晨曦中，员工在格库铁路浇筑桥梁混凝土。
    中铁一局格库铁路信息化管控路基填筑。

    中铁一局格库铁路（新疆段）常务副指挥长李慧敏（左一）与测量技术人员交流围岩监测的数据变化。
    中铁一局格库铁路穿越营运的南疆铁路，图为维族工人们在D型便梁上施工。
    格库铁路戈壁滩中，一名女工在用力安装螺杆。
    晨曦中，员工在精准安装模板。
    中铁一局施工的穿越全长4.55公里的浅埋戈壁滩隧道-库尔勒隧道。图为隧道采用设备掘进的画面。
    员工在格库铁路精心绑扎钢筋。

    员工在安装桥梁基础模板。
    戈壁桥梁上，一名女职工在绑扎钢筋。
    采用数控设备，精细加工钢格栅。
    烈日下，员工在路基护坡上精心作业。
    采用数控设备切割钢板。
    新疆维吾尔自治区第九次党代会将于10月召开。与新疆这块热土有60余年深厚渊源的中铁一局集团公司，已在这里耕耘、建设了39项9000多公里的铁路工程，18项800多公里的公路工程，以及3项市政重点工程。
    9月18日至21日，记者随中央主流媒体和疆内等18家媒体记者组成的“走进新疆60年”采访团、一起走进新疆库尔勒至青海格尔木铁路项目的中铁一局建设工地。
    中铁一局格库铁路常务副指挥长李慧敏介绍：“我们承建了格库铁路新疆PJS标段708.18公里，总工期53个月，承建库尔勒东站至库尔勒站线下土建工程、库尔勒隧道、路基及附属工程及正线铺轨等任务。这也是西北地区又一东西向大干线，目前工程稳步推进，年底新疆段将开始铺轨，年内完成库东至库尔勒站下行线10公里铺轨施工。”
    格库铁路是连接新疆南疆铁路和青藏铁路的一条新建线路，铁路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，经乌图美仁、花土沟，穿越阿尔金山后，经米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵新疆南疆重镇库尔勒市。
    该铁路正线全长约1212公里，其中青海省境内约504公里、新疆境内约708公里，全线分布车站90座。铁路建成后，库尔勒到格尔木由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至12个小时左右，计划初期阶段日开客车八对，时速每小时120公里。
    中铁一局自2015年12月22日进场以来，精密筹划，精心组织，精细施工，以标准化建设理念为核心，以信息化管控为灵魂，凸显智慧项目管理。针对项目线下土建重难点：戈壁沙土浅埋、全长4550米的库尔勒隧道，着重就攻克隧道下穿燃气管道、南疆铁路、有压市政供水管等难题；并针对运营线南疆铁路库尔勒车站站改项目，疆内首次最大下穿运营南疆铁路线的8副D型施工便梁作业，上跨国道218线的大体积混凝土刚构中桥施工等，组成项目QC攻关小组进行攻关。
    在隧道施工掌子面，记者看到由于戈壁沙土土质较松软，采用了台阶法施工、机械方式掘进。工人们每开挖一段均要提前小导管注浆稳固岩层，开挖后立即进行喷浆，然后再进行钢拱架支护，精密仪器监测围岩变化；距离掌子面不远安装有视频监控系统，作业面所有工序、工人操作流程在业主、监理、项目部等管理人员处可以随时监看。
    在路基填筑现场，数十辆大型运土车辆在戈壁滩上驶过，激起的尘土被工程洒水车很快降了下来。路基上，推土机、碾压机来回分层碾压，成型的路基横亘在戈壁滩上，犹如古代的城堡。
    在钢构件加工厂，信息化管控已经深入各个环节，智能等离子切割机将厚厚的钢板精准分解，数控焊接机床将钢筋很快焊接成钢筋网片……
    在铺架基地，铺架项目负责人黄克军介绍：“目前占地195亩的铁轨铺架基地基本完成，年内还将完成库东铺架基地、道砟存放场、若羌制存梁场的建设工作。”
    据悉，格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划的和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划中的伊宁至库尔勒铁路，在国家铁路网中具有十分重要的地位。（本报记者 牛荣健 通讯员 李犬鹏 张特军 党立红 张蓓 杨光）