本报武汉讯 9月29日，中铁一局城轨公司承建的武汉地铁六号线十标琴台站～武胜路站区间左线泥水盾构顺利贯通。至此，武汉地铁六号线实现全线贯通。该隧道的安全精密贯通，填补了中铁一局在泥水盾构施工方面的技术空白，为企业成功跻身泥水盾构市场积累了宝贵的施工经验。
    据悉，本次贯通的琴～武区间左线，盾构长度为1732.111米，过汉江段长度约350米。线间距为12.0～18.7米，最小曲线半径350米。区间设两个联络通道，均采用冻结法加固。线路最大坡度为29.519‰，区间最大埋深约43.0米，最小埋深约14.7米。
    为了在首条泥水盾构隧道中打响“一局盾构”品牌，城轨公司集结技术力量，多次邀请外部专家会诊论证，派遣技术人员到兄弟单位参观学习，为坚决打好泥水盾构施工的第一场攻坚战做足了准备。为确保工期目标，在车站盾构机始发端不具备下井条件的情况下，城轨公司采取在另一端头空推过站始发，为总体工期节约了时间。
    自2015年12月1日始发以来，武汉十标项目部合理优化施工方案，边施工边摸索，持续优化掘进参数。参建员工在六号线十标的工程建设中，先后克服了琴台站深基坑施工，过街通道矩形顶管机施工，350米小半径曲线段掘进，泥水盾构在黏土层及泥岩段地层中的掘进，盾构下穿350米宽汉江段，隧道顶至江底最小14.7米，拱顶至汉江水位33米，泥水盾构穿越沿线建构筑物保护，高承压水砂层盾构进出洞等困难。
    本次琴～武区间泥水盾构的顺利贯通，为年底六号线通车奠定了坚实基础。湖北电视台、武汉电视台、长江日报、楚天都市报等数十家媒体对中铁一局泥水盾构项目区间双线贯通进行了现场采访报道。
    (通讯员 李教伟 杨林 汤佳佳)