庆祝商合杭铁路河南段首孔箱梁架设。 
分部常务副经理王震山（左）领取锦旗。 
分部举办三级安全教育培训。 
分部承担的商合杭铁路第一根桩基作业开始施工。 
紧邻京九线高桥墩现浇段支架搭设。 千年古都商丘,被誉为豫东门户，自古就是兵家必争之地和商贾云集中心。早在隋唐时，大运河便横贯全境，商丘古城现在仍被河水环绕，是世界上保留至今比较完整的“水中城”遗址。而如今，商丘境内公路和铁路网络非常发达，交通十分便利。特别是京九铁路、陇海铁路十字交汇，加上已经通车的郑徐高铁与正在建设中的商合杭高铁再次交汇，这必将为商丘的社会发展和经济振兴插上了腾飞的翅膀。在巾帼英雄花木兰的故乡商丘，这场波澜壮阔的铁路大会战中，中铁一局的建设者们用智慧和汗水，创造着一个个新的纪录，谱写了一曲曲动人的篇章。
商丘会战勇当先
1915年5月陇海铁路开封至徐州通车，使商丘成为近百年来的豫东重镇。1996年6月大京九铁路全线建成通车，与陇海铁路在商丘南北交汇，使商丘首次成为铁路黄金十字枢纽。2016年9月10日郑（州）徐（州）高铁开通运营，2015年12月25日商（丘）合（肥）杭（州）高铁河南段开工建设，在商丘又一次与郑徐高铁南北交汇，使商丘多了一个“高铁十字”枢纽。因此，商丘成为中国为数不多的“双十字”铁路枢纽城市。
2016年7月5日，两列中国自主研制的标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”，分别从徐州和郑州方向相向驶来，以420公里的时速风驰电掣擦肩而过。那一刻，创造了全世界高铁动车组高速交会和重联运行的速度奇迹。而创造这些奇迹的铁路建设者们，正是参加过郑徐高铁建设，而如今正奋战在商合杭高铁的中铁一局广大参战将士们。在他们的勤劳的手中，商丘“双十字”铁路枢纽城市正在变为现实。
2012年12月26日郑（州）徐（州）高铁开工建设，中铁一局郑徐客专指挥部（四公司托管）就创造了“六个全线第一”：建成第一个拌合站、建成第一个工地试验室、浇注完成第一个承台、浇筑完成第一个桥墩、预制成型第一跨箱梁、完成第一跨箱梁架设。在一千多个日日夜夜里，中铁一局的建设者们克服各种困难，用自己的辛劳和智慧，不仅创造了一个个郑徐速度，而且展示了中铁一局强大的施工能力，为中标商合杭铁路项目打下了良好基础。
商合杭铁路河南段，起自郑徐高铁商丘站，经河南、安徽、浙江三省，至宁杭高铁杭州东站，全长约800公里。其地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。2015年12月25日，商合杭铁路河南段建设动员会在中铁一局管段顺利召开，商合杭铁路河南段正式拉开了建设序幕，中铁一局人在商合杭铁路建设中扬起了新的风帆，开始了新的征程。
笔者在火热的七月，乘坐郑徐高铁来到商丘，并驱车到虞城县木兰故里，探访了中铁一局商合杭铁路河南段四分部的建设者们。在工地上，建设者们顶着炎炎烈日、酷暑高温，仍在工地上忙碌而奋战着。笔者亲眼看到，一排排桥墩挺起伟岸身姿，由北向南列队延伸；一孔孔箱梁在雄伟的架桥机的轰鸣中，在空中吞吐起降，展翅欲飞；一段段高耸的路基，雄起坚实的脊梁，在向前挺进。
调兵遣将木兰镇
由中铁一局承建的商合杭铁路河南段SHHZQ-01标段起讫里程为：DK1+617.13（标段起点商丘特大桥0号台）～豫皖省界DK46+195.389，线路长度44.578公里，合同总价为32.24亿元。线路经过商丘市梁园区、城乡一体化示范区、睢阳区、虞城县（芒种桥、谷熟镇、沙集乡、木兰镇）、于安徽省亳州市芦庙镇到达终点里程。线路走向右侧与京九铁路平行、左侧与济广高速平行。
中铁一局商合杭河南段指挥部（四公司托管）把整个标段的线下工程任务分四段，由四个分部来组织施工，第一、第二、第三分部由四公司负责组建项目部。其中第四分部，由上海分公司负责组建，并负责管段内的线下施工任务。
按照指挥部统一安排，四分部起点位于商丘市虞城县沙集乡桑庄村处（木兰特大桥394号墩），终点位于河南与安徽省界限处（木兰特大桥852号墩），起止里程：DK31+292.53～DK46+186.75，管段长度：正线长度14.894公里,线路与既有京九铁路线平行。其中包含桩基3886根，承台459个，墩身459个，同总价为4.3531亿元，总工期36个月。
参加商合杭铁路建设，是中铁一局对上海分公司施工能力的充分肯定。如何不负中铁一局重托，安全优质高效的完成任务，是摆在上海分公司各级领导肩上的重任。公司党委书记、总经理邹宗统组织召开专题会议，研究讨论商合杭铁路四分部领导班子和各部门管理人员的配备问题，并调集公司优势资源全力支援商合杭铁路建设。
经多方考虑，由当年在沪昆铁路创造过赫赫战功的公司副总经理贺胡国同志挂帅，担任商合杭四分部项目经理，同时兼任党工委书记。公司成本部副部长王震山担任常务副经理，抽调在沪通铁路具有丰富的征地拆迁经验的栗跃红同志担任专职副书记，抽调具有郑西高铁管理经验的李涛同志担任安全总监、主管生产的副经理，抽调施工技术过硬的史学亮同志担任总工，从连盐铁路抽调赵晓光同志担任副经理。为了加强班子配备，又专门外聘2名有高铁施工和管理经验的同志担任项目领导，分管生产和工程试验工作。与此同时，从各项目部抽调精兵强将，配齐配强第四分部五部两室的管理人员。
2015年12月18日，贺胡国率领新组建班子成员和部门骨干等十余人，从上海驱车赶往商丘到中铁一局商合杭铁路河南段指挥部（四公司托管）报到。四公司工会主席、商合杭常务副指挥长刘冠营热情的接待了他们，并就近期工作进行了交流和安排。按照指挥部的统一规划，四分部项目驻地安排在商丘市虞城县木兰镇。因此，迅速建好项目驻地，是眼前的重要工作。
兵分三路保开工
贺胡国是位八零后少帅，但是经历的工程项目却不少。特别是在沪昆铁路怀化南站的建设中，项目在晚开工两年半的情况下，他带领全体参建员工，经过艰苦卓绝的抢工鏖战，使这个车站与沪昆客专整条线路同时竣工。因而，得到沪昆客专湖南公司、中铁一局指挥部的嘉奖。沪昆客专湖南公司甚至为他特别申报了一枚“火车头”奖章。2014年12月，他被中铁一局任命为上海分公司副总经理，分管施工生产和成本管理。
为了四分部早日开工，贺胡国决定兵分三路：第一路由王震山负责，主要完成项目驻地建设，包括经理部办公和生活区、搅拌站、实验室以及其他临建项目；一路由史学亮负责，主要完成线路调查、工程图纸复核、施工组织编制以及员工培训等事宜；第三路由栗跃红负责，对管段内征地情况进行调查以及督办项目临建的驻地报批先关手续的报批。贺胡国明确了各项工作的节点目标和要求，并制定奖惩措施，从而确保早日开工。
2016年的元月上旬，豫东平原已进入隆冬。当时北风呼啸、天寒地冻。但是，位于虞城县木兰镇营郭村省道326旁的第四分部项目驻地，却呈现出一片忙碌的景象：轰鸣的挖掘机、推土机来回往返，在平整场地；吊车伸着长长的臂膀，在有条不紊的从汽车上卸着房建材料；工人们穿着军大衣，带着红色安全帽在指挥一辆辆排着长队的运土车。
“那段时间，天寒地冻。没水没电没网络，工地到处尘土飞扬。我们就一个念想，不管多难，我们一定要早日给自己建个家，尽快达到办公和生活条件。”王震山说。这位来自江苏盐城的东南大学土木工程专业的学生，经过多年历练，从项目技术员、工程部长、副总工，锻炼成公司的中层干部。那时候，他每天裹着件军大衣，带着项目规划图纸，一趟趟的赶往项目驻地指挥基地建设。经过十多天的连续奋战，项目部驻地房屋框架基本成型，但已经临近春节。
“2016年的大年除夕晚上，我这辈子都不会忘的。人们都在乐乐呵呵的看着春节晚会。由于没电没水，我们和家属们在项目部院子中间点起一堆篝火，跳舞、唱歌、苦中作乐。”栗跃红说起那晚的事，现在脸上还抑制不住的激动。当时，项目部决定留下栗跃红等4名职工看守工地，其余人员回去与家人团聚。
当人们还沉浸在年的味道里走亲访友时，第四分部的员工们大年初六就从四面八方返回了木兰镇。搭建房屋、平整地面、装饰装修、接水拉电、硬化绿化、安装宣传牌等一系列基地建设又如火如荼、忙碌而有序的开始了。通过连续奋战，元月底第四分部生活、办公已具备条件，拌合站、实验室、钢筋加工棚已初具规模，已经开始机械安装和调试了。
这时，项目总工史学亮开始忙碌起来了。前期的工地调查工作已经搞完了，工地的线路状况已经装在他的脑子里，可行性施工组织计划也得到了多次论证，工地准备工作也陆续展开。他建议把14.894公里的木兰特大桥分为三个工区，每个工区管段5公里左右的施工任务。
项目部立即组织召开班子会议，明确一工区由施工经验丰富的岳永胜副经理负责，二工区由安全总监李涛负责，三工区由副经理赵晓光负责。并对各个工区负责人给予权利下放，有选择施工队伍的生杀大权，有激励员工的奖惩权，并给他们配备了车辆和办公用品。于是，三个工区各自安营扎寨，开始做开工前的各项准备工作了。
征地拆迁推进度
万事俱备，只欠东风。何为东风？那就征地拆迁，为施工创造条件。那时候，因政府拆迁标准还没有出台，面对没有赔偿标准和赔偿金额的保证，征地拆迁可谓寸步难行。作为主要负责征地拆迁工作的栗跃红书记，那真是急红了眼。那段时间，项目部以征地拆迁为首要任务，班子分工合作，抓住关键问题，多层面走访各级政府，走村串户做解释工作，为征地工作奔走。
当时，正值商丘各级政府精准扶贫时期，乡镇干部要参加各种会议。有一次，栗跃红去找一个村的书记，白天多次都没有见到人。他索性把车开到人家家门口，一直在车里等待。当时正是数九寒天，他在车里蜷缩在军大衣里，硬是等了一晚上。第二天书记出门，才发现栗跃红在门口等着，当得知他在门口等了一夜。这位老书记也被感动了，立即放下手中工作，陪他去村里做老乡的工作。
精诚所至，金石为开。经过扎实细致的工作，位于跨省道S326连续梁附近便道征地工作完成。项目部加班加点，仅用6天时间便完成施工便道，钻机与人员立即进场，完成临边维护与泥浆池等标准化建设，报批了开工报告，施工前准备工作已经完备。2016年3月26日15：26时，随着王震山一声令下，木兰特大桥DK41+224里程700-8号桩基正式开钻，标志着第四分部承担的商合杭铁路施工正式开工。
四分部管段地处豫皖交界处，跨河南商丘省和安徽亳州2个市，以及其所辖的5个乡镇和28个自然村，征拆手续涉及到的地方政府单位有铁办、国土、交通、交警、水务、水利、房管等十余个部门。商合杭高铁紧邻京九线，其中木兰车站、工区以及其它既有线设备的拆迁，需要到郑州局和郑西公司所辖的技术科、桥梁科、供电段、通讯段、建筑段、桥工段以及综合科、派出所等26家单位审批。因此,征地拆迁工作是否顺利，成为制约工程进度的主要因素。
“在征地拆迁方面，指挥部对我们四分部给予了大力支持和帮助。遇到困难的时候，指挥部就是我们的靠山。”栗跃红激动地说。是的，中铁一局指挥部在郑徐高铁建设过程中，已经趟出一条很成功的征地拆迁经验。正如常务副指挥长刘冠营说的那样：维护群众利益是大局，我们要经常换位思考，多宣传商合杭铁路高铁将会改变他们的生活，将会给他们带来实实在在的变化。只要老百姓思想上认识到位，经济赔偿掌握好标准，征地拆迁工作自然就好推进。
那段时间，在指挥部党工委副书记刘惠利的帮助下，栗跃红他们走村入户，积极宣传商合杭高铁的建设意义，了解拆迁户的实际情况，协商解决办法。对于确有难处的拆迁户，他们帮忙把申诉材料转交给当地政府。帮助老乡解决困难并取得信任，从阻挠变为支持铁路建设。期间，多次遇到因为补偿数额僵持不下的情况，也就只能从项目部挤出利润，因而确保工期不得拖延。就这样，工程进度在一段一段的往前艰难推进。
劳动竞赛保节点
为响应中铁一局商合杭指挥部“重点工程展风采，建功立业建新功”的劳动竞赛的号召，四分部在2016年全年开展了“八比八赛”劳动竞赛活动，即：比安全生产，赛遵章守纪；比质量管理，赛精品工程；比施工进度，赛完成任务；比合理投入，赛成本效益；比施工工艺，赛技术创新；比制度建设，赛执行力度；比精神文明，赛作风建设；比文化建设，赛人本管理。
四分部副经理、安全总监李涛介绍，在木兰特大桥四分部管段内有3座连续梁施工，跨径布置均为（32+48+32）m，也是四分部的重点推进工程。其中两联跨越规划省道S517、S319，最难干的就是跨既有S326的现浇连续梁，该桥00#墩、703#墩为侧墩。箱梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合龙段及边跨现浇段，其中0号段长8米，墩高21.5米，安全风险高，施工难度大。因此，项目部安排由他作为现场总负责。
为了确保跨既有S320省道0号段浇筑施工安全，质量达标。李涛多次组织技术员、试验员、调度员、班组长开展安全教育培训，并分别对预压段制作、托架安装、钢筋绑扎、预埋件安装等工序的相关人员进行安全技术交底，保证了0号段施工过程中的安全及标准化施工。
2016年9月29日，四分部承担的木兰特大桥701#墩0号段经过联系6个小时的奋战，顺利完成浇筑。这标志跨越326省道连续梁施工已经进入关键的桥梁上部施工环节。不仅为下一步进行挂篮悬臂箱梁施工打下坚实基础，同时为其它连续梁0号段的浇筑提供了数据指导和技术支撑。
随着桥墩一个个拔地而起，箱梁架设已经刻不容缓。按照指挥部安排，首孔箱梁架设的墩柱为四分部建成的538#墩和539号墩。为确保架梁成功，四分部在八月份开展了“大干快上100天，确保架梁畅通”劳动竞赛活动。项目部采用“5+2”、“白+黑”的方式抢抓施工组织，将节点目标进行细化，细化到周、细化到日，积极配合兄弟单位虞城南梁场工作的开展。
“抢工会战时期，我们技术人员一般都下驻各个工点。吃住都在工地上，随时处理施工中的问题。”工程部副部长李春说。是的，为了确保架梁，那些年轻的技术人员日夜奋战生产一线，不断反复测量、复核垫石标高，确保浇筑完成时垫石标高的精准，保障架梁时支座的顺利安装。
笔者在采访王震山时，他讲了技术员邢凯的故事。去年十月份因个别桥墩开工晚，将会影响到架梁。为了抢通架梁通道，项目部要求施工队24小时连续作业。因此，安排技术人员在现场把关，必须确保工程质量。有天晚上，他到工地去巡查，看到技术员邢凯在破出的桩头上睡觉。他正要上前训斥，施工队现场带班的小胡制止了他。说小伙子刚躺下，已经连续在工地奋战了3个昼夜。多亏有他，要不我们要返工了。看着小伙子一脸倦容，王震山将自己的夹克脱下来，盖在了小伙子的身上。
在那段抢工会战的日子里，共产党员电工技师王平担任搅拌站的调度。由于当时各工区都需要大量的混凝土，搅拌站要24小时运转，司机倒班机子不停。有一个搅拌站司机家中有事请假，王平又是调度，又是操作司机，还要维修保养设备，确保搅拌机不出故障。二十多天时间连轴转，这个45岁的中年汉子硬是熬了过来，没有半句怨言。
2016年11月15日，商合杭铁路河南段首孔箱梁成功架设。从此以后，确保架梁节点目标就是各项工作的重中之重。为了确保架梁工作的顺利进行，四分部定期或者不定期组织现场负责人、班组长、技术员召开专题会，统筹协调，增调机械设备，集中一切力量抢工期、抓进度。项目部按照劳动竞赛奖惩措施，及时对安全、质量和进度的劳务队伍进行表彰奖励，极大的调动了施工队伍积极性。
通过持续的劳动竞赛活动，工地上捷报频传：2016年11月29日跨S319规划省道连续梁浇筑完成；2017年3月20日，架桥机已成功通过S319规划省道连续梁；4月16跨S326省道连续梁成功合拢，5月25日架梁机成功通过326省道；6月19日S517规划省道连续梁浇筑完成;8月1日架桥机抵达四分部管段终点852号墩，8月5日与安徽段2标胜利合拢。
项目管理结硕果
商合杭高铁建设举世瞩目，意义重大。各级领导给予了极大地关注和指导帮助。商合杭高铁建设动员会后，郑西公司总经理张锦耀、集团公司工会主席王力、商丘市副市长江文玉、上海公司党委书记、总经理邹宗统以及中铁一局集团第四巡查组等领导，先后到商合杭铁路四分部现场解决实际问题，鼓舞了士气，凝聚了人心，增添了力量，为四分部提升各项管理起到了积极的促进作用。
作为上海分公司参建铁路施工最大的工程项目，公司本部对商合杭铁路四分部的基础管理工作高度重视。从项目前期管理策划、管理交底以及项目的安全、质量和工期进度都作为公司管理的重点。在工程建设过程中，公司领导班子成员多次到项目检查指导，帮助项目解决施工问题。公司各业务部门按照精细化管理考核，对四分部按季度进行检查指导，对出现问题进行帮助整改，为项目部提升基础管理工作奠定坚实的基础。
“四分部全体管理人员，以参与商合杭铁路建设为荣耀，一定不辜负公司的信任和重托。”这是王震山代表“红旗项目部”在公司2016年度表彰会上的讲话结束语。他是这样说的，他带领的团队也是这样做的。
火车跑的快，全靠车头带。四分部全体员工在党工委的领导下，全面开展“两学一做”党员专题教育，发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。项目领导班子像爱护眼睛一样倍加珍视团结，牢固树立政治意识、大局意识、核心意识，把讲团结、干实事摆在突出的位置，着力打造坚强的领导核心。
在施工进度方面稳步推进，能够满足指挥部的要求。自2016年3月26日第一个桩基施工以来，在指挥部“一盯两控三确保”的管理理念指导下，凝心聚力，共渡难关，确保了施工进度有序推进。四分部用了15个月时间，将接近15公里的施工区段完成桩基3877个，承台457个，墩身457个，支架现浇连续梁2联，悬臂现浇连续梁1联；实体产值开累完成3.63亿，完成合同产值的83.45%；房屋拆迁完成32370平方米，完成设计的100%。目前，正在进行遮板预制及安装、防护墙浇筑、AB墙钢筋绑扎等桥面施工。
在安全质量管理方面受控达标，未发生一起安全质量事故。四分部先后制定和修订了多项安全质量规章制度，并层层签订了《安全目标责任书》，把安全生产目标责任分解到岗，落实到人。主要抓好三个方面工作：一是举办安全知识竞赛和安全教育培训培。先后办培训班26期、培训人员901人次；二是坚持每月开展安全生产大检查，由项目部领导、各部门负责人组成的安全质量检查小组，对施工现场临时用电、高空作业、起重作业等方面存在的安全隐患进行自查自纠，堵塞管理漏洞；三是围绕“安全生产月”活动，组织员工进行安全质量宣誓，开展消防安全、防洪防汛事故、触电应急事故应急演练，以检验突发事故应急救援组织、设备、措施的应急能力，为安全生产管理夯实了基础。
在成本管理方面管控有序，能够实现项目经营目标。四分部主要抓好四项工作：一是采用招议标形式选用劳务队伍，以分包限价为依据，节约劳务成本；二是在进场初期就做好整个项目的规划工作，给项目部留有充裕的选择时间，避免施工期间仓促选择队伍，造成不必要的成本浪费；三是物资设备管理方面做到超前预算，提前备料。精细管理，严控铺张浪费；四是做到了合理安排劳动资源，将周转材料充分利用。注意重抓进度、抢时间，用最短的工期完成最多的任务来直接减少项目的间接成本。
在幸福家园建设方面，为员工创建了温馨的家。四分部结合项目自身的特点及上级单位对项目驻地文化建设的要求，全面安排部署本项目的文化建设，宣传标语醒目，上墙制度全面，宣传报栏设置全面，项目文化建设宣传氛围浓；项目部成立了职工之家，建立了职工活动室、图书室，购买了各类图书供职工阅读，建起了篮球场，购置了乒乓球台、羽毛球拍、各类棋牌等，还在各种节日举行抽奖、篮球赛、乒乓球赛、猜灯谜以及多种知识竞赛等活动，极大地丰富了员工的业余生活，并对全员进行了健康体检。在天气炎热时，为大家送上防暑降温药品。天气转冷，又及时给员工发放军大衣等保温用品，真正的使项目成为大家的“幸福家园”。
在商合杭铁路奋战的十八个月中，四分部先后获得如下荣誉：2016年8-9月荣获指挥部劳动竞赛月评比第一名，2017年6月份再次获得第一名；2016年12月30日指挥部表彰大会上，四分部被指挥部评选为2016年度优秀项目部，王震山被评选为优秀项目经理，史学亮被评选为优秀项目总工，四分部物机部被评选为先进集体，6名同志被评为先进个人；2017年1月18日上海分公司“双先”表彰会上，商合杭四分部被评选为“红旗项目部”，也有6名同志被评为先进个人；被中铁一局评选为2016年度物资管理先进集体；被中铁一局授予2016年“项目建设文化示范点”荣誉。
如今，商合杭铁路河南段的建设主体任务即将完成，后续桥面系工程任务还比较艰巨。笔者相信，在中铁一局商合杭铁路指挥部的领导下，这支经受过久经磨砺的铁路建设劲旅，一定能够安全优质的完成剩余的施工任务，以优秀的施工业绩向河南人民以及中铁一局交一份满意的答卷！
（通讯员 彭剑虹 栗跃红 王银春 温倩 文/图）
