他曾经是一名光荣的解放军战士，14年前脱下戎装换工装，加入中铁一局新运公司，操作JQ900B、JQDS900、LG900H架桥机参建了郑西、京沪、西宝、兰新、西成、银吴、郑阜等高铁和客专项目，由运梁车司机一步步成长为作业队队长，先后荣获“火车头奖章”和“全国五一劳动奖章”。
    通过丰富的经验积累，他将架梁效率提高了三分之一，创造了日架13孔和月架151孔两项全国纪录，并且带领团队做到了设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”，真正兑现了自己当初“从零开始，向零奋斗”的诺言。从军人到高铁建设者，身份虽然变了，不变的是责任与担当。
    他，就是中铁一局新运公司郑阜铁路项目作业队队长郝铎。
    郑（州）阜（阳）铁路，线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里。作为国家“十三五”高铁网建设的重要工程，郑阜铁路是河南“米”字形高铁网的重要“一捺”，将打通豫东南去长三角的通道，加强河南与安徽的联系。
    中华文化发祥重地、目前拥有人口近千万的周口市，作为郑阜铁路上的重要一环，也即将享受到中国高铁快速发展带来的红利。
    郝铎和他的“突击队”，正在用汗水与奋斗助推这一红利的实现。
    攻克难关创纪录
    一孔高铁箱梁，长32米、宽12.2米、高3.05米，重达900吨——这相当于3架空客A380飞机的重量。
    要在一年多一点的时间内架设完标段内1029孔箱梁——面对艰巨的任务，为了周口人民早日实现“高铁梦”，郝铎和他的突击队在施工中到底攻克了多少难关，只有他们自己知道。
    一次，运梁车经过连续作业出现故障，如不及时处理，可能会扩大故障损坏程度，并且严重影响当月的施工生产进度。
    在作业队各个岗位都锻炼过的郝铎，凭借对运梁车各部件的工作原理和性能的熟悉，通过排查，发现是运梁车主油泵出了问题。当配件到达后，他立即带人连夜赶往工地，冒着冬季零下十多度的严寒，徒手完成了运梁车主油泵更换。
    6月的豫东大地，已经是热浪滚滚，面对业主下达的7月底之前完成标段内所有施工任务的节点目标，项目部充满了紧张的大干氛围，身为作业队长的郝铎更是“无路可退”。单机双班架梁模式让他放心不下，有时结束一天的工作，刚刚躺下，便又被一个电话唤回工地。
    狭路相逢勇者胜。近两个月的时间里，郝铎与时间赛跑，与酷暑抗争，保障施工任务安全顺利完成：架梁一队圆满架设箱梁511孔，被称为架梁二队圆满架设箱梁518孔，而他的架梁队被周口指挥部誉为“虎狼之师”“王牌铺架军”。
    从2017年3月1日首架，到2018年7月28日全线架通，期间，2017年7月创月度架梁134孔的全国架梁施工纪录；2018年6月打破项目部保持国内同类箱梁架设纪录，创造单机月架151孔新纪录。
    和“大块头”“融为一体”
    郑阜项目部的运架设备不仅块头大，而且是辗转过多条线路的“元老”，大干期间，保设备即是保生产、保进度。作为有多年现场架梁经验、熟知设备各项原理和机能的郝铎，为防止设备出现故障影响架梁，每日跟着运梁车，来回将近走8公里，衣服反复湿了又干，斑驳的盐渍在衣服上画满了图案。“这些设备已经和我融为一体，只有熟练的掌握它各个部件的情况，才能最大程度地发挥它的优势。”郝铎说。
    他热爱这些冰冷的“大块头”，不断对它们进行升级。他带领机械班成员，自行设计制作，加装了架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置，有效遏止了架桥机过跨和运梁车对位等工况时可能发生的安全隐患。
    郝队长的“管理经”
    对于一个团队的管理，郝铎有自己独特的方式方法，往往大家公认的“刺头”在他手下都会成为最得力的“干将”。
    他有句口头禅：“会玩，才会干活，只要引导正确，每一名员工都是团队中不可缺少的。”在架梁施工期间，经过一段时间的相处和观察，他找到副队长商讨，适当对作业队内部班组人员进行调整：将性格活泼的年纪轻的员工编入机械班，年轻人思维活跃不恪守成规有利于设备管理和工作改进；将性格稳重年龄较大的员工编入架梁班进行桥台作业，有利于施工质量过程控制和现场安全管理。针对各班组和各岗位的特点，郝铎还进行有针对性的现场培训，使“突击队”整体战斗力有了很大的提升。
    目前，郑阜项目多个站场的无砟道岔施工正如火如荼。
    比起架梁时的按部就班，站场道岔施工大为不同，常常需要通宵达旦抢时间，“抢、紧、即办”是常态。郝铎做为其中一个站场的无砟道岔施工负责人，精神压力来的比身体劳碌更早：“一整天不吃饭都不觉得饿，从早到晚脑子里想的都是还有哪里没做好，遗漏了什么，各方面的压力，要协调一个站场太不容易，但不蒸馒头争口气，我不能辜负了领导的信任。”
    铁汉也柔情
    在外，郝铎是工地上的“拼命三郎”；在家，则是一位“重启狂魔”和“五好爸爸”。虽然工作将彼此分开，但郝铎坚持每天晚上和家人视频通话，问候问候爸妈，和老婆说说悄悄话，再逗逗孩子，长此以往，养成了相当稳固的生活习惯。他和妻子的感情在空间距离的考验下并没有丝毫退减，反而更加甜蜜，让身边的同事都羡慕的不得了，这时郝铎总说：“老婆为自己吃了太多苦，就是用来宠的。”
    只要休假回家，他立马变身“全职奶爸”，恨不得24个小时都带着宝贝儿子，给孩子辅导功课，陪孩子滑旱冰。说起自己的职业，郝铎并没有遗憾与不甘，他发自肺腑地为自己是一名工程人而骄傲，他还会买高铁、架桥机模型给儿子，让儿子知道自己的老爸在干一件了不起大事。
    作为中国高铁建设者的普通一员，郝铎觉得自己是幸运的：“很庆幸自己是‘高铁’时代的参与者，原来由于距离远而不敢想象的事情,现在一切都由‘高铁’的存在成为可能。”（通讯员王维马书卷本报记者黄斌）