翁宇在认真检查机车。 
机车车顶培训。 
牛捷在检查机车运行数据。 
冯斌在精心检查车辆。 
领导班子添乘首列“神华”号机车。 
进行电路知识培训。 
机车走行部培训。 
女工们专注工作。 
每年职代会上制定“十件大事”。 新运朔黄分公司成立于2000年，主要承担着朔黄铁路及准池、大准铁路896公里列车牵引；神池南至肃宁北406公里调车及取送作业；宁武西、龙宫、北大牛、回风、东冶5个车站125公里行车组织；宁武西、龙宫、原平南3个爱车点的车辆技检作业任务。分公司共有员工526人，是一支平均年龄只有27岁的年轻队伍。他们行走在晋冀大地，驰骋在太行屋脊，用敬业务实的工作态度、不断创新的发展思维，以人为本的管理理念，将安全生产、学习培训、技术革新、党群建设、企业文化等方面不断开发、融合、继承、创新。
年轻的工人——驰骋在千里疆场的朔黄骑兵
有这样一群人，他们驾驶着“蓝鲸”—“神华号”机车，披星戴月、追云逐日,夜以继日地穿梭在太行山脉与华北平原，肩负西煤东运的历史使命，西起云中神池之巅，东至渤海黄骅港湾，跨越千余里。他们就是朔黄线上的“神华号”骑兵连，20人中有18人是“80后”。
工作五年,累计安全行车一千余趟，里程达38万余公里，相当于绕地球9圈半，第一位加入分公司“神华号”骑兵连的“90后”乘务员的翁宇，出生于1991年，曾获中铁一局“先进个人”、新运公司“十面红旗”等荣誉，获得了2015年中铁一局安全知识竞赛第一名的殊荣，同时又是2012年和2016年业主知识竞赛的冠军得主。
2014年，分公司购置了两台“神华号”机车，然而新设备、新知识、新操纵办法、新检修工艺成为当前的难题。分公司要从员工中甄选出专门从事“神华号”大功率交流机车的运用与技术攻关工作者，翁宇以第一名的成绩入选“骑兵连”。
他每天组织人员探讨操纵办法，哪里需要牵引、哪里需要制动、哪里的减压量是多少，一丝一毫都认真探索，最终和团队一起制作了“列车操纵平面示意图”，并在“神华号”机车上线前整理出了操纵方法和故障处理初稿，为分公司改进和提高机车运用状态提供了宝贵的技术支持。
2015年1月16日，翁宇担任S692次神池南至肃宁北牵引任务，其中正值天窗，凌晨2点35分，运行至神池南时已经连续工作了15小时。在对机车检查的过程中，通过触摸，发现机车第四轴轴箱温度过高，他立即钻到机车底下，打开抱轴箱加油孔盖，发现齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足。时值寒冬，神池零下25度的气温，他顾不上寒冷，迅速拿起工具卸下毛线卷，将手塞进清洗油中。冬天的严寒使油异常寒冷，在透骨的寒冷中，他咬着牙坚持清洗好了毛线卷，并重新更换了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故。事后，分公司对翁宇进行了表彰，但是他却说：“我并没有做什么，我只是把我的本职工作干好，只要我们把每一个细节做好，检查好一颗螺丝、一个线头、一个开口销，我们就能把工作干好，把安全保住。”
这就是翁宇，他只是平凡的年轻乘务员队伍中的其中之一，是6000天安全运输坚守的“朔黄骑兵”精神的一个缩影，是驰骋在588公里的运输线上精神的闪耀……
年轻的女工——绽放在神池之巅的青春之花
在分公司，有一群特殊的群体，她们或勤奋好学，像清晨开放的牵牛；或多才多艺，像艳丽多彩的玫瑰；或严谨细致，像清幽淡雅的百合。在这16朵鲜花中，更有一朵梅花，典雅清秀，用自己最坚韧的品格，绽放在一年中最寒冷的时刻。
她就是牛捷。1993年出生，有着花一样的年纪，有着花一般的微笑，她是晚会上风采耀人的主持，是运动场上骁勇善战的战士，又是平平凡凡的机车电工。
19岁的她来到分公司，掀开了铁路之旅的扉页。参加工作以后，她被分到神池地区的检修车间。海拔1533米的神池，冬天的温度可达到零下30度，手指露在外面一分钟内就能被冻僵。看到她娇瘦的身体，同事总是担心她坚持不下来，但是她用自己的实际行动证明了自己。
作为一名机车电工，她不顾机车上的油污，每天泡在机械间里，电力机车大大小小上千件零部件他都摸了个遍。工作中，她理论结合实践，总结出“勤检查、勤问、细想、细看，多走一步、多看一眼、多问一句、多想一想”的工作方法。对照工艺严格要求自己，无论白天还是深夜，无论机车是在运行中出现了故障还是库内或出库挂列车后发生故障等危急关头，总有她的身影。她用自己的实际行动诠释了“巾帼不让须眉”这句话。
2014年1月，分公司正值万吨改造，新技术、新设备在机车上的大量运用，对于以前从没有过如此大改造的检修来说，是一个极大的挑战。牛捷每天钻到机械间里，拆线、校线、接线、缕线、退针、压针、推针，仅单节端子柜需要改动的方插就有5个，每个方插内有56根线，每个线从压针到另一端压线鼻子全车就有1000多个。由于端子柜里的线特别细小，带上手套不方便接线，牛捷干脆脱掉手套，徒手在机械间里接线。零下30度的机械间里没有暖气，到处都是冰冷的“铁疙瘩”，稍微碰到一处都是钻心得疼，可牛捷并没有被困难吓到，一根根线、一颗颗螺丝、一个个部件，有条不紊地进行着改造……“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，经过十天的技术改造，她和她的工友终于克服了万吨改造的难题。看着第一台改造后的机车缓缓驶出检修库，她终于露出了欣慰的笑容……
牛捷还是检修车间的“魅力团支书”。由于检修车间地处神池，站修所距离市区要2公里路程，活动很不方便。每逢节假日，她多次开展文艺晚会，组织员工参加一系列的娱乐活动，丰富员工的业余文化生活。在朔黄运动会中，她在跳高、跳远的比赛中均取得第二的优异成绩。
疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。在分公司，还有很多牛捷这样的女工：勤奋好学的史筱钰，多才多艺的江小晴、热情周到的崔圆圆、文艺才女胡志良…………她们，用自己的芳香去感染着每一个人，用自己的微笑去打动着每一个人……
年轻的管理人员——撰写在钢轨前沿的创新教程 培训一直是分公司的传家之宝，分公司设置培训组，配置的专兼职讲师42人全部为80后。他们以创新的思维、严谨的态度，以“学院式”培训为依托，打造着朔黄培训模式。
制作培训课件12部、拍摄乘务员一次作业标准等培训视频10部，制作站场行车示意图42幅，非正常行车指挥236多起，完成日常培训1250课时，2012年——2016年培训的乘务员参加全国司机考试平均通过率达95%，这是分公司深感满意的答卷。
做出这份答卷的是王心刚，1986年出生，曾担任分公司指导司机、培训组组长，现为运转车间副主任。
2012年，有100名实习生到分公司实习。如何在规定时间内将他们培训成为合格的乘务员，是摆在王心刚面前的一道难题。在培训机车故障处理时，机械间只能容纳4个人左右，100个人势必会耽误培训时间，为了更好地激发乘务员的学习热情，提高培训效率，王心刚先后制作了多套教学幻灯片课件，将检查机车的每一步都拍摄、制作成《机车高压试验程序》等8部教育系列片，并制作成二维码展板方便乘务员学习。他将公司制定的学习计划时间由30天缩短到了5天，大大提高了培训效果。今年，郑州机务段、朔黄铁路、神朔铁路等单位将这些教程用来培训各类新职员工。
2014年，朔黄3.5亿吨站场扩能改造，肃宁北一个站的车站代码就多达18个，为了更好地让乘务员了解站场的情况，天还没亮，他就带着一张图纸，一支画笔，一瓶矿泉水，来到新站场里，哪里的信号机不容易确认，哪条股道在哪里对标，哪条股道的限速是多少，他都在图纸一一标注，一遍又一遍、一次又一次，他做了多少记录没有人知道，磨破了多少鞋没有人知道，走了多少路也没有人知道——每天利用晚上时间将白天的记录一一绘制成示意图，42个站场，562条股道，12680架信号机，每条股道有多长，间距是多大，他都考虑到位。一个月的时间，42张A3大小的示意图便制作出来了，既方便了乘务员携带，又更加直观地看出站场示意，并得到了甲方、各联运单位的高度认可与学习借鉴，极大地确保了朔黄线站改期间的行车安全。
“一个人水平高算不上什么，只有帮助大家共同进步，那才叫高水平。”这群年轻的管理人员，就像一本本教程，无私地奉献着自己的青春和智慧。
年轻的领导班子——飘扬在朔黄线上的闪耀旗帜 分公司领导班子共有6人，有3人是80后，他们有着勤奋而坚强的意志，有着缜密而敏捷的思维，有着果敢而公正的处事，这一切都在悄无声息的影响着每个人……
三年时间，为分公司制定了今后发展规划，确定发展方向，树立发展目标；三年时间，全面推行了精细化管理，让员工见证了机关、检修、车务搬迁后的标准化发展大格局；三年时间，确立了文化礼仪规范、企业文化体系；三年时间，让分公司目睹了“神华号”大功率交流机车驰骋疆土的矫健身姿……一千个日日夜夜里，一千天安全运输中，他辛苦耕耘，规划蓝图，扎根朔黄带领广大员工奋战在运输线上，用辛勤的汗水书写了对企业的无限忠诚与热爱。
岳恒利，1981年出生，朔黄分公司经理。“作为一名分公司负责人，就必须肩担重任，站在企业的角度考虑问题，要对企业、对员工负责。”岳恒利说。
在每年的职代会上，岳恒利都会针对员工的利益、企业发展规划，提出下一年要完成的十件大事。他从实际出发，科学、人性化的对劳动竞赛办法、物资管理办法、乘务员休假制度等进行了一系列的修订完善。经过修订后的“班班保安全、趟趟创效益”劳动竞赛制度覆盖各个岗位、各个环节，制度的实施全面约束了作业行为，减少了推委、扯皮现象，开展了“金牌员工评比活动”，激励了员工不断进取。主导建立了安全生产管理体系并组织成立了安全生产委员会，制定、落实安全生产目标。他牵头组建了安全质量稽查大队，根据运输生产形势开展综合稽查、专项稽查和日常稽查。研究下发了《公司领导安全管理量化指标》，对分公司领导班子召开或参加安全相关会议、添乘、检查等安全管理指标进行量化，有力地促进了运输生产安全。岳恒利积极实行精细管理，先后组织成立了后勤保障组，综合信息组、教育培训组，制作企业网站、建立乘务员个人信息查询系统，实现信息化建设。他整章建制，对各项文件制度进行修订完善，制定了《文件汇编》，绘制流程图。下发了《管理人员定期汇报制度》、推行了管理人员周知识讲座、职能部室周座谈、“定置定位”管理等制度，实现了管理标准化、规范化。
作为党委书记，王永卿始终把员工的利益放在首位。2015年，他创建了“暖阳温心”爱心工程，组建了一支为员工和家属解决生活实际需要的困难的爱心团队；定期下一线与员工座谈、沟通，了解员工思想动态。宁武西没有食堂，他积极建设属于员工自己的食堂；肃宁北员工洗澡不方便，他四处奔走联系，建造了员工浴室……同时，王永卿还不断加强文化建设，积极围绕员工幸福，完善安全、学习、创新的3+1朔韵文化。设立“图书室”“心理咨询室”“健身房”等设施，丰富员工业余文化生活，提升了员工的幸福感。
康亚鹏作为主管培训工作的副经理，以创新工作室为契机，带领年轻员工制作了电力机车灯显演示版、机车车顶模型等一批培训设备，大大提高了培训效果。
这个年轻的领导班子，困难面前挺在起前面，危险地方走在前面，改革面前站在前面。他就像一面闪光的旗帜，在朔黄铁路运输线上，引领着朔黄人以饱满的热情，投入改革和发展，续写更加辉煌的明天！
年轻的先进人物——敲响在宁武之风的钢铁之锤 在分公司，有运输线上的金牌员工，有在技术改革中奉献卓越的技术能手，有在安全工作中严格把关的安全卫士……他们是分公司的先进人物，他们给青年员工树立前进的灯塔，勾画了奋斗的坐标。
有一个人，2006年和2007年，在分公司组织的两届技术大比武中，连获检车员比武第一名；2006年底被评为中铁一局劳务工先进个人，并以劳务工身份参加了中国铁路工程总公司第一次团代会；2007年5月，被国家十三部委授予“第五届全国进城务工优秀青年”荣誉称号。2008年6月，他被共青团陕西省委推荐参加了中国共产主义青年团第十六次全国代表大会。2009年，又被中铁一局集团积极推举参评第二十届“陕西省十大杰出青年”和中央企业“寻找身边的榜样”青年成长成才典型人物。2014年4月荣获中国中铁“十大专家型技术工人”荣誉称号。2016年4月，荣获“陕西省五一劳动奖章”荣誉称号。
一身简朴的工作服，一把检车锤，一个手电筒，是他工作的全部。十年的时间，一位农村青年褪下了戎装，到全国优秀进城务工青年，再到中央企业优秀共产党员；十年时间，一个车辆专业的“门外汉”到车辆系统的行家里手，再到车间主任，37个车辆人的脊梁！他，就是冯斌，1981年出生，任车辆车间主任。
作为一名检车员时，冯斌说：“及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是我的职责所在，也是我们的良心。”2012年4月份，冯斌在对S343次列车技检时,发现了机后23位C6403035211位缓冲器裂损70毫米，为了不影响行车，他立即提出更换缓冲器的要求。由于裂损位置不易察觉，同事们认为他纯粹是大惊小怪，就算真有裂损那也等跑完这趟车回来再换也无大碍，一个小小的裂损不会影响行车的。而冯斌却极力反对这个看法。他说，“一般的行车事故很多都是因为人们疏忽了这样小小的问题而造成的，我们不能因为更换缓冲器麻烦而不顾行车安全，安全无小事，作为检车员，我们不把好这个关谁来把这个关？”他立即通知有关人员对裂损缓冲器进行了更换，并对车辆再次进行了全身的检查和调试，不放过一个死角。
2013年，冯斌担任车辆车间主任。他组织车间管理人员统一思想，制定标准化建设推进计划表，理清思路，按部就班执行，对车间管理进行梳理、探讨、研究，对班组台账重新建设，对现场标准化作业标准进行指导和完善，制定出一套新的作业标准，在现场作业中取得了很好的效果。为了更方便员工教学培训，他带领业务骨干完成了宁武西列检所练功场位置的选定、建造场房、粉刷练功车、印绘25步检车法步伐脚印图，利用报废配件，切割制作教学模具，极大的提高了员工的业务技能和学习兴趣。
十六年风华秋实，看窗外沧海桑田，观朔黄千里宏图，谱朔韵奏新旋律。朔黄分公司这支年轻的队伍，在千里疆场，用坚毅远大的抱负志向，攻坚克难的管理能力，求真务实的工作态度，扎实全面的业务技能，用青春抒写着朔黄的日新月异，用汗水铸就着朔黄的丰功伟绩。分公司先后荣获“全国学习型组织先进单位”“2013——2014年度全国青年文明号”“2015年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖”“中华全国总工会模范职工之家”“全国企业文化优秀案例奖”“全国青年安全生产示范岗”等8项国家级荣誉；荣获“陕西省国资委先进党支部”等行政、党建、工会、团委6项省部级荣誉。截至2016年10月21日，分公司累计完成货运量2.835亿吨；实现安全生产6000天。
“不忘初心，继续前进”，在未来的路上，这支年轻、团结、进取的团队将为企业的扬帆远航做出更新更大的贡献。
（通讯员 王永卿 甄浩 文/图）
