已完工的碎石桩施工现场。 
跨叶赤铁路大桥。 
分层碾压。 
涵洞地基处理。 
标准化钢筋加工厂。 
中心试验室。 中铁一局二公司承建赤喀客专CF-SG-4标,起点位于赤峰市宁城县汐子镇桃古图村，终止位置为赤峰市喀喇沁旗乃林镇三百垄村，标段全长20千米。工程造价10.961亿元。主要工程内容为：双线路基17.511公里，填方总量178万方，挖方总量106万立方米，双线桥2488.78米/8座;框架涵1268.08米/51座，盖板涵5座。全线正线铺轨320.41公里、站线铺轨20.59公里。
截止发稿，项目已完成产值2.57亿元，其中临时征地全部完成，桩基全部完成，墩柱完成56%，涵洞完成74%，路基完成61%。取得了全线第一家施工便道拉通、第一家钻孔桩施工、第一家承台施工、第一家碎石桩完工、第一家钻孔桩完工的优良成绩，得到路局、蒙辽公司、赤喀指挥部、地方政府交口称赞。
未雨绸缪厉兵秣马
成绩来之不易，但也并非偶然。赤喀客专项目能取得现在的成绩，还要从年初的丹东宽甸河口凤上线七十四公里隧道病害整治工程项目说起。凤上线七十四公里隧道是伪满时期修建而成，距今已有七十年历史。抗美援朝时期志愿军由此通道入朝。如今，沈铁局与辽宁丹东地方政府合作，将把七十四公里隧道建成抗美援朝历史博物馆，以昭示后人，不忘历史，意义深远而重大。路局、地方政府对该项工程非常重视。项目干的好坏直接影响到下一步赤喀客专项目的投标参建。开工动员会上，项目经理王毅向全体参建员工阐明两点：一是要不折不扣，克服一切困难，坚决干好凤上线隧道病害整治工程项目，保证赢得路局对中铁一局的认可；二是要求全体员工把这项工程当做提高自己各项管理水平的“练兵场”，赤喀高铁项目的“热身赛”。王毅大胆启用了一批年轻的施工管理、技术人员，旨在让他们通过实战快速成长，这种前瞻性和超前思维，在赤喀高铁客专项目得到验证，收到奇效。
经过两个月的不懈努力,顽强拼搏，凤上线七十四公里隧道病害整治工程项目出色地完成了施工任务。期间，沈阳铁路局副局长刘勇、徐化龙、总工程师赵文国；丹东市市长石坚、副市长牛向东等领导多次莅临施工现场，对中铁一局诚信创新、永争一流的企业精神和标准化的施工场景给予了高度赞扬。这为今天能够参与赤喀客专建设埋下了“伏笔”，功不可没。
背水一战置之死地而后生
中铁一局二公司参建赤喀客专项目的员工，大都来自长春、沈阳、大连市政工程项目，善打城市“巷战”;乍一来到塞外赤峰，对20公里长，穿越两县八个行政村的高铁施工，顿感经验不足。这里民风剽悍,蒙族、满族、汉族、回族、锡伯族、彝族、朝鲜族群居，历史背景复杂；森林、土地高度自治，管理非常严格，征地拆迁难度极大。道路不畅、水电不通、路基施工结构复杂、交叉作业多、技术难度高、既有线施工安全隐患大，成为项目部面临的主要困难。前期相邻标段因征地拆迁出现问题，最终放弃了已建成一半的搅拌站，损失惨重。消息传来，项目部部分员工思想动摇，等、靠思想滋生、蔓延，项目前期工作一度陷入“僵局”。“将士”们面对如此大的施工压力难免打起了“退堂鼓”、敲起“收兵锣”。一时间，包括业主、监理公司部分领导对中铁一局能否干好赤喀客专项目产生了质疑；在这“内外交困”“四面楚歌”的困境下久经沙场、被“圈内”人称为工程“悍将”的项目经理王毅,关键时刻“显身手”。他每天十个小时坚持在施工一线坐镇指挥，组织班子成员召开现场分析会，想办法、定方案，不分昼夜地与将士们并肩作战，这种坚持不懈的行动大大鼓舞和提振了广大员工的士气，伴随着这种团结协作精神的是一个个难题迎刃而解，同时也打破了干市政干不了高铁的“魔咒”；面对征迁难的问题，王毅同班子成员及时调整思路，排兵布阵，调兵遣将，摒弃以往提着“酒瓶子”，拎着“钱袋子”的征迁、协调老套路，调整班子分工，包干分片，在地方政府配合下，经理、书记亲自下乡，深入各村，与村民坦诚相待，交心、交朋友，大力宣传建设高铁给当地经济带来实惠的重要意义，收效显著。由于方法得当，很快便“拿下”了搅拌站、钢筋场、中心试验室，以及21公里施工便道等临建设施征地工作，全线六个标段第一家完成便道施工任务，扭转了项目前期的被动局面，得到路局、蒙辽公司、赤峰指挥部好评，为后续各项施工任务顺利展开打下了坚实基础。
砥砺前行永争第一
11月1日，对于中铁一局赤喀4标项目部来说，是一个特殊的日子。二工区大柏林特大桥工地，随着最后一车混凝土的顺利浇筑完成，标志着赤喀客专CFSG4标钻孔桩全部完成。再次创造了全线第一家完成钻孔桩施工任务的佳绩。施工现场，党旗、“青年突击队”队旗在风中飘扬、闪耀着光芒。
7月29日，赤峰客专指挥长焦冶锋同志一声“开钻”令下，中铁一局打响了全线桩基施工的“第一枪”。
8月15日，标段内跨叶赤铁路特大桥开始浇筑全线第一座承台，续写了全线第一根钻孔桩施工之后又一个全线第一。
8月24日，蒙辽公司、路局质检站、监理等部门对中铁一局拌合站、钢筋加工厂、中心试验室进行检测验收，并一次性顺利通过。
10月18日凌晨，管段内最后一根碎石桩顺利完成。取得了全线碎石桩第一家完工的战绩。
成绩是点点滴滴汇聚而成。面对“陌生”的高铁施工领域，对员工们来说不仅是展示自己的舞台，更是一个特殊的“大熔炉”，它让年轻人快速蜕去青涩，也让久经沙场的老“铁”们不断地追寻进步。
在辛勤工作的日日夜夜，所有的建设者们只有一个信念———“用高度的责任心建设好赤喀客专”。这其中既有工作多年的老前辈们，也有刚踏入中铁大门的学生，他们用自己专业的施工技术和对工程无比负责的态度，在建设赤喀客专的施工过程中，留下了一首首壮丽的诗篇。
王毅——中铁一局赤喀客专4标项目部项目经理，先后参加了哈大铁路专用线、大连地铁一号线、长春“二横三纵”快速路、沈阳迎宾路高架桥等高速铁路及其它工程的建设。多年的施工经历造就了他刚毅、果敢永不服输的性格，也为他带来了丰富的管理经验；赤喀高铁施工点多、线长，但他总能以点带面，带领项目部的员工一起将所有工点都管理的井井有条。
每一道大的工序施工前，王毅都要先组织技术施工人员对即将遇到的各种困难进行调研、论证、评估;在施工过程中，面对新的难题，他组织有关人员、技术骨干组成攻关小组，进行再研究、再论证，工地的工棚灯光彻夜长明。他们熬红了双眼，一个个解决方案新鲜出笼。
作为项目经理，王毅分管项目的成本和效益，和一般的成本管理人员不同的是，为了让项目施工的成本更加透明、清晰，他每天都要守在项目的施工现场。他有一个理念：用一个商人的思维去面对项目的生产经营，效益可以从成本上体现，小价钱一样能有大作用。在路基填料的工程施工中，为了能拿到质量更好、价钱更合理的料源，王毅主动找到国土资源部门，帮助项目跑遍周边方圆30公里大大小小的矿山、料场。比质量、看价钱，几天下来他的笔记本上已经密密麻麻的记录下来了所有数据，通过细致的分析、研究，终于选出了最适合项目使用的料场，而他整个人都瘦了一圈。正是因为王毅对于工作无比负责的态度，项目部施工所用的材料不光质量一流，价钱也更加实惠，为项目施工节约了不少的成本。
36岁的项目总工戴志兴，看起来比实际年龄大很多，他说话简明扼要，做事井井有条，在施工中全面负责技术工作，是个对工作要求很高的人。二龙框构桥基础钢筋施工中，戴志兴发现钢筋绑扎搭接不太规范，要求工人立刻整改。其实这个问题说起来也不大，可是戴志兴不接受一点瑕疵，一板一眼较起真。每道工序、每个细节，他都一一检查到位，因为他的作风严格，工人们也不敢马虎。
戴志兴在项目上是耐心的“唐三藏”，他对年轻的技术员手把手的教学，对工人也不吝啬一次去现场，有个工人问他钢筋预留的长度，戴志兴抓住机会，顺势讲起相联的技术问题，他拿出图纸，现场比划，一个符号一个符号讲解，直到工人听明白。戴志兴说，多给大家讲点技术，他们懂得多了，施工更细心，个人也进步。
安全总监亢亚峰，做为项目部分管安全生产的副职，亢亚峰深知自己身上的担子有多重。在每个施工工点，他都要对重点危险源进行重点检查，施工各个环节和过程他都要全程控制。
在每天的碰头会上，他都要带着各工点技术、安全负责人回顾前一天存在的安全隐患，强调部署当天安全工作的重点，要求身边的管理人员和施工人员，做到安全生产，警钟长鸣。每天在工地，他严格检查施工人员是否有违章行为，发现没有戴安全帽、高空作业没有系安全带，工地安全防护设施不到位的违章行为，初次发现他先是警告教育，再发现就下罚款单，毫不留情。虽然开始的时候很多工人不理解他的做法，甚至见了他就要躲开，私下里还送给他一个“铁面包公”的外号，但是通过他一次次苦口婆心的教育和劝说，工人逐渐理解了他的良苦用心，开始自觉遵守施工安全纪律，甚至有些工人还自觉做起了兼职“安全员”，监督身边的人有没有违章行为，项目上重安全的意识，悄然传递每个工人的内心。
安全和质量相辅相成，体现的不光是技术，更多的是一份责任心。在施工现场，他要求现场管理人员一定要严把质量关，把安全放在第一位，每一个施工环节，他都制定了详细的工艺细则，严格督促施工队伍按照规范操作，在两个施工环节衔接的阶段，他要求伙伴队伍一定要做好技术交底，要做到人人清楚，事事清晰，绝不遗留任何问题。
现场施工经验丰富的领工员邓斌——年龄已过半百，他可实实在在的是个多面手。现场管理、施工调查、计算工程量、现场协调……他虽然学历不高，但实际工作经验可多着呢。在施工过程中，他每天早早的就到了施工现场，先对前一日的工作进行检查，再根据施工计划合理安排当天的施工内容。遇到交叉作业的时候往往打不开作业面，施工进度受到很大影响，面对困难邓斌没有退缩，他有一个信念：“份内的事情，绝对不能让领导操心”。没有工作面，去抢、去协调、去争取，无论如何要将施工进度赶上去；碰到施工队伍不配合，去劝、去联系、去沟通，想尽办法要让施工队伍服从管理、搞好施工；缺乏管理知识，去学、去看、去请教，总要把不懂的问题搞明白。他告诉自己“一定要走好每一步，珍惜每一次全新的工作机会，在每一个平台上都发挥好自己的价值。”上天是公平的，正是因为邓斌对自己近乎严苛的要求，屡次获得上级领导的表扬和肯定。赤喀项目部还有很多优秀的年轻人，王伟、李强、杨乐、刘慧轩、冯梦龙、郭帅、李雷……，他们用热情，在这钢筋水泥的世界里完成梦想。
目前，赤喀项目部已经取得了阶段性的成果，进入了全面攻坚阶段。等待项目部参建将士们的是更多的挑战与难题。奋斗目标已经确定，前进号角已经吹响，人才辈出、充满活力的中铁一局赤喀项目部正在高铁建设事业的征程上迈开大步不断向前，必将一路流光溢彩,引来惊艳目光无数。
踌躇满志信心倍增
面对赤喀客专工期紧张、施工任务压力重的实际，项目领导班子适时跟进，面对路基示范段、跨叶赤大桥攻坚战、二龙框构桥会战，项目部领导班子、工区负责人、技术干部全部沉到一线，包片负责；在全力打好攻坚战的同时，路基施工、承台、墩柱施工也全方位掀起大干高潮。三家大桥、山前大桥、汐子大桥、大柏林特大桥等重点控制工程，施工添人、添设备，优化施工方案，形成连续施工不间断作业法，工地上白天车水马龙，夜间灯火通明，经理部班子实行夜间轮流巡视值班制度，现场发现问题，立即解决，工作效率显著提高。建设者们通过不懈努力为充满险阻的工地带来了一首首振奋乐曲。路基试验段、跨叶赤铁路大桥、CFG桩、螺杆桩、灰土挤密桩……单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，施工进度达到设计进度目标值，一批高铁施工人才也脱颖而出。
面对种种困难，项目部全体人员只有一个信念，保质保量按时完成全部施工任务才是“硬道理”。在赤喀客专20多公里的施工现场上，施工人员加班加点的生产作业。倒排工期进度、分解节点目标、优化施工方案、量化每日施工量、施工班组三班倒……；“大雨小干，小雨大干，没雨拼命干！”已经成为项目部全面推进工程进度的口号和理念；班前安全讲话、安全技术交底、岗前安全培训、安全质量不定期检查……为工程的安全质量可控又加上了一道道“防火墙”。在赤喀客专铁路工程建设中，项目部合理安排施工计划，科学组织施工生产，工地现场24小时连续作业，人员两班倒，人歇机不停。工期紧、任务重，全体人员废寝忘食、连续奋战、日夜拼抢，全力推进工程进度。部室主任以上管理人员实行例会制度，及时解决施工过程中遇到的难题，安排工地重要事项，协调处理重大问题。制定明确奖罚制度，确立明确的节点目标，并按时考核兑现，严格按照规程，把握安全、质量、进度、环保等各项工程指标，深化内部管控，整个项目建设全面实现可控、在控。项目部抢抓年前有限的施工时间，投入大量财力、物力，购置防寒保暖物资，保证冬季施工正常运行，减轻2017年施工生产压力。
在抢抓施工生产的同时,项目在科技创新活动方面也取得了突破性进展。总工程师戴志兴带领项目QC小组成员利用业余时间，针对螺杆桩在施工过程中出现的质量、进度、成本等负面问题进行反复研讨、试验收集了大量数据、材料，找到了解决方法。采用“前截法”施工螺杆桩机CFG桩桩帽。
因螺杆桩及CFG桩为部分挤土工艺施工，几乎无沉渣，且浮浆少，比设计桩顶高程超灌20厘米即可，且出土量少，可在混凝土凝固之前截取桩头。桩机后续成桩时不会对已施工的桩造成干挠。
清理桩弃土时，因桩头不高于地面，故挖掘机不会触碰桩身影响桩身质量。
成桩后对桩头进行有效振动捣实，故桩头密实，质量得到可靠保证。
桩头在未初凝前就进行修整，凝固后:桩头平整光滑，形状规整不变形。
采用特制成孔器，加快了桩帽开挖，（600个/天），提高了工作效率，减少了人员投入。特别是钻桩帽过程中，钻机自带套筒套在桩帽上，保护桩头不被扭断，较穿透的挖掘机挖桩间土的工艺极大的保护了桩身的完整性。
科技创新成果“反向螺丝钉桩”施工工艺。采用反向螺丝钉桩施工工艺，提高了成孔效率，在螺杆桩的基础上进一步降低成本。
目前该改进方法正在编制QC课件，准备向中铁一局申报。
抓党建破难题闯难关促生产
赤喀客专项目是中铁一局目前在建的铁路施工重大项目之一，由于该项目的特殊性，气候环境恶劣、征地拆迁困难、铁路既有线施工安全压力大，乃至于工期超常规的提前等等，项目管理的重大矛盾一直交织和困扰着项目的各项管理工作；为了有效的破解这些问题和难点，项目党工委紧紧围绕项目中心工作，不断探索和研究破解管理难题的有效途径。叶赤大桥是管段内重点控制工程，横跨叶赤铁路，15号、16号墩柱紧邻既有线两侧，安全风险极高，为完善相关手续、保证施工进度，项目党工委书记王立吉，不分昼夜多次往返沈阳、通辽、赤峰等地办理既有线施工许可证，软磨硬缠，持之以恒，最终用行动感动了相关部门顺利完成了叶赤大桥15号、16号桥墩的既有线施工任务，精神可圈可点。
由于蒙辽地区地区冬季时长，有效施工时间短，项目部党工委书记王立吉根据项目管理及工程建设实际，组织开展了“党员先锋岗”、“青年突击队”等示范活动，开展“比质量、赛技术，比进度、赛工效”等竞赛活动，在活动中，党员干部模范带头,团员青年奋勇争先，全体职工热情高涨，整个项目部掀起了“比学赶超”的热潮，全员的凝聚力、战斗力和向心力全部提升，“质量上台阶、管理上水平、效率上档次”的工作目标稳步实现，施工进度得到了强有力的保证。项目党工委以开展”创岗建区”活动为主线，带动全体员工围绕项目施工生产中心持续开展了“党员突击队”、“青年突击队”和“百日大干”劳动竞赛活动等一系列活动，这些活动的开展，使项目自进场以来始终处于大干的状态，有效的推进了生产进度；
今年8、9、10三个月完成产值突破2亿元大关。在8、9两个月持续降雨40多天的情况下，项目各级党组织和全体党员干部充分发挥战斗堡垒和先锋模范带头作用，带领广大职工和劳务工，抢晴天，战雨天，完成产值屡创新高。当前，赤峰地区普降大雪，气温骤降至零下17度，但是全体党员干部以身作则，为了确保今年12月底跨叶赤大桥、二龙框构桥、大百林特大桥施工顺利完成，为明年全线进入路基施工打好基础。争取有效时间，带头冲在第一线，哪里最困难，哪儿就有党员，那里就飘扬着“党员突击队”的旗帜。
中铁一局二公司赤喀客专4标项目部全体参建员工将以饱满的激情，以顾大局、善协作、重执行的作风；以高标准起步，高效率推进，高质量达标的目标；以建一流铁路、造福一方百姓为座右铭；用智慧和汗水书写质量环保，筑路爱民，建设秀美蒙辽的新篇章。
（通讯员 冯德广 石秀 李白华）
