辽宁省大连市人大代表听取五号线线路走向讲解。 
中国中铁工会送清凉慰问。 
中铁投资集团董事长陈勇在沙盘模型前听取项目负责人薛永锋汇报。 
开展“大连地铁党旗红，建功立业争先锋”活动。 
火车站站工地党的十九大精神宣传牌。 
演示大厅。 
现场施工工艺标准样板。 
试验工程师抽取试件。 
火车站站旋挖钻施工。 
梭鱼湾站顶板钢筋绑扎。 
梭鱼湾站夜间浇筑混凝土。 7月13日，中铁一局二公司大连地铁五号线04标段梭鱼湾南站工地，大连市人大代表40余人在听取项目负责人薛永锋的施工情况介绍。这是大连市十六届人大代表第三期履职培训班组织的现场调研考察活动，也是大连市十六届人大第一次大规模视察政府工作。对于这样的活动汇报，薛永锋已是驾轻就熟了。
自2017年3月30日项目开工以来，薛永锋和他的团队先后迎接了中国中铁、中铁投资、中铁一局、辽宁省、大连市等各级、各单位检查及观摩累计60余次，承办大型主题活动6次。项目部多次获得大连地铁集团、项目公司各类考评奖励。无论是观摩频次、观摩层级、观摩人数，在大连地铁五号线，乃至整个大连地铁项目施工单位不敢说是绝无仅有的，但也是寥若晨星。
让我们剥茧抽丝，探寻一下缘由。
特点突出可谓得天独厚 大连地铁五号线全长24.484公里，南起虎滩新区站，北至后关村站，设车站18座。2017年3月开工建设，预计2021年建成通车。二公司代表中铁一局负责对接中铁总承包管理部各项工作，并负责04标段施工。
04标段线路全长5.686公里，为全线土建施工最长标段。标段内设4站3区间，区间工程由中铁一局城轨公司承建，均为盾构法施工；4座车站和1座中间风井由二公司承建，均为明挖法施工。
四座车站中，青泥洼桥站与既有地铁2号线换乘，火车站站与既有快轨3号线和规划地铁6号线换乘，梭鱼湾站与规划地铁4号线换乘。在全线7座换乘站中，中铁一局暨二公司承担了3座换乘站施工，施工风险高。
四座车站中，全线最深明挖四层车站的青泥洼桥站，站深约36米。全线最长明挖车站的梭鱼湾站，站长约310米。全线唯一一座侧式站台的梭鱼湾南站，距离大连湾海域180米，受岩溶发育及潮汐影响，整个基坑开挖的安全要求极高；目前，此穿海工程因长距离穿越施工术语为高水压硬岩溶洞区，已被业界公认为世界性的工程难题；该区域为原大连一家企业工业污染区，施工前污染土处理手续繁琐且办理涉及范围广，施工难度大。
04标项目线路下穿大连市两大繁华商业圈和中山区、西岗区、甘井子区三大中心区域，周边环境最复杂。线路下穿地质有板岩、辉绿岩和白云岩，被中铁一局列为路外335个在建项目中的4个特级风险项目之一，环境影响强度高。
面对这些突出特点，薛永锋在认真思考、详细分析利弊后认为，“福兮祸所伏，祸兮福所倚”，这些既是困难又是机遇，关键在于如何把握。换句话说，就是把这些压力如何变成“展实力、树形象”的得天独厚的动力资源？薛永锋在项目实施中的主导思想就是：立足一个“早”字，突出一个“快”字，着眼一个“攻”字：对复杂工程提前施工，对作业面大的工程实行“围歼战”，对重难点工程进行“巧攻、强攻”。更通俗的说法，就是把这些“之最”比喻成单个看起来很普通的眼睛、鼻子、嘴巴和脸型，取长补短、优势互补，将标段工程建成人见人爱的“美女”。
同时，他以“严要求，树形象，打造地铁标准化工地”为出发点，以全国AAA级安全文明标准化示范工地和创建“鲁班奖”为奋斗目标，以争当大连地铁五号线全线标杆项目为首任，展开各项工作。
为达成此目的，薛永锋依据参观地的特点，带领或总工程师、或副经理、或安全总监，分别到各地地铁施工现场取经。他们进北京、跨天津、下济南、入青岛、探无锡、扫常州、拜杭州、越厦门、走昆明，收获得钵满盆满。不久，取众家所长荟一家结果便应运而生了：项目部在梭鱼湾南站建成了含有五号线全景的沙盘、过海盾构模型在内的演示大厅，以及地铁施工各工种、工序标准化施工的样板实景。
对地铁施工，不管你是了如指掌的，或是一知半解的，或是素昧平生的，经过演示大厅和样板实体段后，就会对五号线暨04标段有了更新、更高、更熟的认识。地铁五号线04标段成了大连的“我家有女初长成”。
更是由于2017年3月30日“大连地铁五号线开工奠基仪式”在梭鱼湾南站举办，五号线04标段犹如“犹抱琵琶半遮面”也逐渐深入人心———中共辽宁省委常委、大连市委书记，中国中铁副总裁，中共大连市委副书记、市长，大连市人大常委会主任，大连市市委常委、秘书长，大连市政协副主席；大连地铁集团党委书记、董事长，总经理；中铁投资集团总经理、副总经理，项目公司董事长，总经理；中铁一局总经理、中铁一局二公司总经理；以及大连市各相关委办局、沿线区政府等相关单位负责同志，各股东方、设计、施工、监理等相关单位人员500余人参加了开工仪式。
在中国，这些领导们就是“明星”。“明星”到哪儿，镜头就会延伸到那儿；镜头到哪儿，百姓们的关注点也就到那儿。
开工仪式上，旋挖钻机随之启动，吹响了大连地铁五号线围护结构施工的号角，并陆续形成了全线第一根试验桩开钻、全线第一个咬合桩钻孔施工、全线第一个基坑开挖、全线第一个主体结构施工……04标段又有了这些新的特点。
内外苦修始成秀外慧中 俗话讲得好：良好的开端，成功的一半。但薛永锋认为，这仅仅是“万里长征迈出的第一步”，要想把04标段真正打造成“秀外慧中”的“美女”，还需要在工程实体上狠下功、下狠功。
地铁的工程实体，就相当于人身体的内脏，要想成为有修养、富含养、雅气质的“美女”，就要从基础施工开始，严抓质量工作、严把质量关口。
项目部标准化建设是一项贯穿施工全过程、各个部门参与、涉及业务庞杂、应用范围大的系统工程。具体到实际工作，首要、主要的就是项目部的工程部技术人员严格按照图纸及规范要求编制各项专项施工方案以及技术交底，再由编制人组织相关人员召开交底会，详细介绍方案或交底内容，严格把控施工进度、质量。这是确保质量的第一关。
施工技术交底内容本身看似简单、枯燥，也很乏味，但是却事关质量百年大计，还是应该交代一下。各项技术交底分开来讲吧。基础咬合桩：钻孔之前确保钻孔位置准确，采用测量双检制，先测后复核，确保钻机位置准确；钢筋笼的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求；混凝土浇筑符合规范要求。爆破施工：采取分层分段进行开挖；每30米为一段，每层钻爆深度为3米，基坑爆破方式与开挖方式一致，采用台阶式爆破方式；采用非电毫秒雷爆，为减少地震波对周围建筑物及边坡、围岩的影响，严格控制单段起爆药量，保证时差在规定范围内以上，达到可靠的减振效果。底板施工：采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇筑。侧墙混凝土浇筑：采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度不超过30厘米。两侧侧墙，中、顶板采用二台混凝土泵车同时对称浇筑。对垂直中间立柱采用一台混凝土泵车自下而上分层顺序浇筑……
截至目前，项目部编制了针对性施工方案41份，其中深基坑开挖、爆破施工及高支模施工等超过一定规模的危险性较大的分部分项专项安全施工方案以及施工组织设计，根据《中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级管控指导意见（试行）》及住建部文中规定共编制完成6份，并已通过专家论证会进行了评审。
确保质量的第二关，就是项目部质量环保部的主要工作。
文字表述虽然同样枯燥、呆板，如同嚼蜡，但很需要交代一下。那就是项目部建立健全了项目质量保证体系，落实岗位质量责任制，明确了质量管理的办法，确定了项目部质量环保部是质量监督部门，现场技术人员是质量的主要落实层，施工过程中，严格执行质量管理的层级制，做到事前预防、事中控制，事后总结，并实行重点工序的质量旁站制。
项目部成立群众质量监督岗，群众质量监督员均为一线员工，均通过培训考试挑选出来，其主要工作是对现场质量进行监督检查，并做好记录。主责部门每个月对质量监督员进行一次培训考核，并按照考核办法给予合格人员每人每月200元津贴。截止目前已完成对群众质量监督员培训13次，考核139人次，累计发放津贴1.7万元。这是充分发挥基层员工质量监督的作用，为项目工程质量保驾护航。
项目部落实了班组长安全质量责任制，明确了项目领导班子及各部门的职责。这项工作其中规定，各工序施工完成后，班组长要对施工内容签认安全质量承诺书，工程验工计量时无承诺书的不得计量。
确保质量措施的还有就是“首件质量验收制”，也就是说每一项工程第一件完成的单体项目都要经过验收合格后下步施工才能推开。说得更明确一点，就是证明能够达到施工技术要求和水平。每一次首件验收，项目部向监理提交首件验收计划，收集首件验收资料，包括设计交底、图纸会审记录、施工方案、技术交底、施工日志、施工测量、放样复测资料、材料、半成品合格证、试验检测资料、现场管理人员及施工人员三级安全教育、施工机械操作证书等，经过施工班组自检、下道工序施工班组互检、现场质检员专检合格后，上报监理验收，合格后再经过业主、设计、监理、施工四方现场查验合格，统一在验收单上签字。到目前为止，04标项目部共组织完成16次首件验收，包括钢筋笼加工，格构柱加工及安装，冠梁、支撑梁钢筋、模板安装等。
除了这些保证措施外，项目部每周一小检，每月一大检，质量环保部天天检，发现问题当场立即处理，不搞批评教育、下不为例。今年6月的一天，质量环保部部长李传庆在工地检查时发现一处已绑扎好的准备立模型的600块钢筋垫块中有8块摆放位置不对，面积约2平方米。如果浇筑混凝土就会造成混凝土保护层厚度不达标。李传庆当即下令返工，并盯在现场直到重新摆放。类似这样的检查中发现的问题，据李传庆介绍，每月有七八起，都全部立即整改了。
项目部质量总监沙千里，一天在梭鱼湾站检查一处立好的侧墙钢模板时发现少了斜支撑，极易造成混凝土膨胀影响质量和美观。他立即查找原因：原来是工区向作业队技术交底时漏掉了。沙千里要求工区立即重新向作业队交底，同时现场加固了斜撑。
这样的事例，也仅仅是管中窥豹。
还应该大写一笔的是项目部的科技创新，为工程质量的确保和提升给予大力支持。大连地铁五号线为二公司目前规模最大的地铁项目，加之现场施工难度大，环境复杂等诸多特点，以薛永锋为班长的项目领导班子高度重视技术成果总结和技术创新工作。项目部现场推广了咬合桩、导向墙标准化施工，项目编制的《岩石地层咬合桩施工工艺工法》已上报二公司，攻克解决的《一种基于格构柱控制定位器施工技术》已取得专利授权；已上报二公司《一种用于检测围护桩施工孔位的测试装置》专利。
说了这么多，不要认为是“王婆卖瓜”，还是让业主发言吧。项目部2017年获得大连地铁集团二季度安全生产督查评比第一名、三季度安全生产督查评比第二名；在大连地铁五号线总承包管理部2017年第三季度劳动竞赛中得分97.5分，在9家施工单位评比中荣获第一名，获得奖励195万元的成绩。
一睹为快皆因花开蝶来 作为外在形象靓丽的代表，项目部以“小四化”为支撑，落实标准化管理，充分展示企业形象和彰显企业实力。“小四化”就是实施工厂化加工、专业化生产、机械化作业和信息化管理。
——工厂化加工：项目部建设了1500平方米的标准化钢筋加工厂，引入了钢筋笼加工机、数控弯曲中心、等离子切断机等大型设备，规范现场钢筋加工质量，提高加工工效，达到规模化、集约化、标准化、工厂化生产，保证加工质量。
——专业化生产：项目部大力开展施工工艺、设备机具、核心技术等攻关，通过采用先进适用的工艺工法，统一编制核心专业工程施工标准化作业指导书和关键工序作业卡片，详细安排每一个专业、每一道工序的施工，全面提升专业化施工水平。
——机械化作业：项目部在车站围护结构全套筒咬合桩采用了360型旋挖钻机，车站主体基坑采用伸缩式长臂挖机垂直开挖，车站围护结构喷射混凝土，格构柱安装采用了可重复利用的定位调制器等，缩短了施工工期，提升了施工效率，降低了成本投入。
——信息化管理：项目部引进了自动化的轴力监测、水位监测、地表沉降监测及房屋倾斜监测。该系统使用互联网C+技术，每30分钟对相关数据进行收集、整理、传输，根据设定监测预警值实时推送监测信息，无形给施工现场安装了“天眼系统”，为现场施工动态提供信息，保障了安全施工。
试想一下，到了五号线04标段工地，看到这样的场面，会不会有一种相见恨晚的感觉？
在薛永锋的主导下，项目部开拓“迎检就是生产力”的思路，有针对性地制定了三套迎检方案，大到汇报线路的选择，小到礼仪接待的分工，对每个环节的分工责任到人，切实做到了“事事有人抓，时时有人管”的迎检流程。项目部接到迎检通知，根据规模和层级，微信群通知按照第几套方案执行即可。项目迎检已成为流程化、标准化。
因此，大连市各方各界也都想看一看五号线04标段的“芳容”。现选取几次观摩情况，略表一二：
——2017年6月14日，大连市城乡建设委员会、大连地铁公司组织相关单位、大连地铁1号及2号线在建施工和监理单位、大连地铁五号线各标段、大连市安监站、质检站等相关单位100余人，到梭鱼湾南站进行大连地铁安全文明施工现场观摩会。
——2017年7月1日，在党的96岁生日之际，大连地铁5号线“大连地铁党旗红，建功立业争先锋”主题活动启动暨“三面旗帜进班组，工匠精神铸精品”活动授旗仪式，在梭鱼湾南站施工现场隆重举行。大连地铁集团党委书记、董事长，中铁投资集团党委书记、董事长，中铁一局、二局、八局、九局、十局，以及中铁上海局暨三级子分公司的领导参加。
——2017年8月17日，中华全国总工会基层工作部副部长、中国中铁工会主席刘建媛等一行在大连地铁五号线04标项目进行班组长安全质量责任制工作调研。中铁一局工会主席、副总经理王力，中铁一局二公司有关领导参加了调研座谈会。
——2017年9月20日，中铁投资时任党委书记、董事长王喜军等，带领下属北方、中原、东北、山东、大连、京津、悦城公司，以及京新总包部的主要领导50余人，观摩了梭鱼湾南站标准化工地建设。
——2018年4月19日，中铁投资党委书记、董事长陈勇等一行到梭鱼湾南站调研指导工作。
——2018年4月24日，辽宁省大连市人大常委会主任肖盛峰、大连市副市长骆东升以及20名人大代表到梭鱼湾南站调研。
——2018年6月6日，中国中铁纪委到中铁一局二公司大连地铁五号线04标项目检查项目党建及项目廉洁风险防控工作调研会。
——2018年6月21日，北京市丰台区检察学会到梭鱼湾南站施工现场进行观摩。
……
由此可以看出，二公司大连地铁五号线04标段工地已成“飞机上挂暖瓶——高水平”了，尤其是梭鱼湾南站更成了“秀外慧中”之“人”，才赢得了方方面面观摩、学习的。这也就是“桃李不言下自成蹊”了。
即便如此，薛永锋也清楚地知道“行百里者半九十”的道理……
（本报记者 王冬生 通讯员 刘立娜 王晓燕 张杰）
