今年29岁的关晓文是中铁一局建安公司济南地铁R1线车辆基地安装工程常务副经理，参加工作7年，参与了9个项目的建设。7年来，他用实干书写着青春华章，用奋斗展现着青春价值。
    2011年，关晓文大学毕业后被分配到建安公司机电分公司杭州地铁1号线安装项目工作。他被安排跟着下沙西站的通风给排水专业工程师跑现场，负责该站通风给排水专业内业资料的编写和全标段内业资料的收集。
    那时，他白天跟着师傅跑现场，晚上在办公室看图纸、学规范、整理内业。他把枯燥的资料整理过程当作一个学习的过程，各专业报送的资料他都要认真看一遍，了解其技术要求、关键环节、控制重点。勤奋地学习使他的技术能力得到快速提升，也让他对安装施工有了系统的认识。
    杭州地铁1号线安装工程竣工后，关晓文作为通风给排水专业工程师参与了无锡地铁1号线西漳车辆段建设，并在南京地铁10号线和武汉地铁3号线安装项目独立负责1座车站的技术、工经、安全、质量等管理工作。个人的勤奋加上不断的积累，让关晓文的技术能力和管理能力得到迅速提升。
    2015年10月，关晓文被任命为老关村车辆段的安装项目的副总工程师，全面负责该工程的管理工作。
    刚进场时，安装专业只有部分图纸。在派出专人和设计院沟通出图的同时，关晓文立足现有图纸，积极进行施工准备。每新到一份图纸，他都和技术人员一道进行图纸会审，进行工程量计算和材料计划提取，并到现场对照结构物确定管线的标高和位置，检查出包括车辆段雨水管道排水口标高低于河面标高在内的图纸问题近50处。同时，关晓文提前准备了7支劳务队伍，储备了现场所需材料的近50%。
    2016年2月，老关村车辆段安装工程全面展开。由于现场技术人员不足，关晓文既要负责全局的统筹协调，又要从事具体的技术管理。每天在施工现场奔波，3个多月的抢工时间里，他穿坏了4双雨靴。2016年5月26日，老关村车辆段接车目标实现。关晓文也因在抢工期间做出的贡献，由项目副总工程师提拔为总工程师。
    2016年11月，关晓文协助参加武汉地铁7号线野芷湖车辆段的抢工，并于2017年3月30日实现接车目标。2017年7月，他又受命参加武汉地铁21号线朱家河站的抢工，从组织进场到完成首批设备房移，仅用了不到一个月的时间。
    2017年8月，济南地铁R1线车辆段安装专业开始进场配合，关晓文因“抢工经验丰富，能够吃苦”被派往该项目担任安装工程的常务副经理。
    “不管任务有多重，困难有多大，我们都要按期实现工期目标。”在与项目职工的见面会上，关晓文表达了自己的决心。
    “关总工作细，能力强，兄弟们和他一起工作干劲十足。”R1线车辆段安装项目工程部长罗亮说。关晓文一到项目部，就积极组织图纸会审，进行劳动力储备，安排材料采购。正式开工后，他合理安排工序，积极协调资源，全面加强同业主、监理和其它专业的协调。为方便生产指挥，他把每天的生产例会都开到了施工现场。
    在技术员任昱龙的眼里，关晓文是一个爱学、爱钻研的人。图纸、标准和规范摆满了他办公室的书柜。“闲暇的时候就拿出来翻一番，虽然有些囫囵吞枣，但也多有启发和收获。”关晓文说。
    坚持学习让关晓文在工作中尝到了甜头。在图纸会审中，他与新规范对比，发现原设计没有考虑抗震支吊架因素，再加上运用库办公区管线密集，各专业自行施工综合支吊架不利于空间的利用，影响美观。据此，他积极同设计院和业主进行沟通，要求增加抗震支吊架设计。该方案得到了设计院和业主的认可，也使项目承担的综合支吊架工程总造价增加了近千万元。同时，关晓文将管道支架由长方形变为梯形，使其受力能力和稳定性更强；他带领团队发明了45度球墨铸铁弯头连接器，使两个弯头的连接耗时由十几分钟缩短到两分钟之内，操作人员由原来的3人减少到1人，大大提高了功效。
    “同在单位上班，对他的工作，我能够理解和支持，但是心里却总有遗憾。”同在项目部工作的妻子李沙说。新婚第10天，关晓文就带着妻子回到了老关村车辆段抢工现场，住进了工地集装箱房；妻子怀孕提前住进了医院，直到医生通知难产风险极大时，关晓文才从工地赶回。妻子出院的当天，关晓文又匆匆的赶往工地。今年8月4日，他们相约一起回李沙的老家给女儿过周岁生日，中途关晓文又因业主开会而未能如愿。
    妻子的诉说，让关晓文满脸愧疚。他说，自己一个农村孩子，能够在企业中拥有一个平台，就要尽责任去做，尽心去做，才不辜负这个平台，对得起这份信任。
    正是因为这份责任和用心，关晓文努力工作。在努力回馈企业、圆满完成各项任务的同时，他也得到了企业的认可。他提出的合理化建议《室外综合管线开挖采用拉森钢板桩支护方案》受到中铁一局表彰，个人还获得中铁一局“青年岗位能手”等荣誉。
    （本报特约通讯员 余刚 本报记者 第五明辉）