每一首动听的音乐都有一段优美的前奏，如果把“泰和站改信号工程”比作一首歌，那么挂联试验就是这首歌的前奏。
    电务公司昌赣客专CGZQ-7标泰和站改信号工程，主要施工任务是将室内信号设备全部新设，干线电缆重新敷设，以及更换区间自动闭塞系统。
    盛夏六月，工程进入了开通前的最后一步——挂联试验。
    挂联试验是为了减少大封锁当天的工作量，确保大封锁当天能够正常开通，利用新的计算机联锁软件及新的室内设备，连接室外信号设备进行联锁试验，检查联锁关系的正确与否。泰和站改信号工程的挂联试验工作量很大，要倒换站内17根电缆以及区间的19根电缆，将站内22组道岔、35架信号机、37个轨道电路区段、17个电码化和区间28架信号机、37个区段以及站联、方向电路都一一连接室内设备进行联锁试验。
    由于是既有线施工，所以挂联试验要在天窗点内进行，而泰和站隶属繁忙干线京九线，过往车辆多，给要点计划增加了困难。时间紧、任务重，为了能顺利进行施工，技术员袁兴魏提前一周跑到南昌电务段提报天窗点计划，技术负责人王志民一连几个晚上加班加点编写挂联试验方案，并安排工作人员提前对新敷设电缆进行仔细导通校核、对既有电缆进行调查建立好台账、对既有方向盒端子用途进行确认并做好了标记。项目副经理何象辉更是忙得团团转，一边主持召开施工布置会，细化施工人员的工作，强调各作业环节的注意事项，一边解决电务段从其他工区来参加联锁试验的人员吃饭、住宿问题。
    6月14日，最后一个天窗点。
    清晨5时，天刚蒙蒙亮，在大多数人还沉浸在甜美的睡梦中的时候，所有参与挂联试验的人员已经在信号楼下集合完毕，按派工单上的要求坐车前往施工现场。天窗开始前，室内工作人员针对当天的插入试验设备仔细做准备工作，在新的分线盘拆除模拟条件，接入新设电缆，保留其余模拟条件。
    6时20分，随着驻站联络员在对讲机里一声：“本次天窗施工命令已下达”，新老机房的工作人员即刻用最快的速度断开相关设备电源，并用对讲机下达：“相关设备的电源已断开，室外可以开始新旧电缆倒换”的指令。室外工作人员听到指令后，在方向盒处临时甩开既有电缆，将新的电缆连接。每一个设备电缆配线完成后及时联系新楼联锁试验主持人，确认所连设备在新的机械室显示正常。
    室外电缆倒换完后就要开始天窗任务的重中之重——联锁试验了，这是检查联锁关系是否符合设计要求的最后一步，所以每次施工前的碰头会上，各级领导都反复强调：联锁试验必须认真严格的执行，不能遗漏任何一条试验内容。
    联锁试验主持人王志民也在联锁试验过程中逐项试验，逐条记录，确保室内外所有设备的联锁关系正确。无论是道岔、信号机还是轨道电路，试验人员都要时时联系室外设备旁配合的试验人员，及时用对讲机汇报室外设备的情况，确认室内外显示一致。每一个环节都必须要环环相扣，不能脱节。在试验道岔这个步骤时，室内外试验人员要和室内控制台前试验人员相互配合，用控制台上的操纵按钮直接对道岔的定位和反位反复操纵，双方同时配合，确认按下的按钮和道岔的开通位置是否相对应；试验信号机时，联锁试验人和室外人员确认信号机显示是否和控制台显示相一致，排列进路时，又模拟排下列车的进路，同时，室外人员配合检查相对应的进路是否准备好，对列车信号机的主灯丝断丝报警设备进行试验；试验轨道电路时，室外人员需要及时确认现场的轨道电路是在占用或是已经出清，待室外轨道出清时，室内轨道架测试完毕，同时轨道电压符合规定要求，做好记录后，这一系列试验才算完毕。
    所有的步骤看似简单，只是核对和确认，但是，每一步都是大家辛辛苦苦提前反复多次做好准备得来的。而每次的天窗点，大家都会在点闭60分钟前将方向盒退回既有，恢复既有设备。电务段也会在最后的60分钟确认既有设备的全部联锁关系正确，做好一切收尾工作，保证点闭后线路运行正常。这一次也不例外，我们在180分钟的天窗内紧张施工，有条不紊的完成了最后一次试验。
    江西的六月，像个巨大的蒸笼，闷得让人喘不过气来，尤其是下过一场雨后，更像是走进了桑拿房，头上、脖子里、前胸后背，全是水一般的汗珠不停地往下淌，手里拿瓶水，一会就热乎乎的。即使面对这样的闷热天气，大家的工作热情也丝毫没有受到影响。从第一次站内信号机的挂联试验到第六次站联的挂联试验，所有参与试验的人员都打起十二分精神，坚持完成了自己的本职工作。
    六次挂联试验的顺利结束，给泰和站改信号工程的主歌———“开通”做了完美的铺垫。
    像听一首歌，那完美的节奏，高昂的旋律，那演奏到内心深处的乐章，让我们血液沸腾，斗志燃烧。泰和站开通在即，这关键的第一仗我们打赢了。
    （通讯员 郭晓阳）