中铁一局蒙(西)华(中)铁路10标项目经理部，承担的39.772公里工程在延安市宜川县和韩城市境内，桥隧比占90%，是全线征地拆迁量最大、最难的标段。而中铁一局三公司蒙华项目部（10标三工区）所在的管段则是10标征地拆迁最集中、难度最大的管段。
2015年8月份工区人员进场以来，因征地拆迁以及设计图纸变更原因，项目施工在艰难中推进。
“刚才，韩城北站站场内一个做了八个月工作的钉子户终于答应拆除房屋。”12月17日上午，中铁一局三公司蒙华铁路党工委书记孟剑平向记者讲道。
中铁一局三公司蒙华铁路项目施工正线长度2.866公里。主要工程包括5座桥梁共940.96延米，4座涵洞共239.4横延米，韩城北站路基土石方216万方及附属工程，2.1公里二级公路改移，2座公路桥梁，5处乡村道路改移。其中，韩城北站和二级公路改移是重中之重。项目的征地拆迁任务主要集中在韩城北站。据了解，中铁一局三公司蒙华项目部是蒙华铁路全线拆迁量最大的管段，共涉及征地600余亩，房屋拆迁303户。
进场伊始，工区领导就把征拆工作作为第一要务，迅速成立征地小组，分工负责，落实到人；并要求征地人员一定要增强责任心，提升执行力，按时完成任务，保证施工无干扰、推进无障碍。
经过一年多的努力，在韩城市地方政府以及局指挥部的大力支持与帮助下，目前，600余亩征地任务全部完成，房屋拆迁完成了三分之一。
孟剑平表示，房屋拆迁的速度下一步会进一步加快。
除了拆迁，韩城北站的工程变更迟迟不能确定以及设计图纸的滞后，也是影响施工不能全面展开的重要原因。一直到今年6月，也就是工区人员进场10个月后，设计图纸才陆续到位，配套图纸9月份才到。
“韩城市政府想把桑树坪镇打造成物流中心，因此，韩城北站一些原有的设计内容需要提升。像现在穿站而过的县级道路为三级公路标准，需要改移2.1公里；韩城北站重新定位后，改移线路将改造为二级公路标准，然而，政府方面目前还没有确定好线路走向方案。”工区经理李玉新讲道。
面对这些困难，项目部见缝插针，不等不靠，创造性的推进施工。目前，坪头村凿开河大桥已主体完工，竹园大桥、竹园中桥已完工60%，韩城北站内088涵洞已完工70%，200涵洞已完工35%，路堤挡土墙已完工40%，站场路基试验段、场地平整、房屋拆迁后地基处理施工已陆续展开。
“新三检制”、班组长工程质量责任制建设是蒙华铁路公司推出的重要管理举措。三公司蒙华铁路项目在施工中，严格遵守落实新制度，确保了工程质量。
工区质量总监刘海涛告诉记者：“班组长建设现在已经纳入合同管理，通过严格执行‘新三检制’和班组长建设，队伍的质量意识明显提高，对于已完成的工程质量，蒙华铁路公司和局指挥部都给了很好的评价。”
目前，工区有6个班组，每名班组长每月都有津贴，并在其中评选出1名优秀班组长，奖励1000元。班组建设还与作业队伍建设紧密联系，如果班组评比连续落后，其所属的作业队就要进入公司作业队伍管理目录黑名单。这不但促进了班组长的施工热情，也提升了作业队伍负责人的管理积极性。
此外，在项目管理实验室活动中，工区紧密配合局指挥部开展相关课题攻关活动，并将“创建职工幸福之家，打造人文和谐项目”列为工区项目管理实验室课题。通过课题研究努力将项目建成体现人文、充满和谐的大家庭，让员工由衷地感受企业为他们的付出和对他们的关心，虽远离家乡也能感受到家的温暖。
在工区驻地记者看到，项目在租赁的大楼里，实行公寓式管理，两名员工一间房子，卫生间、热水器、空调配备齐全。为了提升员工生活，专门聘请了厨师，装修了员工餐厅。在驻地大楼里，建设有职工之家、职工图书室，还购置了乒乓球桌、篮球、羽毛球、象棋、跳棋等文体活动用具，并不定期进行各种文娱活动，每个月还为员工举行集体生日会，丰富大家的业余生活。
工区将培训作为送给员工的最大福利。不但定期举行项目内部培训，还大力支持员工委外培训。
“现在项目年轻人多，思想活跃，我们除了关心员工生活，还关心员工成长中的疑惑，对于一些员工，我们专门进行谈心。为了个别年青人的成长，我们甚至还联系到其家人到项目上帮助做工作。”孟剑平讲道。
项目员工幸福之家建设，大大提升了员工凝聚力，开工以来，项目员工队伍稳定，思想统一，执行力良好。
“韩城北站200多万方土石方施工，业主要求2017年11月30日前路基主体要全部拉通，现在工期已经晚了13个月，这就给明年的工期带来了很大压力。虽然明年的工期压力大，但是通过施工组织优化和加强施工资源配置，完成任务我们还是信心满怀。”项目总工师胡金然讲道。
在即将开工的韩城北站路基填筑施工中，三公司蒙华项目部将严格按照“三阶段、四区段、八流程’的路基施工工艺，并通过路基填筑连续压实控制技术的应用，把韩城北站施工打造成全线的亮点工程。（本报记者 史飞龙 通讯员 孟剑平 马子杰 摄影报道）
