狼崾岘3号大桥。 
浆砌片石挡墙施工过程。 
高大边坡施工质量过程控制。 
梁板施工钢筋骨架质量过程控制。 
13级高边坡。 
深挖高填路基质量施工过程控制。 
桥梁台背开挖台阶质量工程控制。 
桥面系施工质量工程控制。 
桥面系施工混凝土养生过程控制。 陕西省重点工程，吴（起）至定（边）高速公路位于陕西省延安市吴起县和榆林市定边县境内，是陕西省规划的高速公路网“2637”网中第三纵定（边）至汉（中）高速公路的重要组成部分。路线全长91.624公里，按双向四车道高速公路标准建设，路面宽度24.5米。本项目建成后对缓解该地区的交通压力，加强榆林、延安、西安及周边甘肃、宁夏的快速贯通，促进陕北红色经典旅游线路的形成，加快能源重化工基地的建设和资源开发，有力促进“一带一路”建设，为推动陕西跨越式发展，具有十分重要的作用。
中铁一局承担了吴定高速公路第九合同段的施工任务，该段路线全长10.705公里，管段位于定边县杨井镇境内，主要工程包括路基工程：挖土方534万立方米，填方91万立方米，防排水工程11.2万立方米，最大填方高度44.2米，路堑最大挖方高度99.7米，设计为十三级边坡防护，为标段重点安全风险控制工程之一；桥梁工程：大中桥梁8座，小桥梁2座；其中狼崾岘3号大桥为全线最高墩柱，墩高达69米，为全线重点控制工程之一；制架梁384片。自2016年6月进场组建，历时18个月，已基本完成合同段内的施工任务，为吴定高速公路的早日开通运营奠定了坚实基础。
精心准备快速进场 公司自接到中标通知书后，紧急从全公司范围内抽调精兵强将，火速奔赴现场。仅用十天时间，项目部已到各类管理人员30多名，全面展开了初期测量与策划、当地民情及临时用地洽谈、材料的调查等各项准备工作。
项目拌合站临时用地，在清表后20天，就达到了站场验收、正常供应混凝土的能力，创造了新建拌合站的新纪录。这是进场人员加班加点，战晴天、抢雨天的结果，也是大家团结一心、挽起袖子加油干的结果，更是中铁一局不忘初心、牢记使命，誓为革命老区奉献精品的结果。
更具有点睛之笔的是，项目部在着手前期开展临建设施的同时，就对标段全线进行了详细的考察和规划，充分利用项目管段占用国有林场的大好环境，有的放矢地对重点施工工点的便道同时进行了修筑。在拌合站具备生产能力之时，位于白于山区的桥梁墩附近3公里的梁台畔大桥便道的修通，具备了开工条件；得到了业主的称赞。中铁一局路基九标也因管段长10.7公里，而全段内便道达30多公里而在全线率先开通，获得业主一致好评。
安全是天责重如山 安全工作贯穿于施工生产的全过程，它关系着员工的安危与健康，还关系着企业的能力与壮大，也关系着社会的稳定与发展。项目部完善了安全管理机构，管理与监督机构独立开展工作，设置专职安全总监、安全监督管理部，直接对中铁一局负责；项目安全部对项目部和安全监督管理部双重负责。形成有效的闭合工作体系，共同把好项目安全关。
项目安全部按照工作计划，对进场人员及时进行“三级”教育，共培训、考核102次，共计1330人次；坚持班前安全讲话，各项安全检查；针对安全风险点，制定详细的安全管控措施，确保项目施工生产安全、受控。目前，项目用于安全生产投入共计545万元，从根本上保证了安全工作的形之有效开展。
该项目走向与省道S303并行，且其为施工交通使用的必经道路，但该省道是连接吴起县和定边县的唯一通道，路面狭窄、车流量大、车速快、弯道多是最大的特点。项目在S303上改造及新开道口达8处之多，更增加了施工及省道运行车辆的不安全风险。项目部严格按照相关规定在道口设立了安全指示标志、警示灯等；并安排专人对道口进行清扫、养护；确保了道口安全，同时也得到了道路管理部门的一致好评。
项目的高墩、高挖方、高填方（被项目员工亲切地称为“三高”）是本标段的安全管控重点。在高墩施工安全管控中，把模板及支架体的规范、稳定；安全围栏、操作爬梯的正规、安全性；围护网的正确、有效挂设等，都是来不得一丝马虎的检查、管控重点。在高挖方地段，为了最大限度确保边坡的稳定，项目制定了混凝土骨架护坡与路堑开挖同时进行的方案，严格按相差不超过二级控制，护坡施工与开挖工作面错开一定的安全距离；除做好安全监测外，结合现场实际情况运用了安全绳、平台防护栏杆等措施，有效控制了交叉施工的安全风险。
安全工作在项目形成全员抓、人人做、处处防的良好局面，项目安全部更是有针对性地进行了高边坡坍塌应急演练。通过演练活动很好地检阅了项目应急救援预案的合理性和可行性，让参建员工受到了教育和锻炼，并对下一步建立切合实际的应急救援体系起到了良好的指导作用。此次实战演练被建设单位升级为全线推广观摩会。
质量是命严格控制 工程质量关系到千家万户的安全，更是国家、社会关注和控制的重点；因此企业把质量更视为自己的生命。该项目针对质量控制管理工作，除设立了直接对中铁一局负责的质量总监和质量监督管理部，还配套了项目部参与现场直接质量管控的质量部；即相互配合、又相互监督，共同筑牢了项目全管段内的质量管控大堤。
众所周知，在高速公路施工中，尤其作为路基合同段，涵台背回填是最易产生质量缺陷的重点部位，也是施工质量控制的关键之所在。项目部针对涵台背回填专门制定了专项施工作业指导书，并对现场管理、操作人员进行了培训，确保施工、控制双到位。从严格控制松铺厚度，在涵台背上标划铺料厚度控制刻度线；从确保压实厚度，采用小型机具配合压路机压实，通过试验控制最佳含水量并限定压实遍数，并采用灌砂法测压实度，使压实度达到规定要求；从确保设计填料的拌合料成分符合要求，采用量方计数并机械拌合；从确保涵台背回填部分与路基段落形成整体，在路基部分按不高于1.0米、不窄于2.0米设置台阶等。通过每道工序、每个细节的严格控制、规范施工，保证了涵台背回填这一薄弱环节的质量，为雕筑精品打下了基础。
按照设计要求，本标段内位于王梁1号山处填方高达44.2米，仅292米长需填料27.4万立方米，共分为178层，且为半路堤半路堑形式。这是全线之最，也是全线填方质量控制的重点；也自然成为各级领导乃至陕西省交通厅领导必检工地。项目部为了高质量地完成该段施工任务，专门抽调经验丰富、工作认真负责的工程师负责施工管理和控制；对作业班组也有严格的考核。通过试验段，详细的确定了最佳含水量12.5%、填料松铺厚度25厘米、压实机具组合为羊足碾+20吨振动压路机+平地机+推土机+翻拌机等、每层压实遍数共7遍等实际施工参数；通过分划方格网控制布料量，通过设置打标高台控制松铺厚度；通过精准控制强夯工序控制质量加强；通过严控质量的前提下合理把握工期等措施，使该段质量控制重点工点圆满完成了任务，并得到了各级领导的高度赞扬。
中铁一局施工的九合同段内，狼崾岘3号山挖方量达120万立方米，中心高99.7米，边坡达13级；由于土质、环境等诸多因素的共同影响，施工难度之高，在国内同类工程中较为罕见。路堑开挖控制、混凝土骨架施工控制则是该标段的重点把控点。通过设置沉降观测标，并按规定定期采集数据进行对比分析，掌握地质变化情况达到超前预报；通过严格控制混凝土供应，加强厚度、设计尺寸的控制；通过振捣及养护到位等措施保证了施工质量。
空心高墩作业在当今工程施工中比较常见，但能够一丝不苟控制好质量，并不是一件简单的事情。吴定高速公路项目共有空心高墩18个，共计929延米，最大墩高69米。项目部从模板配制就进行了认真设计和交底，达到强度、刚度、稳定性的要求。在钢筋加工安装、模板定位、尺寸控制、混凝土的灌筑控制和养护，都做到符合规范要求。尤其是钢筋的直螺纹套筒连接，更是进行了施工工艺交底，现场进行实际操作培训，加大检查力度，最大程度地保证了空心墩的质量上台阶。
吴定项目施工生产及质量控制也取得了骄人的成绩，项目先后成功举办了“桥梁铺装”“高边坡防护作业与控制”等三次全线大规模标准化施工质量观摩会。
注重环保造福百姓 习总书记强调：“绿水青山，就是金山银山”。近年来，人们不断认识到环境保护对人民生活和社会发展的重要意义；国家不断加大对环保工作的整治力度。作为国有企业，加大环境保护力度、竭尽全力打造绿水青山；既是义不容辞的责任，又是光荣而艰巨的神圣使命。加强施工过程控制和责任意识，把对当地植被损坏和对环境的影响降到最低，并适时因地制宜地促进环境的不断改善，真正尽到建一方工程，造福一方百姓的企业责任。
榆林市定边县地处陕、甘、宁、内四省交界处，常年降雨偏少，沙漠化、盐碱化较突出，白于山区山大、沟深，当地植被十分脆弱、低矮、单一、稀少是其显著特点。项目部在建成施工便道后，结合当地的生态、植被特点，委托专业公司对20多公里的施工便道两侧进行复绿、植草、种树工作。针对便道靠山一侧的陡峭面，采用打孔植草方式复绿；对于便道靠沟一侧缓坡面，采用挖坑种植柠条配合浅种草籽的方式复绿，均取得了较好的效果，并被建设单位在全线推广，定边县林业局给予高度评价。
吴定高速九标大部管段处于山区地段，挖方外弃是本项目的主要工程内容之一；该项目部共产生弃方420万立方米，数量之大、调配、外运处理难度之大，更是可想而知。考虑当地山区可耕种的土地面积少，弃土土质单一、均匀；项目部充分利用荒沟进行弃土造田。经测算该标段共弃土新造出平整田地约320余亩。而且在弃土过程中进行了分层压实，弃土端头采用放坡及混凝土骨架+植树方式护坡，最大程度的确保了稳定性，并修筑排水沟避免山洪水对田地的损害。因弃土造田相比单纯弃土产生的土方调配、压实、整理等节省费用近400余万元；中铁一局吴定高速项目部弃土造田工作无论从数量还是质量上，在吴定高速公路全线都处在领跑地位，多次迎接各级领导的现场参观指导。该弃土造田项目经陕西交建集团吴定高速管理处和地方政府共同上报为“国家弃土造田示范区”项目，希望能在更多的工程建设中推广应用，更好地为“捍卫全国18亿亩耕地红线”做出贡献。
任何事物都有两面性，比如道路工程施工是极大地改善当地交通状况，极大地促进当地经济发展；但施工中不可避免会产生对当地环境有害的污染物，因此正确处理就是保护环境的重要体现。项目部针对易产生污染的废机油等，专门同有资质的无害化处理单位签定了委托处理协议，从根本上扼住了污染物破坏环境的发生。
项目部因施工需要，使用了当地土地做为梁场、拌合站临时用地。在2017年10月份，项目大部分工程结束后，项目部本着尽早归还土地，担着冬季复耕工效低、花费大、作业时间短等不利因素，在距临时用地结束期限还有6个多月之际，毅然将全部临时用地复耕到位。这不但极大的保护了环境，更是最大程度让利于当地群众。
倾情援地勇于担当 创造和谐企地关系，是中铁一局的理念。尽最大努力对地方给予帮助和支援，是国企勇担社会责任的具体表现。正是施工建设依靠当地政府，施工建设造福当地百姓。
2016年8月，定边县杨井镇遭受数十年不遇的特大暴雨。项目部先后出动机械18台套、人员30人次，迅速抢通了被淤泥覆盖的省道S303，并协助当地镇政府加固水坝，为村委加固排水渠。为全镇在大灾之际取得无人员伤亡，财产损失最小的结果，中铁一局吴定项目部做出了巨大的贡献，深得当地政府和群众的称赞。杨井镇党委、镇政府向中铁一局、陕西交建集团吴定建设管理处发出了感谢信；孙克要先村民也自发为项目部送来了锦旗。
2016年12月，由于多日少雨，狼崾岘山突发大火，中铁一局吴定项目部在得到险情后立即启动了应急预案，迅速组织了约50人的抢险队向现场奔去。通过大家的努力，在不到30分钟的时间里控制了火势。项目员工用实际行动诠释了国企的社会责任，同时充分展示了中铁一局“一方有难，八方支援“的铁军精神，彰显了国有企业保护人民和社会财产义不容辞的责任。
在项目施工过程中，总会需要一些技术含量低，偏纯劳务型人员。经项目部研究后，尽量安排类似岗位给当地有困难或贫困户。经统计项目先后提供项目部保洁、梁场及拌合站杂物清理等资助性岗位达30个之多，很大程度上改善了他们的生活状况，也为社会共同进步做出了努力。
再掀热潮确保通车 据诸多媒体报道，吴定高速公路建设单位已向社会承诺吴定高速公路将于2018年9月开通运营，这将是给各施工单位的最强命令。中铁一局吴定项目部已吹响了全面向终点冲刺的号角，通过对主体工程的复查，对高边坡、高填方的沉降数据进行分析，为工程情况取得第一手资料；加紧对附属设施进行完备，确保适应当地雨水等自然环境的要求；加强对内业资料的分类、归集工作；做到尽快完工、及时交验，确保吴定高速公路早日通车。
“宝剑锋芒磨砺出，梅花香自苦寒来”。在吴定高速公路施工中，中铁一局获得了建设单位“优秀单位”荣誉称号，多次获得阶段综合考评优胜单位称号，项目部10多人获得先进个人；共有5支工班组获得了“红旗班组”荣誉称号，5位劳务工获得了“优秀工匠”美誉；共获得各类奖励达700余万元。项目施工生产大干场面及在管理方面的经验做法先后被定边县电视台、榆林市电视台及陕西省电视台报道。这些荣誉和成绩的取得，无不浸润着参建员工的辛勤与汗水，也离不开当地政府及群众的大力支持和帮助。中铁一局吴定高速公路项目部将不辱使命、再接再厉，保质、保量、按期完成吴定高速公路的后期施工任务，以优异的成绩向中铁一局、老区人民交一份满意的答卷。
（通讯员 杨新峰 文/图）
