城轨公司总经理王江卡在观摩会上介绍情况。 听取实体展示介绍。 现场观摩交流。 观摩座谈会。 项目领导给员工发放清凉饮料。 盾构始发。 龙门吊安全措施展示。 公司领导与业主观摩现场交谈。 不差丝毫。 项目部开展安全培训。
    2017年5月9日，中铁一局城轨公司南京地铁宁溧线TA08标溧水站工地分批迎来了500余名观摩者，他们边听讲解介绍，边讨论交流，还不时用手机拍照，从地面到地下看了个遍。这是一次全市地铁建设范围内的观摩，观摩单位是南京市7条在建地铁线的建设、施工、监理单位，以及即将参加地铁建设的当地企业和相关技术专家。
    观摩人员主要围绕该项目在信息化管理、绿色施工、工艺实物展示、细部处理、新技术、新设备、新材料应用等方面的先进做法，进行观摩学习。两天的时间里，观摩人数达600余人，这是南京地铁行业近些年规模最大、层次最高的观摩，观摩人员对溧水车站现场管理给予很高评价。
    “感谢中铁一局，感谢宁溧8标，你们打造了精品工程，提供了学习样板，带动了全市地铁施工水平的提升。”在观摩座谈交流会上，南京市建委建筑业发展处处长冯茹薷点评道。
    一时间,城轨公司宁溧线TA08标项目部引起了南京市地铁行业关注。
    创新管理思路力保施工节点
    宁溧线是溧水联接南京中心城区与禄口机场的市域快速轨道交通线路。城轨公司施工的TA08标含一站两区间，位于溧水中心区域，是宁溧线地铁施工内容最为丰富的作业标段之一；车站是全线最大的站，盾构区间也是全线最长、地质条件最复杂的，被认为是最难干的标段。同时也是制约宁溧线洞通、全线按期通车运营的关键节点。
    “其实工程开始并不顺利，因为前期影响施工的因素多，且地面高压线众多，导致围护结构施工难度及风险大，严重影响施工进度。这项工程造价4.066亿元，工期不到两年，工期节点压力很大。”项目负责人说。
    2016年春节假期未结束，项目部班子成员立刻投入工作，他们对项目的难点和险点，以及制约施工的其它主、客观因素进行调查研究分析，梳理归类，分出轻重缓急，制定可行施工方案。他们打破常规思路和方法，抓重点、关键点。一个月的时间内，项目部完成了选队伍、招标、施工方案选定等大量准备工作。
    项目部针对工期节点紧的情况，多开工作面，迅速形成了大干局面。4月份，项目整体进入正常工作状态。三季度项目形成大干态势，开了8个工作面，车站和明挖段上了30台挖机、800多人，最高单日出土量达5300立方，月均产值达4千万元，一举扭转了被动局面。从3月14日开始打第一根围护桩到12月份，仅用了9个月就完成了主体结构封顶（七河除外），实现了当年开工，当年两台盾构始发。2016年12月，项目部荣获南京地铁建设有限责任公司颁发的第四季度《优胜单位》奖励。
    项目部算了一笔账，工期提前一个月就意味着间接费节约100万元。他们对施工方案不断调整，只要是便于工期推进的方案，就积极实施。目前已对盾构井主体结构砖砌体改为砼、七河改移砼支撑改为钢支撑等7项工序进行优化，大大提高了施工效率，缩短了施工工期。
    迄今为止，项目已经完成了溧水车站的全部主体工程；团山站至溧水站明挖区间主体结构全部完成，未发生任何安全事故，标准化施工得到了业主的肯定。
    实体样板示范强控工程质量
    标段施工一开始，项目班子就把创新工作思路、实行精细化管理、推进标准化施工，作为贯穿整个施工的重要工作来抓。首先在施工现场布置上下工夫，如材料堆放、划分区域、风水电布置、合理划分工区等等。明确部门及每个人的责任范围，做到责任到人，增强了项目全员的责任意识。
    项目人员来自各地，对标准化施工管理认识不同，为提高认识，统一思想，项目部多次组织学习《江苏省城市轨道交通施工现场标准化建设指南》及公司相关文件，提高员工现场标准化管理意识。
    项目技术管理人员有的对地铁作业缺少经验，对有的作业内容还是第一次面对。项目班子有经验的成员就手把手地教，承担了培训师的角色。项目负责人手持喇叭在现场讲如何布线、如何安装灯塔，临边防护怎么做、尺寸、样式等等，以提高管理人员的素质。
    2017年4月，中铁一局在城轨公司召开了地铁项目现场观摩暨标准化管理推进会，公司及时传达了推进会精神，公司领导和片区分管领导对项目标准化施工、精细化管理提出新的要求。
    为了更好地提高施工质量，项目部针对工程比较复杂等情况，对车站建设工程实体部分，分别按设计标准，制作完成了钢筋实体样板、钢筋节点样板和砌体结构样板墙的首件工程，进行展示。在主体结构施工前进行书面技术交底的同时，现场施工人员把展示的样板实体进行拍摄，将其作为指导作业的标准，指导、规范作业人员施工，保证主体结构施工质量。之后，项目部将实体展示延伸至直螺纹套丝、丝头保护、钢筋焊接、篐筋加工等多工序产品。由此，样板实体成为项目工程质量管控的主要手段之一。
    为了把控质量，项目部在实体样板引路的同时，对每道工序的每个环节，层层严把标准关，实行“双管齐下”。如，车站主体结构的侧墙和立柱施工，项目部从源头开始把控混凝土质量关，在拌合站监督混凝土的配合比；运至现场再进行塌落度试验；分层浇注、全方位捣鼓，不留死角，并且浇筑时全程旁站；采用整体式大钢模板，浇筑前对钢模板打磨修整、均匀涂刷脱模剂、精确安装；拆模后，墙、柱内实，外观平整光滑，视觉效果良好。
    盾构管片是成型隧道的“外衣”，外观质量引人注目。为了保证管片从出厂到拼装不出质量问题，项目部制定了管片验收程序：包括管片厂的实地验收、进场验收、上下井口验收和隧道内全程验收。为保证管片验收无误，项目部还设计了《管片进、出场验收记录》、《管片下井验收记录表》，记录验收作业的全过程，明确管控内容和五级责任人，保证了施工管理的细化和规范。管片拼装完成后，将作业时间、管片环数位置，盾构司机、拼装人员、盾构队长实名记录在案。这道完整的责任链条，将质量和相关人员的利益捆绑在一起，促使他们加强责任心，杜绝差错。
    项目部真正做到了每道工序可以上溯，每个环节可以自查。自盾构施工以来，目前拼装完成的1200余环的管片，没有因为管片质量和型号问题影响隧道施工质量和进度。
    在标准化的基础，项目部主动给自己加压，提高质量标准。直螺纹机械连接安装套筒快捷，质量可靠，但项目部依然对其连接质量加大管控力度，提高标准，要求钢筋原材料切头断面平整，通过对钢筋原材料切头、丝头、套筒和连接等处理加工控制，提高了产品质量。今年4月进入底板施工，该部位于河床，原设计没有添加防水材料，项目部主动提出增加敷设一层防水材料。虽然多增加了5万元的费用，但项目部认为，为了保证质量,这笔费用应该花。
    新工艺新科技为安全生产护航
    开工伊始，项目部就坚决推行中国中铁的安全质量隐患排查系统，力求全员参与强制行动，实行“一岗双责”，将各级岗位人员与安全质量隐患的排查达到量化指标的对应绑定，提高了管理效率，完善了员工的绩效考核。更重要的是实现了项目部安全质量隐患的自查、自报、自改，形成了较为完善的闭环式管理。
    项目部在完善项目安全规章制度的同时，十分重视员工安全意识的提高，把参建员工的三级安全教育培训、突发状态下的应急演练，以及“群安员”和青年岗安全隐患排查的能力，作为项目安全文化“软实力”建设的重要内容，力求全员整体素质提高。
    项目部加大硬件投入，利用信息化管理加强安全管控力度。在工地进出入口、基坑上下通道出入口，设置了门禁系统及LED屏，对进出现场及上下基坑人员实行二维码信息实名制管理；安装了多台高清晰的摄像装置，通过公司本部、项目部、具体管理人员的手机端，以三级监控形式实时监控，力保安全隐患排查无盲区。
    车站、明挖区间作业长达2.7公里，安全施工管控难度大。项目部根据实际情况，给各部门主管以上的人员配备电动车、对讲机，便于现场巡检；发现安全隐患后，能与现场直接对话，或及时赶到现场处置问题，提高管理效率。
    项目部并未止步看得见想得到的地方，他们还在各种机械设备上动心思、做“文章”。
    龙门吊是现场作业的大型设备，为了增加设备作业的安全系数，加装了无线遥控、红外限位、缓冲器、夹轨器、铁鞋限位卡尺等安全装置。龙门吊司机在地面可通过无线遥控操作龙门吊，扩大了操作视野，有效地保证了龙门吊作业安全和操作的精准；红外限位装可实现龙门吊行驶范围3米内遇有障碍物即停止运行，保证龙门吊作业安全。
    电机车是地下主要的运输工具，其运行的安全性和效率直接影响施工进度。传统的电机车电池能量耗尽后，需吊至地面充电，不仅充电时间长，而且吊上吊下增加不安全因素。项目部改为超级电容电机车，每次充电再不需吊至地面，在地下用充电桩约15分钟完成，不仅大大提高了电机车的效率，更主要的是规避了起吊作业时发生的磕碰和损毁等诸多不安全因素。
    此外，项目部还在电机车安装了电位报警装置和高清晰后视系统。如果司机注意力分散或疲劳驾驶，未处于操作状态时，报警装置立即发出蜂鸣声报警；后视系统给司机多了只“眼睛”，后方路况一目了然，驾驶更安全轻松。
    绿色环保思想指导施工受好评
    地处溧水区中心的8标项目部如同中铁一局竖在当地的牌子，一举一动，关乎企业形象和声誉。
    进入8标工地现场，给人第一印象是整洁、美观。只见施工入口处安全标识标牌、展示板醒目，整洁的路面用油漆标示出绿色通道、机动车行驶区、加工区、作业区……
    在项目部班子看来，文明施工，体现绿色环保思想是现场管理的延伸。项目部从大局着眼，细节入手，建设了三级沉淀池、车辆冲洗台，全天候保证进出车辆的清洁，以及废弃水经沉淀过滤再利用；渣土车篷布封盖、配置了工地洒水车，降低了项目施工车辆对城市街道和作业环境的污染。
    施工高峰期，项目部成立了50余人的文明施工班，日夜不停清扫地面，保持场内外地面无土渣。当时天气炎热，不时有人忍受不了申请调离，但清扫工作一直没有中断。
    项目部自建的浆液拌合站，实行全封闭作业，并加装了脉冲式布袋除尘系统，防污减霾，达到南京市环保规定标准；砂石料储码建设大棚遮挡；明挖区间敞开部分的裸土，全部用密目网覆盖；为规避夜间施工建筑噪音扰民，主动改变作业时间，力求地铁建设“静默穿越”。
    项目部成立以来，用绿色环保思想指导地铁建设，受到了地方政府和建设单位的高度肯定。
    2016年10月，《江苏法制报》对项目坚持用绿色环保思想指导地铁建设的事迹，做了整版专题报道，产生了良好的社会影响。
    今年2月，项目部被南京地铁公司评为“12345工单办理先进单位”。4月，被南京地铁公司授予2016年度城市治理标准化“示范单元”称号。据悉，项目部是南京市地铁土建工程单位该奖项唯一获得单位。
    （通讯员 杨宗保 高春夫 牟学珊 李敏）   (本版图片由项目部提供)