“公司成立之初，只有2台机车、154辆老K车运煤。而现在发展到了12台机车、620辆老K车运煤，运量翻了几番。”
托电运输公司经理王斯演谈起5000天的跨越，语气中不无感慨。“成绩来之不易，这是几届领导班子和全体员工辛勤付出的结果。”
野5000天冶日夜安全坚守
十四年来，托电运输公司将“扎根托电、服务电厂”的管理理念植入心头，无论是烈日当头，还是冰天雪地；不管是黄沙漫天，还是风雨交加，在100多公里铁路线上，他们总是专注地指挥每一列车安全出行、拧紧每一个螺栓、为机车车辆更换好每一个部件、详细记载着每台机车的数据，全力履行着自己的工作职责。
“5000个日日夜夜里，我们始终以如履薄冰、如临深渊的危机意识绷紧安全生产这根弦，从来没有跨过‘红线’半步。”托电运输公司党委书记丁建辉说道。
“为捍卫‘一局运输品牌’的口碑和声誉，我们对于‘违章’这样的敏感概念，一贯坚持‘三个零容忍’的态度，即公司零容忍，车间零容忍，班组零容忍。”分管安全生产的副经理赵宝虎谈起安全显得格外的严肃认真。
据了解，托电运输公司每年根据不同士的良好氛围，将“群安员”“青安岗”的工作规范化、制度化、标准化。公司现有“青安岗”20名、“群安员”9名，分布在生产一线班组，经过几年的群众安全生产监督工作的开展，兼职群众安全生产监督工作者整体人员素质、工作水平有了很大提高，截至5000天时，共发现并排查隐患167处，其中排查重大隐患2处,为公司的安全发展真正起到监督保障的作用。
托电运输公司加大对安全生产科技研发项目的投入，十四年来公司QC小组共计研发安全生产科技创新项目23项，提出6项安全生产合理化建议和技术改进措施，安全生产科技研发创新成果显著，多次被陕西省质协、中铁一局集团公司、新运工程有限公司评为优秀QC小组，在保证安全生产的同时为企业减耗创收。
公司还加强机车在运行中的安全保证，2003年为机车配备三项安全设备（监控LKJ-93型监控装置、无线调度电话、机车信号）和乘务员出、退勤饮酒检测仪；2006年加装了列车尾部安全防护装置和“风源净化装置”；2009年全面投入使用调车机平面调车设备。2016上半年，为了紧跟大准铁路联合运输趋势，公司为全部机车全面安装LKJ-2000型监控装置，又一次用科技手段，保证了列车的安全运行。据统计仅2009年至2015年，就共计投入400余万元用于安全生产工作。
在安全检查方面，公司还有一种特殊的检查方式———“夜查”。据了解，托电运输公司一贯坚持“为安全，斩友情”的工作要求，倡导违章面前人人平等的工作思路，不留情面、不留余地的开展工作。在公司领导带队检查的基础上，各车间同步开展“夜查”，由副主任以上带队进行每周不少于4次的夜查指标，覆盖夜间作业各环节，各工种、各区域，公司还专门建立QQ安全生产群，检查人员检查后立即将检查照片及问题发到群内，在监督整改的同时，也监督了各级管理人员对检查制度的落实情况。
公司坚持内外兼治把控行车运输安全，在内部严格管理，从外部营造良好的安全氛围，在十四年里，托电运输公司走访了铁路沿线所有的村镇，向周围群众发放《致铁路沿线群众、中小学生的一封信》及路外安全宣传单，为大家详细宣讲了《铁路法》、《铁路安全管理条例》等铁路安全法规。运用宣传画和事故案例向其讲解抢越线路、横跨铁路等行为的危害和后果。针对中小学生铁路交通安全意识薄弱，放假期间易到铁路线两旁玩耍的情况，宣传人员积极与学校联系，走进校园通过图板讲解、漫画展示等形式，宣传铁路安全小常识，提高了中小学生的安全意识。
5000天里，托电铁路运输公司共防止各类行车事故200余件，防止路外伤亡300余件，专项奖励防止事故有功人员7万余元，有力确保了运输的安全、畅通。形势及运输要求，及时修订、完善各项安全管理办法及制度，先后制定完善了《安全生产责任制度》《安全生产检查制度》《管理人员添乘（跟班）制度》等46项安全生产规章、制度和办法。
特别是具有托电特色的《管理人员添乘（跟班）制度》的下发，使管理人员更好地了解员工作业中的薄弱环节，倾听一线员工在执行制度中的意见与建议。
制度要求全体管理干部每月至少到工班“替班”一次，对管理干部每月所需替班的作业岗位与班次也做出了详细规定，针对夜晚的薄弱环节更是要求夜间“替班”率不得少于50%。
“如果替班中管理人员发生不按标准化作业的行为或者出现违章违纪现象，我们将对其进行双倍处罚。这一制度的实施无疑对管理人员的业务素质提出了更高的要求，大家学习的积极性空前高涨。”运转车间主任张涛说道。
“替班”制度实施两年以来，管理人员共发现并解决各类隐患96次、违章作业21次，有效提升了各工种标准化作业水平，遏制了“三违”现象的发生。
公司还通过每年组织开展“百日安全”“安全月”“安康杯”等活动，狠抓标准化作业和安全措施的落实，增强员工的安全意识、责任意识和危机意识，营造出了“人人要安全，事事保安全、处处想安全”的安全生产氛围。
列检所工班长朱丽明，在夏天烈日下，地表温度达40度以上时，他仍然专心致志一锤一锤地去敲，零部件一个一个的去看。在每天的典型故障发现过程中都不会少了他，而且他还主动会把自己的检车经验教给大家，23步检车法该注意哪些地方，没有一丝的保留。在他的带动下，三组发现典型故障率明显上升，仅今年上半年就发现典型故障几十起，防止了事故的发生。
3年来，几乎每页《发现故障车辆登记簿》上都能发现他的名字。经过多年不断地摸索和实践，他还总结出了一套快速发现车辆故障的方法，目前此方法已在全体检车员中广泛推广使用。
在发挥专职安全监督职能的同时，托电铁路运输公司积极开展兼职群众安全生产监督工作，营造人人都是安全卫
野大培训冶筑牢安全之基
“只有提高作业人员的业务水平，才能从源头上杜绝违章作业和事故隐患。”王斯演谈起人员培训如数家珍。“大部分事故的发生，都不是人为的故意破坏，而是业务不精、业务不熟、责任心不强，导致不能严格执行标准化作业，无法将事故消灭在萌芽状态。”
据了解，托电运输公司坚持实施“大培训”工程，突出关键岗位和主专业，分类别、分层次、有计划、有目的地对员工进行针对性的安全知识与业务能力的培训。
他们下大力气掘弃了传统工程项目的陋习，在新员工从学校毕业到项目见习之初就开始保持学校的那种良好的学习氛围，至今他们还保留着每天晚上两小时的晚自习传统。
在托电运输公司4个车间中，根据不同的运输作业情况，分别制定不同的学习管理办法，主要内容都有每周不少于三次业务学习，每次学习时间不少于1小时，并且根据不同的休班情况，分为早中晚三个不同时段学习，所有车间都配备了专职的培训讲师对业务知识进行授
培训形式上他们一贯采用理论授课与模拟演练相结合的方式，培训内容上以现场需求为主要导向，定期添补更新学习资料，向员工免费提供，做到从实际出发，多采集、多走访、多了解、多归纳，及时调整优化下一步培训计划和方向，让员工技能水平快速稳步提升。
同时，每逢铁路机车司机考试或技术比武前夕，还专门设有强化提升班，针对不同的情况有针对性的对重点进行授课。2013年，31名学习司机全部通过考试，创出了公司成立以来学习司机国家专业取证考试通过率100%的骄人纪录。
在学习的过程中，托电运输公司还严格执行月考制度，考试末尾员工将遭到经济处罚，连续三个月不合格员工将进行停职学习，直至考试合格为止，这种氛围形成了良好的良性竞争机制。
对于考试制度，托电运输公司领导班子提出了一项原则性要求，坚决杜绝考试中徇私舞弊的情况，要员工学到真本事，而不是走过场。
考试前一个小时，由公司领导亲自监督，现场出题。考试结束后由领导和参考人员共同监督四名老师流水判卷，现场公布考试成绩。
一次，20多名新学员进行代务考试，只录取前6名。在学员眼中，定职与否关系着自己的工资收入多少。考试结果出来后，第七名学员的亲戚就打电话给公司领导，询问是否可以通融录取。“学习不通过，强行让学员进入独立工作阶段，万一哪里出了问题，可就把娃给害了啊。”公司领导在通话中婉言谢绝了请求。
优秀的员工总是具有一颗上进的心。这名上次考试第七的学员在经历“坎坷”之后，在学习中显得格外的认真，结果在第二次代务考试中，以第一名的骄人成绩通过了代务，达到了上岗要求。
14年来，托电运输公司逐步建立起一套以优化员工知识结构，提升员工安全操作水平和加强员工安全从业意识的培训考核机制。通过对于日常安全工作的严抓狠管，使得运输生产工作井然有序，煤炭运输有条不紊。
在公司连续十年来的员工技术大比武战场上，不断涌现出技能水平佼佼者，他们分别走向了公司的骨干岗位和管理岗位，不仅进一步壮提高了企业专业人才队伍的技能素质，而且为公司乃至新运公司在人才领域壮大了储备规模。目前公司拥有高级技师4人，工人技师8人，高级工70人，中级工90人，先后获省部级以上荣誉的先进个人5名。
野党旗红冶促进安全运输
“对于党建工作，我公司党委历来高度重视，一贯坚持上级党委指示要求，深入开展党内主题教育活动，提高广大党员的政治认识和思想觉悟，并通过实际行动践行党员的本职义务。”在丁建辉看来，党建思想政治工作也是促进生产，保障安全的重要途径和手段。
每年“七一”期间，托电运输公司都会组织丰富多彩的文艺汇演活动，焕发党员对党的崇尚感和民族自豪感，并激发党员同志将这一股激情洒向生产,保障安全。
在托电显而易见的发现，不管是在行车运输中“急难新重”的任务上，还是在驻地家园文化建设上，党员总是第一个冲在前面。
党员张涛在任职安质环保部部长期间，由他牵头，对监控分析室进行技术改造，并且针对金鹰290型轨道车监控设备进行改良安装，为公司一次性节约安全设备投入成本约10.8万元。
而且在公司驻地的文化建设上，能自己做的事情就不找广告公司来弄。由综合办公室主任兼机关党支部书记许川威带领的一帮党员，每名党员各负责一摊，从粉刷公司外墙开始，到植树、砌花园围挡，全部都由党员亲自完成。
托电运输公司每年还以雷锋月、五四等特殊节日为契机，联系地方组织开展“郭明义爱心团队爱心捐赠活动”“五四文化周”“学雷锋、献爱心”活动，通过向边远山区留守儿童送爱心、送温暖和深入敬老院为孤寡老人打扫卫生，提供生活帮助，以此来熏陶党员、团员队伍整体素质。
特别是他们自发成立的“郭明义爱心团队”，开展的爱心捐赠、爱心助学、义务支教等系列活动，已经让献爱心成为一种新常态，并且连续六年在周边地区开展献爱心活动，践行了央企员工对社会的责任。
野幸福感冶凝聚员工守护安全
走进托电运输公司，在这里感受到不一样的员工精神面貌，员工的精气神都特别的足。近几年来，托电运输公司的员工离职率几乎为零。
“所有员工都非常热爱托电这个集体，职工的幸福感和归属感是留人、留心的重要措施。只有员工心里踏实了，才能促进工作的开展。”王斯演介绍说。
俗话说，一个好炊事员能顶半个指导员。在托电运输公司转了一圈，大家对食堂的满意度空前的高，几乎达到了90%以上。
他们吃饭细分为三批，前两批为休班员工，最后一批为机关管理人员。不仅缓解了人员集中排队的情况，同时也最大限度的减少了食材浪费的情况。同时，每天都把菜谱及时在公司微信群、QQ群内向员工发送；在菜品上食堂也不断变换着花样，每天最少四菜一汤，最多时达到了七菜一汤，为员工提供了更多的选择余地。
还有食堂坚持在中午和晚上留够值班人员，24小时给随时退勤的乘务员和值班人员保证可口的饭菜供应。
不仅如此，食堂的卫生条件较以前也有了极大的改善，真正做到让员工吃的舒心、吃的放心。
每月，他们为员工举办集体生日宴会，让员工从心里体会“托电大家庭”的温暖，从效果上一次又一次得到了员工和家属的肯定和赞扬。
在生产不忙期间，实行弹性休假，每个人都能在假期期间满足自己的结婚、旅游、探亲等不同的需求，同时休假期间还有一定的补助措施。
在托电运输公司的QQ群里，只要有员工反映电源坏了、水龙头坏了，不管多晚，第一时间都有人赶到进行维修，修理完毕后维修人员还要在群内通知修理结果。
最让员工感到欣慰的，就是所有的生产车间的面貌焕然一新，重新粉刷的墙面、新配备的座椅板凳等办公用品，宽敞明亮的办公休息环境，员工为自己的工作感到自豪。特别是检修车间，由于维修机车等工作因素，本来就是油污遍地的车间竟也焕然一新。
在搬进新宿舍楼之后，后勤人员提议要为员工配发床单被罩。王斯演把后勤人员叫到自己宿舍说道：“为员工买床单要比我睡的质量还要好，还要两套可以换洗。”
为员工提供周末往返呼市的大巴车、按时发放工资、配齐健身器材、网络WIFI到位等点点滴滴关怀，真正实现了托电“幸福之家”的要求。
在生活领域各项工作稳见成效的同时，公司又把工作重心转移到“水质改善”上来，通过调研和信息采集，采购净水设备，为全公司员工改善了饮用水的水质，并定期邀请防疫部门对净化后的水质进行检测。
“该节约的成本，一分钱也不能多花。给员工的福利，一点也不能克扣。”王斯演说道。
就在当年，虽然为员工多花了钱，但是当年的利润也有所增加，正是对员工的这种投入，在生产和安全上得到了加倍的回报。
5000天，弹指一挥间，从摸爬滚打的2002到奋勇前行的2016，从陈旧的彩钢板房到今天的巍巍大楼，从最初的内燃时代到即将迎来的电气化时代，托电人用自己的努力得到了回报：2009年被中华全国总工会命名为“工人先锋号”；2010年被中央企业团工委评为“中央企业五四红旗团支部”；2011年至2015年连续五年被大唐国际内蒙古托克托发电公司授予“优秀外委单位”；2007年被评为中铁一集团“三工”建设先进单位荣誉称号等50余项荣誉。
对于“托电人”来说，5000天，又是一个新的开始。
（通讯员王维许川威梁波）
