从2006年到今天，中国经济正在高速增长，中国制造相关字眼也更加频繁地出现在公众视野，中国高铁也从零起步，一跃成长为高铁运营里程全球第一。
    12年来，新运公司开疆拓土，紧跟中国高铁建设的步伐，深耕箱梁架设领域，足迹遍布祖国的大江南北。
    其中，新运公司承担了29条高铁箱梁架设项目，累计架设了20000孔900吨箱梁，新运人正用数字不断缩短着中国城市的距离。
    中国高铁的一小步，新运公司的一大步
    3月26日，新运公司商合杭铁路河南段项目部第1000孔箱梁顺利架设，同时也标志着新运公司900吨箱梁架设累计突破20000孔大关。
    “今天对商合杭项目来说可谓双喜临门，不仅是完成了第1000孔箱梁架设，同时也标志着新运公司900吨箱梁架设达到2万孔，这虽然是中国高铁的一小步，却是新运公司的一大步，接下来我们还会向着3万孔、4万孔进发。”新运路桥分公司党委书记、商合杭项目负责人张书广在施工现场说道。
    2万孔箱梁是什么概念？加起来长约640公里，总重量相当于315个辽宁号航母。自进入高铁架梁施工领域，新运公司先后参与了29个高铁架梁项目，以“积跬步至千里”的毅力和勇气，完成了从“蹒跚学步”到“昂首阔步”历程的华丽转身。
    梅花香自苦寒来，十二春秋宝剑出
    随着中国经济的飞速发展，老百姓的日子也越来越好，面对出行的选择，高铁这一安全便捷高速的出行交通工具成为了首选。从过去的“千里江陵一日还”到现在的“御风不以疾也”，新运公司在追求更快更稳的铁路发展，是这2万孔箱梁让铁路跨过一条条河流，越过一座座高山，正是因为有了这2万孔箱梁，才大大延伸了高铁的里程，便捷了人们的出行。在社会高速发展的今天，新运人紧跟高铁建设步伐。
    从2006年新运公司首次涉足箱梁架设开始距今已12年，中国高铁从当初的零起点一跃成为今天全球最大的市场时，新运路桥人也已跨越祖国大江南北，成为了一支久经考验的客运专线专业化施工队伍，跻身了高铁建设队伍的行列翘楚。从北方寒冷的吉图晖客专到四季如春的广珠城际，从大海之滨的济青高铁到大漠戈壁的兰新高铁，在中国大地上编织成了一张由铁路连接的巨大网络，不仅极大缩短了城市之间的距离，也带动了国家的经济腾飞，为中国七大经济区的形成做出了贡献。
    2010年12月3日，在京沪高铁这条当时世界等级最高的铁路上，参加建设的路桥人交上的，是一份完成2476孔900吨箱梁架设任务的傲人答卷，并创造了四机月架335孔及单机月架110孔两项全国纪录，以及四机日架20孔纪录，被多家中央级媒体誉为“高铁建设的奥林匹克杯”。
    兰新高铁，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。2010年7月份进场，项目地处荒无人烟的戈壁滩上，冬天寒风刺骨、飞沙走石，夏天烈日炎炎，最高气温可达50℃以上。在这种极端恶劣的环境下一干就是3年，坚持高标准起步、高质量组织、高效率推进，跑步进入施工现场、快速建设场地、快速组织施工人员、机械设备进场，安全优质的完成了中铁一局兰新第二双线指挥部下达的584孔箱梁架设任务。
    在京福客专，首次使用JQDS900架桥机，当时全国仅三台，其他两台正在拼装阶段。2012年，奋战在武夷山的新运路桥人，齐心协力、精心组织，顺利实现首孔箱梁架设施工，实现了该型过隧运架设备全国首架。尽管是首次运用JQDS900过隧运架设备，拼搏奋进的路桥人，在箱梁架设过程中依然创下单机日架４孔的好成绩。
    银吴高铁，用创新与技术再一次刷新了900吨箱梁架设史上的纪录，在不到8个月的时间里安全架设箱梁811孔。在施工过程中先后创造了2项全国纪录，银西铁路银吴段全线6个第一的成绩。即：创造了双机日架箱梁13孔的全国纪录；创造了单机月架梁148孔全国第一的纪录；全线第一家开工架梁；全线第一家开始实现双机双向同时开工架梁；在全线第一家开始首组有砟高速道岔施工；连续两月取得了月架180孔以上的好成绩，进度位列全线第一。
    一项项纪录背后是新运人十二年的攻关钻研，一个个奖杯背后是新运人十二年的不懈努力，一次次肯定背后是新运人十二年的艰苦奋斗，匣浅难羁宝剑锋，宝剑锋从磨砺出。
    出行不忘铁路人，勤劳勇敢新运人
    像这样的纪录还有许许多多，这一项项纪录，一个个奖杯，一面面锦旗代表的是新运人永不服输的精神，是每一位勤劳、勇敢、智慧的路桥人用汗水所铸就的。铁路的发展，离不开一代代铁路人默默无闻的奉献，新运路桥的历史上涌现出过一位又一位的劳动模范、先进人物，正是在这些先进人物的引领下，在全体员工的努力下才能取得今天2万孔的辉煌。
    郭建斌，一位年轻的80后，2007年以劳务工身份加入新运公司，现任公司合安项目物机部部长，凭借自己的努力他先后设计出一套半自动化控制系统，大大简化桥墩施工作业程序，减少了人力成本；研制出运梁车数据网络实时监控系统，为运梁车安全管控做出巨大贡献。2017年4月27日，在中国中铁庆“五·一”暨“四个十大”表彰大会上，荣获中国中铁“十大专家型工人”称号。
    郝铎，31岁，银吴铺架项目部作业队长，2009年铁道部火车头奖章、2014年全国“五一”劳动奖章获得者。军人出身的他有着一股不服输的精神。2017年5月，银吴架梁最紧张的时刻，他带领作业人员昼夜施工，创造了双机日架13孔的一局最高纪录。10月份，架梁临近终点，他积极发挥自身党员模范先锋作用，带头猛干，又刷新了单机月架148孔的一局纪录。
    张书广，45岁，作为新运路桥分公司党委书记、商合杭项目负责人，他要求路桥各项目要紧密围绕施工生产经营，持续开展党的群众路线教育实践活动，加强党员领导干部作风建设，充分发挥党组织创造力、凝聚力和战斗力，为公司发展提供坚强的组织保证和精神动力。在施工中，他亲自排兵布阵，安排好每一个施工环节。
    许良，新运路桥分公司经理，53岁，参加工作35年，有着丰富的一线施工和管理经验，总是能够提前预想，提前谋划，合理分配，协调好各项目之间的工作，在新运路桥的大家庭里，是当之无愧的大家长，带领新运路桥人取得了一个又一个辉煌的成绩，刷新了一项又一项业内纪录。
    正是一代代勤劳勇敢的新运人攻坚克难，勇往直前，才创造出了新运一个又一个新纪录、好成绩。
    架设“900箱”，打造“900文化” 
    2006年至今，新运路桥分公司完成2万孔900吨箱梁架设，完成了在高铁铺架施工领域从“蹒跚学步”到“昂首阔步”的历程也逐步形成了具有自身特色的“900高铁铺架文化”。
    900文化包含五大核心。
    一是协作文化。一方有难八方支援，新运路桥各项目之间的技术交流、人员协调已经成为一种习惯，这种“大协作”的模式不仅解决了人员短缺问题，也解决了人员富余情况下窝工问题，为项目施工提拱了充足的人力保障。
    二是磐石文化。代表了新运路桥人对待安全质量的态度要坚如磐石，严把质量安全红线不放松，并通过举办安全培训，群安员技术比武、党员身边无事故等一系列活动形成了党政工团齐抓共管的大格局，提高了广大员工安全意识。
    三是方圆文化。无规矩不成方圆，它告诫我们“工作要有标准、做事讲究细节”，使精细化管理理念深入人心。
    四是亲情文化。体现在劳务工管理上，让他们也有知情权、参与权和监督权，使项目部所有员工都亲如一家，这是新运路桥分公司在劳务工管理中一直遵循的原则。
    五是求变文化。求变意味着创新，多年来新运路桥分公司一直在追求经营方式与施工工艺的创新，从最初的单一架梁到轨道等施工的拓展，逐步实现多元化发展。
    从这一刻起，2万孔已经成为历史，新运路桥人将向着新的目标前进，继续谱写新的历史。“2018年我们不一样”大比武活动已在新运路桥各项目拉开了序幕。
    在未来的发展道路上，每个新运路桥人仍将不忘初心，砥砺前行。只有不忘初心才能方得始终；只有砥砺前行才会如愿以偿。
    （通讯员 张书广 秦磊 王蛟）