本报西安讯 “2016年中铁一局新增投资类项目17个，实现新签合同额172.46亿元，这些项目集团公司仅需出资12亿元，杠杆撬动作用明显。”1月6日，中铁一局投融资部部长王桂忠介绍。
    2016年是“十三五”开局之年，随着国家深化投融资体制改革、确立企业投资主体地位，完善PPP（政府与社会资本合作）模式等系列利好政策的出台，中铁一局领导高度重视，相关职能部门及各子分公司人员认真分析市场变化和企业现状，加强PPP投资模式的研究，不断创新投融资方式，使全公司投融资业务规模再上新台阶。
    据统计，2016年中铁一局新签投资项目合同额172.46亿元（含联合体投资），较去年增长137%，其中自主投资项目10个，投资额120.33亿元，涵盖公路、市政、房建、铁路、综合管廊专业；股权投资3个，投资额1.35亿元；与股份公司所属投资公司组成联合体投资项目3个，投资额43.57亿元，涵盖地铁、公路；与长春铁成组成联合体投资1个物流产业园综合体项目，投资额7.21亿元。
    积极引入产业基金，实现表外融资，是2016年多数新增投资项目采取的做法。
    扫描2016年度，中铁一局最大的PPP项目为平潭地下综合管廊工程项目。该项目由中国中铁和中铁建信产业基金共同组成联合体进行投标。项目公司股权比例中国中铁占20%，产业基金占60%。中国中铁1.53亿元资本金委托中铁一局出资，中铁一局负责项目施工、运营。
    精心策划、提前引入产业基金的典型案例，当属广州分公司实施的国道321线肇庆城市化改造二期工程PPP项目。早在2016年3月项目前期追踪阶段，中铁一局主要领导、分管领导即率投融资部、广州分公司人员，多次赶赴广东肇庆，与当地政府、有关金融机构人员进行洽谈，明确项目投资模式、主要合作条件和共同推进计划。最终中铁一局、中铁建信产业基金联合体中标该项目，与政府出资代表方共同组建PPP项目公司，负责该项目的投融资、建设、维修与运营管理。该项目资本金占总投资的20%即5.448亿元，中铁一局仅需投入注册资本金500万元（占项目公司5%股比），购买信托基金1.21亿元即获得27.24亿元的施工份额。除项目资本金外的剩余资金以项目公司为主体通过银行贷款解决，中铁一局不提供担保，实现表（资产负债表）外运作。
    行为源于意识。在中铁一局投融资业务探索过程中，产业基金的引入，体现更多的是一种超前策划意识。以产融结合表外模式投资建设项目，其好处是既解决了项目资金需求，又可实现项目风险转移，更为投资业务顺利开展奠定了基础。
    据投融资部工作人员介绍，2016年他们多数人几乎四分之三的时间在跑现场，指导、服务子分公司开展投融资业务。从前期对接，设计融资方案，引入产业基金，上报股份公司决策，再到最终中标，整个过程力争做到精细筹划。全年新中标投资项目90%是通过运作获取，项目预期收益可观。
    此外，2016年中铁一局完成投资额（含表内外），较上年增长194%；收回回购款较上年增长203%，占年度计划的126%。
    “回顾过去的一年，我们虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足。比如目前运作的投资项目融资渠道相对单一，引进的产业基金融资成本较高。2017年我们将继续拓展融资渠道，寻求新的融资模式。”王桂忠表示。（本报记者 薛亮 通讯员 王健 王先）