“什么是路，就是从没路的地方践踏出来的，从只有荆棘的地方开辟出来的。”鲁迅的这句名言，不仅是对测量工作的真实写照，也是新运公司沪通项目部复测组组长任航的座右铭。
    任航于2008年进入新运公司。经过八年风雨磨砺，积累了较为丰富的工作经验。八年中，宁西二线是他经历的施工过程最为复杂、安全生产压力最大的一项工程。该线路涵盖了临近营业线施工、既有线换侧施工、既有线关闭车站施工、营业线工程运输、封锁点内架梁、单线隧道口架梁等重难点，对测量工作的要求更加严格、标准更高、挑战更大。仅是起初几天的邻近营业线线路测量，任航和复测组的同事们便感觉到了巨大的工作挑战和安全压力。
    2015年，宁西二线根据节点工期要求，全面掀起抢工会战。复测组作为“先遣小分队”，必须及时提供数据，保证施工进度。然而任航所在的复测组面临的首要问题，就是要克服自然环境的考验。宁西二线位于秦岭之中，有桥墩的地方都在山里，复测组经常要背着沉重的仪器，行走于山间，上下各个桥墩。山间树枝繁茂，没有道路，任航的衣服裤子被划破、身上被划伤都是常有的事。
    2016年年初，新婚不久的妻子到单位来看任航，他来不及换掉破衣和泥鞋，趁着中午休息去车站接妻子。见到任航后，妻子先是一愣，然后面露笑容，打趣的说了句：“实物与照片不符，差评！”任航呵呵一笑说：“一经售出，概不退货！”在回驻地的路上，妻子一会问他平时怎么吃饭，一会又问他工作累不累，从妻子的眼神和话语里，任航感受到她对自己的心疼。为了不让妻子担心，任航故作轻松地拍了拍妻子的头说：“你老公可是铮铮铁汉，放心吧，什么困难都难不倒我！”
    作为复测组组长，不仅要带领大家正常开展工作，保障大家的人身安全更是责无旁贷。在进行寺底铺大桥测量时，最高的桥墩达到了50米。而且桥墩都在山坡上，又是空心墩，没有爬梯，吊车够不到桥墩顶部。复测组每上一个桥墩都需要吊车加支副臂后才能上去进行测量。刚来单位的见习生小吕第一次从桥墩上下来后，面色发白的跟任航说：“哥，这太吓人了！太高了，我上去腿不听使唤地抖，站都站不起来！”看到面前魂飞胆战的小吕，任航想起了自己第一次爬桥墩的时候也是这样。他告诉小吕：“别怕，安全带就是生命绳，上桥墩前一定要系好，上去实在站不起来，就多坐一会，习惯环境就好了。”慢慢的，小吕便适应了高空作业。
    为确保大家的人身安全万无一失，每次上墩前，任航还会再三叮嘱大家要互相提醒，相互检查安全带系好了没有，安全帽戴好了没有，并让吊车司机在升大臂的时候开慢一点、稳一点。对吊车无法送到的桥墩，大家只有等架桥机过来，戴好安全带从架桥机的大臂上走过去。就这样，大家一方面保持着对安全生产的敬畏之心，一方面上演着“高空特技”。功夫不负有心人，在大家的相互配合下，复测组用了不到半个月时间，便安全高效地完成了寺底铺特大桥80个桥墩的测量工作。
    测量工作“差之毫厘，失之千里”。为了减少测量的误差，任航不断摸索、创新工作方式，确保为铺架作业提供准确的测量技术资料。
    为了方便数据资料计算，任航利用电子表格，根据工程测量的实际要求，结合各项曲线参数，成功编制出一系列计算程序，只需输入某一点的里程和距离等参数，就可以立刻计算出所需的数据。这样一来，解决了以往通过计算机软件计算时稍有不慎就会出错的问题，确保了数据的准确性。通过在复测组内推广使用，提高了大家的工作效率。
    为了方便、快捷在工地进行临时计算，任航通过计算器和手机软件先后编写出一套计算程序,在需要计算直线和各种曲线上的某一点时，只需输入曲线要素和里程便可立即计算出该点的方位角和坐标，大大缩短了复测组在野外的计算时间，加快了测量放样速度，为后续工作节省了时间。
    2016年2月，沪通铁路铺架施工开始陆续进场，任航带着他的队伍转战至长江三角洲地区。在这里，他又遇到了新的挑战。
    由于沪通铁路设计提供的控制点间距较大，点与点之间不通视，项目所有的全站仪不能满足测量需要，他积极联系中铁一局指挥部测量组用GPS进行控制点间的加密，加密完成之后再用全站仪进行复核，以达到数据精准。
    进入6月以来，长江三角洲地区最高温度可达40℃。任航带领复测组的同事们起早贪黑，顶着炎炎烈日，相互分工协作，用了不到10天的时间，便安全高效地完成上跨既有京沪特大桥62个桥墩的测量工作。
    沪通铁路一段上下行线下穿G1501高速公路高架桥，该线位于运营繁忙干线（京沪线）之间，需要进行换侧施工。由于该线既有线经过长期养护和维修，导致新设计便线与既有线衔接不上，线路中线、标高偏差较大，在并行地段线间距小。为了减少封锁点内工程量，任航以既有线为基线，把既有线性测量出成果，根据设计提供的曲线要素拟合出新的曲线，成功将新建便线与既有线换侧位置衔接上，为后续测量工作打好了基础。
    “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。对于任航和他的团队来说，未来的工作任务将更加艰巨，挑战也将更加严峻。他们表示，将以提供更加精准的数据为目标，不断总结工作经验，完善工作不足，当好铺架施工的“开路人”。
    （通讯员 李静雯 特约通讯员 党立红）