成都天府新区博览城施工全景。
    中铁城投“检企共建”活动在天府机场项目成功举办。
    十余家中央级媒体聚焦大瑞铁路大柱山隧道。
    中国中铁文工团到公司拉林项目慰问。
    蜀蓉立交获国家优质工程奖。
    通车后的雀儿山隧道。
    郑州郑东新区斜拉桥。
    在海拔4700米的高原上填筑路基底料。牛荣健摄
    商合杭81号、82号墩连续梁成功转体。
    编者按 近年来，中铁一局全面深化企业改革，积极推行工程项目精细化管理，深化区域经营，加强施工管控，注重财经管理，扎实开展工程项目管理实验室和全面管理实验室等活动，致力于提高管理水平和发展质量，各项指标屡创新高，取得了显著成绩。特别是2017年，中铁一局以“十三五”战略规划为指引，着力提质增效，主要经济指标再创历史新高。中国中铁从2013年开始评选三级企业“20强”，从一开始仅有一家入围，到最近3年的快速增长，跨越式发展，实现引领。2017年，在中国中铁三级企业双20强评选中，8家单位同时入围，获奖数量位居各二级单位之首。
    本报从本期开始，分两期集中展示中铁一局双“20强”获奖单位在企业管理、党建思想文化等方面的优秀经验和先进做法，以期在企业内部树立争创先进的良好氛围，形成全面推进企业发展向高质量发展的合力，推动建设国内领先行业一流现代企业目标的实现。
    2月7日，中国中铁二届四次职代会暨2018年工作会在北京召开，会议分别表彰了三级综合工程公司与专业工程公司“20强”。中铁一局四公司获得中国中铁三级综合工程企业20强，排名第五，这是四公司连续第三次获得该殊荣。三年三大步，较2015年首次入选20强的排名提升了8位。
    这是一个什么样的荣誉呢？
    工程建设能力领先世界的中国中铁有300多家三级施工企业，每家都是兵强将勇。评选“20强”的标准包括市场能力、企业管理、科技创新、党建和企业文化建设共三大项8小项，评选程序也十分严格。
    四公司总经理孔凡强说：“折桂‘20强’，比拼的是企业长期培育的综合素质和积淀的综合实力”。
    区域化经营催生效能裂变
    中铁一局四公司的前身是原铁道部第一工程局第四工程处，成立于1969年。近半个世纪中，这家在中国基础建设领域功勋卓著的企业，征战大江南北，修建了1000余公里铁路、700余公里公路、30公里城市地铁，建造了铁路桥梁300座，约260余公里，铁路隧道120座，近200余公里；公路桥梁401座，约76公里，公路隧道167座，约118公里……
    近五十年来，四公司紧跟时代步伐，积淀企业文化，培育市场理念，砥砺队伍精神，锻造企业实力，以敢于担当、乐于奉献、善打硬仗的市场表现，成为令人尊敬的央企楷模。
    进入“十三五”之后，中铁一局四公司科学调整生产力构成和布局，积极探索市场区域化经营和项目集群化管理的发展模式。他们在稳扎稳打精耕区域市场的同时，依托多年积淀的核心竞争力和品牌影响力，相机拓展市场领域，实现了企业生产力构成与市场布局的协调可持续发展。
    孔凡强在2月10日召开的公司四届二次职工代表大会暨2018年工作会报告中指出，国家交通惠民工程仍将大力推广和实施，高铁网络建设仍将不断投入和布设，“一带一路”战略的引领和助推作用越发显著，基建行业仍将保持着稳定增长态势。繁荣将持续，这是中国现代化建设大势所趋；成熟更是一个不断发展的过程。同时，他强调：“市场繁荣并不意味人人都有机会，只有成熟的市场主体才能赢得先机。四公司这些年来进步的一个重要表现，就是对市场的认识更加理性，并非捡到篮子里的都是菜。市场需要细分，企业有限的生产力资源需要在细分中科学组合，对标定位”。
    近年来，“区域化经营”成为中铁一局各综合性公司推行的市场原则。经过几年的精耕细作，四公司在四川、河南、内蒙等核心经营区域形成了稳定的竞争优势。
    2015年7月，四川省启动“成都博览城综合交通枢纽”工程。经过激烈竞标，四公司拔得头筹。这座成都史上规模最大、现代化程度最高、施工技术最复杂的交通枢纽，位于开发中的天府新区，是一座集多条地铁和大容量公交换乘、成都新机场值机安检、P+R停车场、地下商场和园林景观于一体的地下城，总建筑面积近23万平方米，被称为成都市的“会客厅”。
    精耕成都，辐射全川。四公司在博览城综合交通枢纽项目中的精彩表现，源于多年积淀的品牌影响力。此前，他们仅用13个月就高质量地完成了蜀蓉立交桥建设工程。这座成都市体量最大的全互通立交桥，现在已是成都市区至天府新区交通主干道上的一处靓丽风景，那片巨大的“苜蓿叶”让成都市民深深感受到了现代化交通建筑的艺术魅力和便捷，更让政府和业主对中铁一局四公司的综合实力、担当精神充满了信心。
    时任四公司副总经理兼四川工程事业中心总经理刘新文说：“中标成都博览城综合交通枢纽项目，标志着四公司在四川的区域化经营已成气候。”截至目前，他们在四川省的在建项目近19个，动态合同总价共84亿元，各项目生产经营状态良好。
    把每一项工程都能做到极致的综合实力，是企业品牌的真实含金量。因为在雀儿山隧道和色色公路建设中的杰出表现，四公司赢得了甘孜藏族自治州乡村公路建设市场的半壁江山，多个中小体量、性质相同的项目构成了规模宏大的项目集群。于是，四公司在四川工程事业中心建制下设立甘孜指挥部，统一协调外部关系，调配内部资源，实现了对项目的集群化管理。
    项目集群化管理成为区域化经营衍生出的又一项管理创新。二者互为表里，相互推动，显著提高了市场集约化管理和资源集约化配置能力，提高了单位生产力的生产效能。
    河南工程事业中心是四公司推行区域化经营又一个成功典范。从2009年承建郑州市地铁1号线开始，四公司在河南省的市场如滚雪球般拓展，2017年一年中标项目总金额超过41亿元。四公司副总经理兼河南事业中心总经理李海生说：“最多的时候，我同时主管20多个项目。”
    他认为，区域化经营的地缘优势产生了很多边际效应，“比如人文效应，你能深入了解这个地方的政情民意和行为习惯，使得沟通更有针对性、更有效；比如品牌效应，除了口口相传，重要的是可以眼见为实；再比如生产资源的集约化效应，降低了人力和装备物资的调配成本，提高了应用效能”。
    以往的情况是，工程竣工后，一些设备的原值大都已折旧在工程价款中，少量剩余物资已计入消耗，于是这些还有使用价值的设备和物资就成了施工单位的“鸡肋”：转场时运走要付出昂贵的运输费，就地处理只能买个废铁钱。推行区域化经营后，河南事业中心组建了设备和物资调配站，上述设备物资在调配站建立台账，以折旧后残值为基准价格，调配给同地域的新开工项目。调配站设一名专职负责人，协调各项目部物资设备部部长开展这项工作，结果是各方受益，皆大欢喜。
    在内蒙，四公司多年来树立了良好的信誉，而今以呼和浩特地铁项目为龙头，企业影响力已波及到乌兰察布市、包头市等地的基础建设市场，区域化经营显现出良好开局。
    野做有温度尧敢担当的市场主体冶
    2017年，中国有两座山因为四公司成为网络热搜词：位于四川甘孜州的雀儿山和云南保山市的大柱山。
    2017年9月28日，四公司承建的雀儿山隧道历经5年多苦战建成通车，改扩建后的317国道全线贯通。这一年，四公司的另一支队伍在大瑞铁路的大柱山隧道已经鏖战了9年多，隧道仍未贯通。人民日报、新华社、中央电视台、经济日报、科技日报等央媒和行业媒体、地方媒体纷纷涌上雀儿山和大柱山。新华社报道称，雀儿山隧道施工“创造了在海拔4300米的恶劣条件下的施工奇迹”。《人民日报》称，雀儿山隧道贯通后，“‘翻越雀儿山，犹过鬼门关’的历史将一去不返”。
    对大柱山隧道施工的报道更是打破了主流媒体“不竣工不报道”的惯例，在工程最艰难的阶段，对施工队伍无私奉献、攻坚克难的奋斗事迹给予了全方位报道。
    雀儿山隧道项目部在高海拔、高寒和极度缺氧的恶劣环境中，高质量完成了合同规定的施工任务。此后，这支极度疲劳中的队伍继续向前掘进，直到隧道贯通，实际掘进长度超过合同规定长度四分之一，充分体现了四公司顾大局、敢担当的央企风范。
    2008年动工的大柱山隧道工程，因为“初设招标”“最低价中标”，导致实际施工难度远远超过设计难度，实际建设费用更是大大高于合同工程造价。施工开始后，又经历了2011年“7.23甬温特大铁路交通事故”后铁路建设全部停工的严重困难。四公司从国家建设大局出发垫资施工，项目部团结奋战，攻克了突泥涌水、地热高温等诸多世界级难题，迄今没有一个人撤退。
    孔凡强说：“作为国企特别是央企，你要知道自己的责任所在。遇到急难险重要冲得上、打得赢。往小了说是荣誉，往大了说是使命。四公司要做有温度、有情怀的市场主体。”
    在大柱山隧道工地苦战至今的项目部经理姜栋说：“这时候不能算小账，尤其不能算个人得失的小账。大柱山的确很苦，每个人都付出了很多。但是，能在中国铁路建设史上留下浓墨重彩的一笔，是人生难得的财富。”
    这一年中，惠宝带领队伍继续奋战在西藏雪域高原，为拉（萨）林（芝）铁路如期开通昼夜兼程；唐明治带领队伍坚守在平均海拔超过4500米的甘孜藏区，为早日把公路修到藏民家门口争分夺秒；李含满带领队伍在陕北黄土高原上奋力拼搏，建设贯通中国南北的重载货运大通道；樊英杰带领队伍在川北高原的大山中艰难搏战，修建从成都平原通往康巴地区的高速公路；白鹏程带领队伍续写成都博览城综合交通枢纽的建设荣耀，为把成都平原建成西部经济崛起的战略支撑点挥洒汗水，贡献智慧……
    这一年中，四公司与国家共同担当，共同进步，40多支建设队伍奋战在国家重点基础建设工地，建成了一大批重难点工程，实现了“十三五”的开门红。四公司参建的郑徐高铁、云桂铁路等已通车运营，在京沈客专全线率先完成243孔箱梁架梁任务，建成了全国首座“鼎”字形斜拉桥，大瑞铁路大柱山隧道平导突破万米大关，雀儿山隧道顺利贯通，成都博览城交通枢纽福州路桥顺利完成。
    这一年中，四公司根据中铁一局的总体部署，坚持区域化战略与国际化战略并举，不断深化企业内部改革，以中国中铁内部投资项目为重点，积极参与PPP项目开发，主导了中铁一局首个PPP公路项目落地实施。
    这一年中，四公司两千名员工的倾情付出得到了政府、市场和社会的高度认可，企业和承建的项目获得了全国建筑业先进企业、国家优质工程奖、全国工人先锋号、全国AAA级文明工地、全国安康杯优胜单位、全国优秀质量管理小组、陕西省建筑先进企业、陕西省建筑百强企业、陕西省建筑业信用AAA单位、河南省市政优良工程、云南省工人先锋号等多项荣誉。
    四公司党委书记刘新文说：“我们经历的一切考验，最终将转化为企业财富。企业正是在这样的考验和转化中不断走向成熟，基本标志是，要清楚企业在市场中的定位，更要明确我们在国家发展建设大局中的使命。”
    文化与制度院软实力的野硬表达冶
    2017年5月，四公司中心组以“区域化经营和集群化管理”为主题组织集体学习。孔凡强说：任总经理之前，没有如此强烈的体会。“当了总经理之后，越来越感觉到企业文化建设的重要性了。我们强调制度、体制机制，其实所有这些都是表层的东西，底层的、基础的是文化”。
    文化是企业的软实力，制度是软实力的“硬表达”。在这次中心组学习时，这一条成为共识。所以孔凡强说：“如果没有长期积淀的文化底蕴，制度就会缺乏道德支撑，制度的刚性就会大打折扣，甚至你在制定制度时就会感到茫然。”
    文化是无形，但却是无处不在的。当你深入到四公司的机关、工地，当你和他们中的每一个交谈时，就能切实感觉到，企业文化的力量无处不在。
    他们的企业文化植根于中华民族传统文化的沃土之中，最显著的表现是在社会主义的制度环境中积淀的国企的责任意识和担当精神。正因为如此，他们面对雀儿山严重缺氧对身体的伤害毫不退却，在大柱山极度复杂的地中环境中恶战至今不胜不休；正因为如此，他们视工程质量为企业的生命线，创造了一个又一个经得起历史考验的建筑奇迹；也正因为如此，当国家发展需要和企业利益发生矛盾时，他们自觉服从大局，不纠结责任，不计较得失，义无反顾地担起共和国长子的使命。
    他们的企业文化在中国改革开放的新长征中经受洗礼，成长为励精图治、追求自我完善的创新精神。2017年，公司新签合同额133.55亿元，完成营业额80.77亿元,净利润1.5亿元，各项指标再创新高。在建筑企业营改增的环境变化中，他们设立层级管理机构，明确业务流程，保证了税改平稳过渡。同时，根据中国中铁“财务共享服务中心”建设部署，试点上线运行，太原地铁项目实现了“互联网+现场管理”，积极探索应用互联网科技推动项目管理创新升级的有效途径。
    党的十八大之后，在中国市场经济日趋成熟的时代背景下，他们的企业文化进一步升华为法律支撑的契约精神和道德支撑的诚信理念，“依法合规”成为企业共识并被付诸于经营和管理实践。
    以项目精细化管理为主线，四公司的制度体系逐年完善。总体看来，这些制度的内容并没有超出人们所熟知的范畴，比如责任界定和履职要求、人财物管理规范、外部关系协调和处理程序及原则等，但仔细看来，每一项具体规定都体现了企业的基本理念。
    刘新文说：“公司的各项制度都经过广泛征求意见，是对管理实践集思广益的结晶。制度形成的过程就是统一观念的过程，在这个过程中，起决定作用的既有已经形成且被普遍认可的理念，更有对管理实践的新的总结和归纳。”
    制度是用来守住底线的，能守住底线的制度一定是以成熟的企业文化为基础。用来表达企业文化的制度涉及到企业管理的各个方面，这些表达形式成为企业文化的载体。
    对于四公司的所有项目，项目部机构设置、人员组成、工作程序，以及驻地和工地的场景布置，都有明确详尽的制度规范。项目经理普遍认为，这些看起来很形式化的东西其实蕴含着很重要的内容，不但应该做，而且必须做好。“我们都会在项目部最显著的位置用最醒目的方式亮出企业字号，外人看似乎是做企业形象宣传，而在我们眼里，这是表达企业责任感和自豪感的载体，是提振士气的手段。”石渠项目部经理唐明治说。
    孔凡强说：“企业文化不是喊出来的，是扎扎实实干出来的。没有文化支撑的制度就没有灵魂，就会根基不稳。但是，文化不是用来挂在嘴上的，要把企业文化变成制度，变成共同认可的行为规范。”
    截至2017年，获得国家级优质工程12项，省部级优质工程42项，中国中铁优质工程19项，中国新记录7项，有2个QC小组被授予“全国质量信得过班组”，有26个QC小组被授予国家级优秀质量管理小组,23项成果获省部级科技进步奖，拥有专利46项，其中发明专利8项。工程一次性合格率100%，优良率始终保持在95%以上，在铁路、长大隧道、高墩桥梁、高寒路基、地铁盾构、城市立交、截断拼装（桥梁）、矿山剥离领域的施工技术国内领先。
    当前，中国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，国家尤其是西部地区的基础建设将提速升级。作为以西部为区域化经营主战场的四公司，将迎来了新的发展机遇。
    刘新文要求广大职工，充分认识过去一年企业改革发展取得的成绩，审时度势，准确把握当前和今后一个时期企业面临的新形势，坚定“四个自信”，树立“四种思维”，处理好“四种关系”，大力实施“六大工程”，以党的十九大精神指引企业改革向纵深发展。
    孔凡强号召全体职工紧紧抓住这大有可为的历史机遇，坚定不移地执行发展战略，以踏石留印的作风推进各项工作落实，奋力推进企业高质量发展，为建成管理一流、行业领先、科学发展的现代优秀企业而努力奋斗。”
    （《当代中国》画报记者 张永太 本报特约通讯员 李根学 本报记者 第五明辉）