新建银西铁路银吴段是宁夏首条高速铁路，是银川至西安高速铁路的重要组成部分，它连接着宁夏银川市和吴忠市，长约79公里。
    中铁一局新运公司银吴铺架项目部承担了银吴2标811孔箱梁的架设任务，和灵武北、吴忠两座车站的16.3公里站线铺轨，52组有砟道岔，上道砟6.1万方，轨道工程任务。
    宝剑锋从磨砺出
    初到银西高铁，银吴铺架项目部便用“五个第一”，霸气喊话全线：2017年4月5日，项目部在全线第一家开工架梁；5月22日，在全线第一家开始实现双机双向同时开工架梁；9月5日，在全线第一家开始首组有砟高速道岔施工；5月31日，项目部更是创造了双机日架箱梁13孔的全国纪录，名列史上第一；7至8月，项目部又连续两月取得了月架180孔的好成绩，进度位列全线第一。
    “项目负责人最怕的就是半夜电话响，今天凌晨就是这样。两点左右吧，主管生产的副经理户小煜突然打电话过来，说架桥机减速器罢工了，把一孔箱梁吊在离桥墩承接点3米多高的半空里了，上不来，下不去。”路上，当笔者问缘由，王柯娓娓道来。“那你们如何应对的？”
    “我们对箱梁、架桥机稳定情况，和钢丝绳受力等情况进行了监测，第一时间将相关数据发给认识的专家验算。为了确保安全，经过一番讨论，我们采取了相对保守的应对方案。”“怎样的方案？”
    “方案是先将两节高3.7米、直径600毫米、臂厚10毫米的空心钢管，置于桥墩顶，将其与承接点焊接起来。然后，在其中灌入锚固料和试块。最后，我们在确保垂直受力的情况下，将箱梁油顶置于钢管和梁中间，通过调节油顶高度，达到支撑防坠的作用。咱们这会儿过去，应该正在焊接呢。”
    经理部到架梁现场走桥面有半个小时的车程，笔者在与王柯的谈话中了解到，在项目部署名为攻坚克难的字典里，今天的这点儿事儿，只能算个标点符号。
    银吴，这个谐音“银无”，念起来让人后背一凉的名字，成为了2016年8月刚刚进场的王柯，要攻克的头道难关。王柯意识到，物质上可以缺人缺钱，但精神层面决不能如此，于是，他在朋友圈写下了自己的战斗宣言：贺兰山，西夏情；少长集，群贤至。将军令，沙场笑；拓疆土，壮河山。
    之后，王柯用行动证明了，中铁一局的金字招牌本身就是人民币。早期的临建等任务，都是他带领大家耐心说服各商家，在支付微薄订金的情况下完成的。进场3个月后，王柯终于迎来了项目账面上的首个200万；而此前，为了给工龄长达十年的900B架桥机进行大修“手术”，项目部已经欠款近千万元。
    修900B是为了架桥。桥，是为了疏导交通而生。而在银吴项目部，这种传统认知却遭到了颠覆。一种唤作“系杆拱桥”的存在，使运梁车每每经过这里的时候，都让人提心吊胆。因为在箱梁翼缘板和左右两边的拱架之间，仅有15厘米的距离。万一有点小摩擦，将直接影响到桥下车流如织的银西高速公路。
    为了确保安全，项目部专门组织编写了安全运梁通过方案，对运梁车通过系杆拱桥的方式、时速、停车条件等细节，逐一进行了敲定。同时，王柯做了个值班表，让所有管理人员轮流到场盯控。而且要求每次盯控结束，要给他汇报通过时的安全情况和通过时间。比如正常运梁车通过这里需要10分钟，如果用了13分钟，那一定是哪里出了问题，王柯就要和大家一起分析。此外，机械部还将多为飞机场使用的太阳能闪灯，装在了系杆拱桥的路中央和四个角，辅助盯控人员指挥。
    系杆拱桥虽难以通过，但只有64米之长。而对于重载限速4公里、运梁距离达18.6公里、要连续行车7个多小时的运梁车来说，通过这里，只是万里长征的一小步。“长大距离运梁有四个风险点，一是设备容易损坏，二是驾驶员长时间低速驾驶容易疲劳，三是通过交叉施工区域容易对兄弟单位的人员机具造成伤害，四是系杆拱桥、马道的制约。”机械部部长吴恩虎介绍道。
    为了规避风险，确保运梁安全，每次运梁前，项目部都会遵照制度要求，提前至少20分钟在全线的调度群里发布清道信息，并派专人专车去沿途巡视清场；为了防止司机犯困，项目部采用了三个司机一小时一换的驾驶策略，使运梁任务能够安全高效完成。
    “办法总比困难多”，这是常挂在王柯嘴边的一句话。一次次群策群力的攻坚克难，换来了一次又一次的“化险为夷”。9月9日傍晚，阴沉许久的灵武天空泛起了久违的火烧云，正在眺望远方的王柯打开了有微信提示的手机：“领导，减速器已经修好，架梁恢复正常。”
    高产之秘
    “银吴特点，要我说就是一个字，快！”当笔者让总结一下项目特点时，项目部负责人王柯如是说道。
    回想去年8月的全线施工动员会上，中铁一局总经理马海民振臂一呼，提出了银吴段要坐飞机进场、高标准起步的理念。也就是说，要按期完成任务，每个月至少要架135孔梁。
    听到这个数字后，银吴项目的员工有些着急、有些兴奋，最后合计了一幅对联，张贴在了项目门口：红旗漫卷西风，铺架舞动银吴。
    4月5日，万事皆备，项目部正式开架。大家摩拳擦掌、鼓足了干劲儿，结果，只在大里程方向架了13孔梁，就被迫停了下来。大里程架梁机的发动机再次响起时，已经是5月5日了，而等待小里程方向这一响动的过程，从5月1日持续到了22日。“还没怎么动就搭进去一个月。”小里程架梁动工那天，王柯眯缝着眼说了一句。
    只为这一句，项目部副总工程师何林科又重新排了一遍施组，在他将今后月平均架梁不得少于160孔的数字告诉领导时，得知了这是路桥公司乃至新运公司史上从未企及的高度。如今，这样一个数字，只能成为下限。还不算一些客观因素的干扰，会给进度带来的影响。
    怎么办？
    客观困难从来唬不住王柯，他一面细数着手握的资源，一面暗自盘算：激励制度我们不缺、施工经验我们不缺、管理能力我们不缺，企业文化我们不缺……没错，眼下最缺的是打一个减压逆袭、提振士气的漂亮仗！
    当展开的图纸徐徐露出跨银西高速系杆拱桥这个地点时，班子成员们达成了一个大胆的共识：创造双机日架箱梁全国纪录！
    要破全国纪录，箱梁足、运距近、人员熟练、设备状态良好，这些元素一个都不能少。
    然而这一次，因为梁场攒了很多梁，且刚开工运距不长，作业人员技能、设备状态、物资储备和梁墩情况都很不错，王柯敏锐的意识到，破全国纪录的机会来了！
    5月30日至31日，是项目部选定的日子。此前，项目部已悄然将当天要架设的箱梁滑移到了既定位置，并制定了详细的计划，某一分钟哪个员工是要起钩还是要干什么，都计算的清清楚楚。一套运梁机，如何无缝完成双机架梁的箱梁供应任务，运梁车在什么时间点先后进出场，也被安排的条清缕析。
    当天，王柯在亲自负责大里程方向施工的同时，在双机之间来回穿梭，时刻警惕意外情况的出现。最终，经过24个小时的鏖战，项目部一举创造了双机日架箱梁13孔的全国新纪录，惊得业主和兄弟单位合不拢嘴。
    “业主直到看到项目部规范精细的内业资料又现场考察后，才相信这一切都是真的。制梁单位的兄弟直到现在还‘不依不饶’，觉得我们应该请客吃饭。就为这事，我们不但得到了业主的表扬信和5万元奖励，还上了新闻联播。”在架梁现场，项目副经理户小煜乐呵呵的说道。
    借着全国纪录的势头，项目员工的工作热情被前所未有的激发出来。此后，他们取得了连续两月架梁180孔的好成绩，在全国人民以及同行单位的注视下，一路披荆斩棘、凯歌高奏。
    野管理有道冶
    “自来自去堂前燕,相亲相近水中鸭。”当笔者第一次走进这个感觉像家的院子的时候，已是黄昏将近，员工在茶余饭后约三五好友，赏“堂前燕”，戏“水中鸭”，这些在项目部的院子里随处可见。
    “4人一单间，空调、鞋柜、遮阳窗帘、节能灯，室内盆栽、真正的家待遇，以前想也不敢想，这次暑假妻儿来项目，都住的不想走了。”炊事班班长冯小平说。
    “都不想走了，工地生活要比家里还好吗”笔者略带惊异的问道。
    “是啊，不光是住宿，伙食上也是非常不错的，职工同劳务工同吃同住，吃的自助餐，像我这饭量大的不用担心吃不饱了，定期都会根据大家提的意见更换菜单，上工地都是大桶矿泉水。”说起伙食，柯凯脸上洋溢着幸福的笑容。
    “公寓化管理的宿舍、心理咨询室、活动室、篮球场、心理咨询室、职工书屋等多种文化娱乐场所，配齐、配强了各种文化娱乐器材、体育锻炼用品，使员工茶余饭后有去处。”笔者看着绕着院子走了一圈，“文化银吴内涵银吴”充斥着院子的每个角落。
    进场之初，针对银吴项目工期短、节奏快的特点，为了最大程度上实现施工成本的精细化控制，项目部实行了一个新办法，即先以一孔梁为单位，对人员工资、设备日常维修、燃油、锚固料、劳保等必须费用进行计价，并通过和队长签订经济成本责任书的形式，将相关数字确定下来。到月底，项目部根据实际施工情况计费，除去人员工资的固定费用外，如果其他费用有盈余的话，就拿出部分供队长进行内部奖励。
    此举可谓一举四得：一是直接降低了总体施工经济成本；二是赋予队长奖金分配权，增强了队长的管理威信；三是一月一结算、竣工一结算的方式，能够逐层推进的建立起员工对项目的信任；四是培养了员工自发节俭的意识，节约了管理人员苦口婆心的管理成本，塑造了全民节约的企业文化。
    此外，作为中铁一局责任矩阵管理法四个试点之一，项目部根据工作清单拟定岗位，根据分工确定矩阵，根据硬性标准和时间节点进行考核，形成了完整的责任矩阵评定体系，并由工经部牵头予以落实。期间，项目部克服了考量点多、部分工作不易量化等困难，逐步将工作引向深入。
    除了通过管理省钱，项目部还在施组、技改等其他方面作文章。
    为了提升拆解设备的效率，项目部自行安装了能够直接固定在设备上的拆解平台，并焊上一个高达1.2米的围栏，既确保了人员安全，又大幅节约了吊车租赁、人工等费用。项目部距今共进行了过系杆拱桥、钻太中银铁路等三次拆解作业，累计节约成本39万余元。
    开架以来，项目部用自己对成本管控的独特理解，用不断变幻、多点开花的革新手段，优异的架梁成绩，得到了宁夏自治区、银吴建设指挥部、工管中心多位领导的好评，受到了中央电视台、宁夏电视台、灵武电视台、兰州铁路局电视台等各级媒体的关注。目前，项目员工正兵分两路，奋战在架梁和铺轨一线。金秋九月，挥汗如雨的他们，脸上映着期待丰收的喜悦……
    （通讯员 杨光 马书卷）图片备注依次为：班前安全讲话。过系杆拱。每月安全大检查。设备抢修。工地现场填写日常检查记录表。创纪录13孔箱梁夜架。安全架梁200孔。900家园。