皮肤略黑未施粉黛，扎着马尾，一身整齐的工作服，与人交谈时略带羞涩，但纯净的眼神里满是坚毅———这是城轨公司苏州轨道交通3号线15标项目盾构女司机杨煜菲给人留下的第一印象。
    杨煜菲与盾构机结缘并非一帆风顺。
    2016年毕业后来项目，她被分到了工程部，但心思却在盾构机这个庞然大物身上。为此她找项目领导主动请缨要求到盾构队工作。领导耐不住她的软磨硬缠，答应让她试一试。
    刚刚进入盾构队，工人们看见杨煜菲很诧异，议论纷纷，认为男人都有点吃不消的工作强度一个女孩子怎能承受得了，不少老工人私下里打赌她准撑不过三天。然而凭着内心的那份执着，杨煜菲坚持下来了。但由于头一个月她对技术和业务不够熟悉，许多老工人打心眼里并不服气。
    看着项目部的盾构机吊装下井、组织调试、维护保养、刀盘转动，不服输的杨煜菲暗下决心：一定要征服它！
    杨煜菲刚开始和师傅学习的是中铁装备136号盾构机。在现场认真研究观察操作要领并认真记录，详细研究掘进参数，不断通过学习丰富自己的专业知识……经过一段时间的钻研和磨砺，她很快掌握了盾构机常见故障诊断和排除、作业数据分析、不同地质条件下盾构机操作要领等内容。宝剑锋从磨砺出、梅花香自苦寒来，这时的她初露锋芒。
    熟练掌握掘进技术是一名盾构司机的基本要求，然而，更大的考验还在后面。
    盾构作业实行两班倒24小时作业制，一般是从早上7点到晚上7点为一个班，每天有将近12个小时的时间待在盾构机里，杨煜菲工作、吃饭、休息，都要在操作室这个不足3平方米的狭小空间内完成。由于隧道内女性上厕所不方便，为了减少如厕次数，她除了吃饭之外几乎滴水不沾。
    在跨~汇区间右线的推进中，出现了管片局部渗漏水现象，她通过查阅资料、请教老师傅，改变掘进模式提高隧道管片成型质量，掌握了要点当管片上部盾尾间隙小时，必须及时拼装向下的管片进行调整或将盾构机往上推，及时调整间隙，防止管片被挤烂，实践证明取得了良好效果。娄～跨区间右线的推进过程中，小半径曲线段水平姿态难以控制，纠偏时左边出现错台，因此盾构姿态纠偏不宜操之过急，要缓慢均匀进行，每环纠偏量最大不超过1厘米，杨煜菲通过对参数了统计分析、研究讨论，控制了姿态，确保了隧道线型和外观质量。
    在没有阳光的地下，杨煜菲自信地操作着盾构机一米一米向前挺进。她犹如一朵盛放在地铁隧道里的蔷薇花，看似并不惊艳，却在朴素中满含坚毅、果敢。(通讯员 王引娣)