穿越碧波万顷，横亘海底世界。2010年4月26日，由五公司承建的厦门翔安海底隧道建成通车，深入海底70米，瞬间拉近岛内外距离。
    时隔六年，五公司建设者们又一次在鹭岛相聚，重新组成一股新力量。
    这一次，他们肩负重任，修建福建省最长的海底隧道项目；
    这一次，他们挺进厦门最繁华的市区，在错综复杂的心脏腹地“动刀子”；
    这一次，仍是一项巨大的挑战。
    这就是五公司承建的厦门第二西通道项目，也是厦门公路骨干网规划中的第二条西部通道的重要组成部分。项目建成后，将构建市域范围内“半小时交通圈”，对缓解厦门岛西部交通压力有重要意义。
    古时有一个厨师，宰牛的技术很高明。他向别人解释说：“我的技术高超，不只是因为熟练，而是由于掌握了其中的规律，摸清了牛的骨骼结构。”这就是成语“游刃有余”的由来。
    厨师的经验用在该项目恰如其分。全线共有四处重难点，五公司管段就占有三处。因此，五公司建设者们的担子也变得更为沉重。
    逢开必抢破开瓶颈
    城市施工中，如何理清错综复杂的管线是关键。
    “一直以来，项目施工一半的工期都用在了管线迁改上”，五公司厦门第二西通道项目负责人李利强简明道出了项目施工的一大难点。
    项目施工总长为1.5公里，六分之五都是在城市主干道下方施工的，但厦门岛已形成了一套成熟的便捷式交通体系，要想在原本发达的交通网中开辟新线路，确实不易。同时，由于征地迁拆原因，项目不能大面积打开工作面。每次打开一个工作面后，都要先进行燃气、电力、电信、污水等管线迁改，每次迁改都要联系多家单位施工。想想就头疼。
    但也不能干等着！
    一方面，在项目每周的交班会上，管线迁改都是第一个汇报的工作，也是耗时最长的一个环节。同时，项目根据排出的管线迁改计划，主动出击，提前与业主、设计、管线等单位对接，在施工过程中协助管线迁改，推进迁改进程，实时调整并优化迁改方案，实现了无缝衔接，确保施工有计划、有落实、有效果。另一方面，项目坚持逢开必抢的策略，制定了严格的节点，加大奖惩，提高管理人员和作业班组的积极性，掀起了一轮又一轮的大干热潮。项目全员顶烈日、战雨季，多次提前完成业主节点工期，攻破多项制约项目瓶颈的难题。
    就在今年5月份芙蓉苑工区，整个基坑被燃气管线一分为二，同时燃气迁改设计为两次分阶段迁改，增加了迁改频次，严重影响工期。为此，项目组织技术骨干进行初步方案调整、设计，积极与燃气单位及参建各方沟通，优化迁改方案，将原来的两次迁改变更为一次迁改，直接将燃气管线迁改到线路一旁，并统筹各方力量，无缝隙组织施工，足足节省3个月工期，受到了业主通报表扬。
    自2017年以来，项目5次获全线季度考核第一名，2次获全线季度考核第二名，施工进度稳步推进。
    见招拆招紧守安全
    项目施工中总能遇到很多突发事件，见招拆招方是上上策。
    为使班子成员切实负起责任，项目对3名班子成员进行了分片区包保，一直负责征地迁拆的项目副书记李明亮，也就顺理成章包保起了协调任务重的芙蓉苑工区。
    项目施工场区为剥蚀残丘地带人工堆填改造，孤石及风化残留体分布复杂，特别是芙蓉苑工区桩基及基坑开挖过程中，设计上土和岩石比例为16：1，实际却是3：2，形象地说，也就是前者可以一天打8根桩，后者只能三天打1根桩。
    如此差距，换谁都会焦头烂额。
    “没有条件要创造条件，遇到问题要解决问题”，李明亮表明了决心。
    项目在桩基施工中先后引入潜孔锤、360度全回转钻机、旋挖钻等不同机械，有效解决了塌孔、斜孔，保证桩基成桩质量，提高了施工效率。同时，结合实际，将钻机由原来的2台增加到8台，施工效率直接提高了四倍。
    同样，在暗挖双连拱隧道施工中，也遇到了挑战。
    暗挖双连拱隧道下穿城市主干道，且为超浅埋、偏压隧道，地表以下1～3米范围内有雨水管、自来水管、电力等管线。施工期间交通不中断，导洞开挖后围岩稳定性极差，地基承载力急速下降，初支过程沉降及收敛控制难度很大。
    为保证施工安全以及兴湖路行车安全，项目在隧道中布置了监控量测点，每5米设7个点，每天两次实时监测隧道沉降量；在导洞施工中增加了仰拱施工，使初支结构封闭成环，增大了基底受力面积，更好满足了隧道基底承载力的要求；在双连拱穿兴湖路段施工中，增加了隧道面帷幕注浆，加固地层，极大改良了土体……    截至目前，项目基本实现了零事故安全生产。在2017年度，项目部成为福建省仅有的4个“平安工地青年安全生产示范岗”试点基地之一。
    以心换“新”初有成效
    新鲜血液，也必定衍生出新鲜事物。
    项目高度重视人才培养工作，力争培养一批能干、会算、能管、会理的全能型人才。特别是对年轻人的培养上，更是加重了笔墨。项目员工共40人，“90后”就占有20人，并有4名“90后”已单独负责起部门工作。
    2016年才参加工作的庄猛，目前是安质部副部长，不仅负责安质部的日常工作，也会参与到工程部BIM建模当中。每每谈及BIM技术，平日里腼腆的他，都会变得滔滔不绝。
    施工前，项目运用BIM建模，构建了项目施工三维模型进行设计核查，先后发现了多项问题，为设计变更提供了强有力的支撑，排除掉了隐患，节约了大量的成本投入和工期。施工过程中，项目将BIM技术与北斗云技术充分融合，“指导”现场打桩施工，并在桩机设备装上了导航系统，实现了BIM数据与原始施工信息的有效性和及时性，有效克服了夜间、雨季施工放线难，极大保障了施工质量。
    “90后”张传飞也有一项杰作：在普通配电箱中加入无限通讯盒子Fbox，实现了远程控制电路开关，保证了用电安全。此项成果也正在申报专利。
    付出终有回报。在10月9日至12日中铁一局首届BIM技能大赛中，项目代表五公司参赛，最终在45个参赛项目中脱颖而出，获得大赛金奖。
    然而就在比赛的前一个月，确切来说是8月29日，一场持续性暴雨席卷厦门，加上地势低洼的悦华工区突发雨水管外泄涌出，一股急流即将倒灌基坑。
    为防止雨水倒灌导致基坑坍塌和边坡失稳滑坡，项目部立即发起了抢险通知。就在这危急之际，全体员工毫不犹豫直奔现场。大雨时下时停，水流越来越大，抢险过程中，尽管暴雨不停打在脸上，尽管雨衣已不起作用，还有人被刮伤了脚、被水流冲倒，他们还是坚持了下来，不断搬沙袋、码沙袋、挂网喷浆……最终，108人经过12小时奋力抢险，截流改道工作和110千伏电缆挂网喷浆保护工作全部完成。
    （通讯员 张根城 闫娜）