9月17日，云南元谋县发生特大山洪泥石流灾害。参与救灾工作的新运公司永广项目部常务副经理袁克强回想起当时六天六夜的抢险仍心有余悸。
    当日，当抢险突击队赶赴现场后，只见河道内积满淤泥，洪流湍急、铁路线已被冲断近500余米，朱布中桥冲毁，黄江公路上泛满淤泥，地方武警、消防、公安等各路抢险队伍正迅速集结。
    接到任务分配后，突击队刻不容缓，立即投入到铁路断点的河道淤泥清理中。
    9月19日，淤泥清理到河道中间时，另一个工作面的武警水电部队的挖机突然下沉，半个挖机都被陷入到河道中间的泥石流当中。
    见状，各作业面放缓了淸淤进度，可是淸淤抢险的工作刻不容缓，项目部打头阵，继续开始在前面开展淸淤工作。
    淅沥沥小雨越下越大，泥潭越发泥泞，挖机由于自身重量，两个履带陷入泥潭之中无法动弹。
    此时雨越下越大,很有可能再次发生山体滑坡，导致二次灾害。
    袁克强当机立断，一部分人进行挖机的抢修工作，在泥泞的淤泥当中刨出一个坑，让检修人员深入挖机底部检查油管。另一部分人去河道上游，时刻观察水位上涨情况。一旦发现水位超过预警，立刻放弃挖机，人员必须及时撤离。
    时间一分一秒的流逝，天色渐渐暗了下来，小雨也逐渐变成了大雨。负责监测水位线的副经理王富荣在雨中拿着手电，目不转睛的盯着水位线的上涨情况，心里却惦记着下游的抢修情况，心急如焚。
    凌晨3点，拆下来的油管在几经周转修理后，终于可以勉强维持。项目部人员一边加液压油，一边启动发动机，在泥泞的泥潭中勉强发动。
    电闪、雷鸣、狂涌的洪水，抢险总指挥部发出二次灾害预警通告。
    “水位线接近预警，请大家立刻撤离河道，请大家立刻撤离河道。”一阵急促的报警声从对讲机里传来。
    此时，经过艰难的前行，被困的挖机和人员已经撤离到安全地带。
    凌晨4时15分左右，经过暴雨的肆虐，河道中发生二次泥石流灾害，冲毁了项目部已经清淤的临时排水管沟和修复的路基。
    昆明铁路局抢险救援指挥部现场组织召开山洪泥石流二次灾害抢险施工方案会。项目部再次调整抢险救援工作方案，重新组织人员设备投入到抢险救援中。
    虽然还下着雨，但灾害现场仍然机械轰隆、灯火通明，参与抢险的员工两班倒，24小时人停机不停地连续展开作业，争分夺秒的开挖泄流槽，只为早日排除险情。
    清理河道淤泥、疏通河道、埋设管涵，经过六天六夜的奋战，项目部与兄弟单位联合将一孔被冲垮的桥梁用路基填平。9月23日11时31分抢险便线顺利抢通，成昆线恢复通车，抢险队员经过6个日日夜夜奋战，清理河道淤泥、泥沙1.8万立方，修复路基120余米，圆满完成了抢险任务，并且昆明铁路局已向铁路总公司申请向中铁一局信用评价加分奖励。10月10日，在股份公司三季度安全质量视频会上，对中铁一局抢险救灾工作提出了通报表扬。（通讯员 王维 李超荣)