正在施工的G1501安亭立交。 
项目领导现场交流工作。 
沥青路面摊铺。 
沥青路面碾压施工中。 
连夜混凝土浇筑施工。 
画标线施工。 
沪宁立交C、D匝道施工。 
桥梁路面钢筋绑扎。 
“车子跳。车子的越野性能好不好，郊环线上跑一跑”。这是人们对当年上海郊环线，也就是G1501上海绕城高速公路的戏言。表明了那段高速公路的路况极差。
2002年起陆续建成通车的郊环高速公路，借助对大型货车和集卡实行的弹性收费优惠政策，有效缓解了外环交通紧张状况，因此吸引了大量重载车流涌入郊环线。在昼夜不断的滚滚车轮碾压下，路面受损较为严重，不但影响了车辆行驶的舒适感和安全，也影响了上海道路交通的整体形象。因此，上海市政府从2014年10月开始对G1501全线进行大修。
2015年10月20日，上海分公司中标承建G1501上海绕城高速（同三段）大修工程4标段工程。
此线高速大修工程共长184.78公里，分为五个区段进行大修和完善。“这是上海、也是全国规模最大的高速公路大修工程，”项目常务副经理张敏刚介绍道。
同三国道北起黑龙江省同江市，南至海南省三亚市，G1501上海绕城高速公路（同三段）全线长46.335公里，是同三国道主干线的一部分。作为在沪中标的首个公路大修项目，上海分公司高度重视，将之作为树立品牌信誉、打开大修工程市场的“金钥匙”。因此，配备了强有力的项目部人员。
项目经理孟绥宝作为上海分公司的桥梁专家，先后参加了国家重点工程武广客专、京沪高铁建设，以及虹桥枢纽——嘉闵高架路2标等上海重点工程建设，技术水平精湛。项目常务副经理张敏刚施工管理经验丰富，曾参与哈大客专、西平铺轨等重要工程。项目党工委书记胡新生从事现场项目施工管理30余年，对高速公路桥梁、路基、路面施工和管理有着丰富的施工经验，是精技术、懂生产、会管理的复合型书记。项目总工樊辉作为公司创新创效能手，负责的“提高混凝土墩身外观质量一次验收合格率”荣获陕西省工程建设优秀QC成果一等奖。项目班子其他成员亦是朝气蓬勃，敬业爱岗，为项目打造执行力强、敢打敢拼的优秀团队打下基础。
2015年11月15日项目开工。上海分公司党委书记、总经理邹宗统亲自率领公司机关相关部门负责人，到项目进行了为期一周的“加强成本管理，创造经济效益；加强现场管理，创造项目信誉”的“两管两创”项目策划，为不断夯实项目部管理水平打好了基础。
合理安排 紧盯节点工期
上海分公司中标的同三段四标工程位于上海市青浦区，全长9.47公里，工程内容包括道路路基、路面大修，路面结构拓宽，立交匝道的路基、路面维修，主线桥梁维修，匝道桥梁维修，排水设施、路缘石、边坡、边沟、安全设施、绿化等附属设施整修复原，服务区及收费广场等附属设施的大修和完善。合同工期至2017年3月2日，共计500日历天。
项目部将工程共划分为11个施工区段。也就是道路大修施工采用半幅封闭施工、半幅通行的方式进行，先将中分带拓宽成3.75米的机动车道，将半幅道路改建成双向四车道，供施工期双向通行；待这半幅施工完毕后，在另半幅封闭、半幅通行的方式进行。项目部坚持道路工程施工“方便于民、疏解交通、提升城市形象”的要求，科学安排施工顺序，确保社会车辆的通行，沿线居民的出行，在封闭时采用2公里左右隔区法封闭，避免在半幅施工中因封闭距离过长而导致交通堵塞。根据这一原则，项目部编制了切实可行的施工组织设计，所属三个作业队进行平行施工，先施工W1、N3、N5施工段，再施工N1、W3、W5、N6施工段，然后施工N2、N4施工段，最后施工W2、W4施工段。封闭时美化通行区段施工围蔽，做好临时道路的养护以及沿线环境美化。
项目领导班子，深知大修工程及早完工，既是对社会的贡献，也是中铁一局能力、实力的体现。2015年冬季，上海地区阴雨连绵，持续低温，项目刚刚开工，如何快速完成已围封地段，给第二轮翻交积累施工经验和创造条件，摆在项目领导班子面前。项目班子在困难面前找出路，在压力面前找对策。书记胡新生积极协调业主、监理和交警、养护、绿化等方面的关系，为项目施工生产创造和谐、顺畅的环境。经理孟绥宝紧抓首件工程不放松，在每个工序的开工前，项目部召开“技术交流会”，就施工方案进行讨论，由于时间紧、任务重，项目领导班子共同参与方案编制，为严防死守方案漏洞，常常加班熬夜，一遍遍的审阅，有力保证了施工有序、高效推进。常务副经理张敏刚“干一观二谋三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，对生产要素认真进行优化组合、动态管理，确保施工一环扣一环地有序进行。正是项目领导班子的同心协力、科学组织，精心谋划，才使项目赶在2016年春运前夕顺利完成了内5段的施工任务并开放交通通车，保障了春节期间的道路畅通。
2016年年初，为了确保施工进度，项目部每周定期召开一次由各作业队负责人参加的生产调度会，及时协调各作业队之间的施工关系，合理调配机械设备、物资和人力，科学地安排施工控制工程，最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。
项目部积极开展劳动竞赛活动，建立了内部工期奖励制度，制定奖励措施，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目部根据考核的结果进行奖罚。凡是表现突出的给予奖励，不能按期完成施工的将给予处罚，并及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证完成施工任务。
4月28日，W3段顺利翻交成功，成为同三段四个标段2016年第一个翻交的段落。该段全长1720米，涉及352米桥梁一座，道路范围约1368米。自2015年12月围封以来，项目部克服了方案多次变更、冬季冰雪严寒、春季阴雨连绵等诸多困难，在困难面前找出路，在压力面前找对策，按期完成了施工任务。
难能可贵的是，沪宁（安亭）立交桥C、D匝道的施工，在极其紧张的15天时间里完成，成为了整个G1501上海绕城高速公路匝道施工的标杆。沪宁立交桥所属的C、D两条匝道是连接G1501上海绕城高速与G2沪宁高速的咽喉。在业主提前的工期名单里没有它。但是，这里车流密集，必须尽快施工，完成通车，最大程度缓解交通压力，以此体现中铁一局的施工能力和实力。
在经过了多次的施工协调后，从8月5日到20日的抢工会战计划开始实施。领导班子现场轮流值班；项目部建立了抢工微信群，项目员工在群里及时通报施工现场的进度与出现问题，做好值班轮换衔接，同时还及时汇报个人身体状况，保证工作、健康两不误。经过十五个日夜的奋力抢工，项目部顺利完成了业主要求的匝道竣工节点目标，在G1501上海绕城高速四个标段中第一个完成匝道施工，为其他标段封闭交通施工方面提供了经验。
因此，业主上海城投大修工程指挥部对项目部进行了表彰并颁发了锦旗，项目部在城投今年二季度综合考评评比中，在16家施工单位中脱颖而出，荣获第二名的好成绩。
配备专车 严控施工安全
由于高速公路大修具有半幅施工、半幅通车的特点，而且同三段公路作为国家主干道重要组成部分，车流量大，昼夜穿梭不息。项目在施工过程中，尤其是在桥上吊装、更换板梁顶升及安装拆除龙门架过程中，极大的增加了安全管理的难度。
因此，项目部按照并高于铁路既有线施工要求，成立了安全领导小组，建立了诸如安全生产管理、重大危险源管理、职业健康安全管理、岗亭制度等一系列的制度，和各级安全施工责任制，进行四个方面的重点教育：即强化行车安全和施工安全意识，安全基本知识和技能的教育，遵守规章制度和岗位标准化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创建安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性，要求各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
开工伊始，项目部就高度重视安全生产工作，从一线施工抓起，确保各种安全生产制度的落实，以安全促生产。施工前，加强安全防护，设置安全防护标志，在围封路段设置交通安全防撞护栏等安全设施和慢行、警示灯等。围封路口设岗亭，派专人24小时值班，进入作业区人员必须戴安全帽，穿黄马甲。作业人员不得在未围封地段行走和作业。
施工时，事先与养护单位联系，做好中央分隔带地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。每个机械操作区悬挂有安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。围封出入口、重要安全装置等处都悬挂有安全警告标志。
项目工会积极开展群安员活动，在工作点面设立了6名有能力、有素质、有责任感的群众安全生产监督员、4名青年安全监督岗，使安全质量工作进一步落实到工地一线。项目部还专门为安质部配备了一台专车，同时还规定安质部可以优先使用其他所有车辆。
常务副经理张敏刚认为，项目管段长，而且受高速公路限制检查全部工点要绕道近20公里。安质部责任重大，有了专车跑工地检查就方便多了，发现安全隐患、处理安全违章就能及时有效，严控施工安全就不是一句空话。
安质部的工作力度也就大了很多。从去年11月开工到今年9月底，课堂安全教育共计培训人数达600多人次，现场及时教育培训达26场，各工种教育和岗亭值班人员、班组长教育计180人次，做到了全方位、全员、全覆盖的管控。
防暑降温也是项目部非常重要的安全预防工作。高速公路大修施工，员工们从早到晚都在高温下作业，工作面无处躲荫，上下班都必须得汽车接送。所以项目部在每一个施工区域都设置了茶水凉亭或太阳伞，茶水、矿泉水每天都有专人专车送至各处，让作业人员有一个临时避暑休憩喝水之处。截止目前，项目部未发生任何一起安全质量事故。
岁月不居，天道酬勤。项目部自进场施工以来，相继克服了大修工程工期紧、交通围封组织复杂、安全危险源多、文明施工要求高等不利因素，在中国中铁股份公司精细化管理检查中取得了92分的好成绩，项目部一次通过了上海路政行业安全文明工地的验收。
各负其责 挺起工程质量 质量是企业的生命。项目部健立建全了质量保证体系，成立了以项目经理为第一责任人的质量领导小组，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环，达到有效控制施工过程中影响结构安全和关键部位的质量行为的目的。
按照技术要求，项目部施工的标段设计时速为100公里，使用也有年限规定。项目部为了确保工程质量，进场时就编制了《质量保证体系》和《工程质量管理办法（试行）》。同时，按照上海城投公路投资公司有关规定，施工最主要的就是首件制。首件制对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。首件制包括首件方案、首件条件验收、首件总结和施工组织。首件方案的主要内容就是对影响质量的五个方面，即人、机、料、法、环进行说明；条件验收就是对这五个方面进行验收；首件总结主要包括首件工程质量评价，首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施，推广的意见和建议；施工组织就是根据总结进行编写。
所以，项目部对施工的各环节都要进行巡查，每个月组织一次全面的质量巡查，项目部全员参加，每天领导班子和工程部进行质量巡查，一是全面掌握施工现场生产活动状况，二是及时发现质量问题，消除质量隐患，防止质事故发生，在过程中控制质量。
项目部通过各种途径，提高施工人员业务素质。利用雨天和施工间隙，项目党工委开展技术党课，讲授技术规范和施工操作方法，召开安全、质量专题会，组织技术比赛，熟练掌握大修工程建设中新的施工工艺和技术。
项目部建立QQ群、微信群，加强了质量管理，提高了工作效率。各个作业队的施工进度以及发现的质量隐患、施工遇到的问题等，都以图片、视频形式第一时间通过QQ群、微信群反馈给项目部有关领导、部门，确保项目领导迅速决策，及时解决。
在具体操作时，项目部加强技术负责制，严格工程技术管理制度，以把好图纸审批关、施工测量关、材料进场关、计量试验关、技术交底关、工艺操作关、隐蔽工程检查关来保证工程质量。
沥青摊铺施工，项目部从原材料质量控制和检验标准，沥青混合料和施工质量控制都严格把关。每次摊铺，项目部试验室主任亲自在后盘盯控，把关出料合格：普通沥青混合料是否在干拌5——10秒，湿拌40秒；每盘周期不少于45秒等；拌和过程不能随意调整拌和时间。以混合料拌和均匀、无花白料、无结团成块或无严重的粗细料离析现象为准。
摊铺现场一名技术员测量沥青的温度、松铺厚度，要求做到摊铺错开5——10米,呈梯队同步摊铺，两幅之间有3——6厘米左右的搭接，保证摊铺混合料纵缝全部热接,并躲开轮迹带，上下层拼接位置须错开20厘米以上。
一名技术员检查碾压的速度、遍数。摊铺机的行走速度控制在每分钟2——5米；必须严格保持均匀、连续不间断地摊铺，不随意改变摊铺速度；碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行压实。初压（稳压）2遍即可，即一进一退然后错位横移；复压3——5遍。因此，开工以来，都是一次翻交成功。
好汉相帮 共创一局信誉
俗话说得好，一个好汉三个帮。在G1501上海绕城高速（同三段）大修工程4标段项目部，常务副经理张敏刚和他的团队可以说是团结一心、各负其责、执行有力，共同为中铁一局的信誉奋斗。限于篇幅，就管中窥豹吧。
先说一说张敏刚。他2015年11月任项目常务副经理。项目施工涉及高速公路配合单位较多、协调难度大、交通组织审批复杂。在沪宁立交封闭施工时，从今年3月开始，他就在上海交警总队、高速公路交警支队、嘉定交警大队、青浦交警大队逐家来回、介绍、协商匝道施工方案，前前后后开了10多次协调会，共同修改了10多次施工方案，才于8月初敲定并实施了施工。匝道施工，通过交警部门的验收，为整个郊环线的匝道交通审批奠定良好的基础。
在高温天气沥青摊铺时，施工的沥青路面温度100℃以上。张敏刚坚持带班，和作业队奋战在最高温。同时，现场盐汽水、矿泉水、防暑用品管够。摊铺作业队负责人感动地说：“最高温能在现场真正带班的领导，也就你们一局了。送清凉不走过场，切身关心我们，能和我们一块现场洗‘桑拿’，我们一定给一个满意的摊铺质量。”
再说书记胡新生。他把党建思想政治工作融入生产经营当中，以身作则带头抓好现场安全质量工作和施工生产。经常深入施工现场，排查安全隐患，亲自给农民工现场安全教育。大修工程存在安全隐患多，质量控制重点多，项目党工委就结合“两学一做”活动开展了“两学一做当表率，安全质量争先锋”主体实践活动，将项目存在的安全重大危险源和质量控制重点落实到每个党员责任岗，发挥了每个党员安全质量管理中的主管能动性，使项目的安全质量始终处于可控之中，走在了其他标段的前列。
高速公路施工，施工地点离出口很远，尤其是上厕所，每次都需走的很远，这样不但耽误工作，也造成了极大不便。针对这一问题，项目书记积极配合项目经理力争做到人文管理、人性关怀，想方设法，在每段公路上设置移动厕所，极大的方便了农民工兄弟的需求，同时节省了时间，提高了工作效率。不但营造了良好的工作环境，同时也温暖了农民工人心，提高项目的凝聚力和战斗力，使项目的安全、质量、进度和文明施工井然有序。
项目总工程师樊辉，2016年3月到项目部工作。大修施工，设计方案需要根据现场实际情况确定，属于边施工边设计。在沪宁立交匝道施工期间，针对只有15天封交施工时间，他多次与青浦区交警大队进行交通组织方案的沟通与论证。对于时间紧、工序多、工作量大、施工场地受限的情况，他按照工序对施工时间进行细化到小时，并优化现场布置及车辆进出，施工中还经常值夜班，及时协调解决出现的问题，确保工期进度。
安全总监石明，每天早上天刚亮就起床奔赴现场，7点左右现场安全图片就发到了领导和部门负责人的手机里；凌晨一两点还在现场巡查；每当发现有工人因为各种原因没有佩戴劳保用品时，他总是不厌其烦、苦口婆心的对工人进行教育，直到工人穿戴好劳保用品才离开。夏季高温施工时，他不仅在施工现场内备好水和防暑药品，更是每天开着装上了水和防暑药品的车在施工现场内转圈，确保项目上不会发生中暑事故。
还有工程部长张海强，物机部部长王博等等不一而足。
到10月初，项目部于2016年2月第一个完成第一阶段施工翻交任务，第一个通过上海交警总队标段互联互通立交交通方案，施工进度排在同三4个标段前列；按期、保质、保量完成沪宁立交A、B、C、D四条匝道的施工。目前正在施工W2和W4的主要，全部工程在11月底全线竣工并交付运营。
上海城投公路集团G1501大修工程现场指挥部在贺电中对中铁一局的评价是这样的：“大修工程4标项目部自进场施工以来，相继克服了工期紧、交通围封组织压力大、安全风险高、文明施工要求高、综合协调量大等不利因素，项目部能树立强烈的大局意识、危机意识，不断强化施工管理，以指挥部开展的劳动立功竞赛为抓手，积极行动、合理安排、精心组织，不断优化资源配置与施工方案，严控安全质量，迅速掀起抢工高潮，高效完成了施工任务。在四个标段中率先完成匝道施工，成功实现了既定目标节点，安全、质量、文明施工等方面均取得良好成效。”
（本报记者 王冬生 特约通讯员 彭剑虹 通讯员 胡新生 马文浩 文/图）
