本报西安讯“近年来，我们开展技术创新定位为‘三个面向’：面向企业经营开发、面向企业施工生产、面向企业高质量持续发展。围绕这‘三个面向’，针对高风险、重难点工程进行科研立项。”3月14日，中铁一局技术研发中心总经理李昌宁对记者讲道。
    技术研发推动经营开发成效明显
    毋庸置疑，经营开发是企业赖以生存的源头活水。为此，中铁一局技术研发工作将服务该项“龙头”工作作为首要任务，仅以去年为例，成效明显。
    2018年，依托中铁一局国家级企业技术中心平台，电务公司通过“陕西省省级企业技术中心”认定，二公司通过“河北省省级企业技术中心”认定，为企业在房建特级资质（建安公司2017年获省级企业技术中心认定）和公路特级资质（二公司）顺利获批打下了坚实的基础（省级企业技术中心认定与否是一票否决）。
    企业资质的升级和经营领域的拓展，无疑为各子分公司今后投标揽活、扩大经营奠定了坚实的基础。
    铁路信用评价的等次直接影响铁路工程招投标。去年，中铁一局还因为科技研发荣获多项重量级科技奖，获得了中国铁道学会的充分肯定，按照有关制度，中铁一局在2019年上半年将获得铁路信用评价1.2分的加分。
    技术研发促进施工生产作用巨大
    以企业和行业施工生产中存在的突出问题为导向，加强技术创新是技术研发工作的核心要义。
    隧道工程质量是技术监管的重中工作之一。为了通过技术手段切实做好质量管理，中铁一局技术研发中心去年研发了“隧道二衬防脱空综合新技术”。这个管理APP软件与BIM技术等结合起来，从隧道的光面爆破就开始监控施工质量。
    “这是一个技术手段，更是一个管理手段。”李昌宁说。
    目前，“隧道二衬防脱空综合新技术”在太焦铁路、郑万铁路等项目隧道工程推进一年多来，对隧道施工质量起到了重要卡控作用。下一步，这项新技术将在全局更大范围内推广。
    据了解，中铁一局近年来针对施工现场项目具体情况和需求，积极开展“四新”技术推广应用和科技成果转化工作，及时派人员深入现场帮助解决技术难点难题，并结合研发课题予以指导。研发的“盾构施工用泡沫剂”目前已进入试生产并在施工现场试用调整；积极推进“试验检测信息管理平台”“隧道三维激光扫描技术”的应用和完善，组织开展“气动列车、云轨云巴、空轨、旅游轨道”等技术研究；参加铁总“铁路隧道二衬混凝土施工质量现场控制研究”、中国中铁“蒙华铁路隧道高地应力大变形”等课题研究。创新很重要推广应用更重要
    创新很重要，推广应用则更重要。技术创新只有落地才能达到提升工效、安全质量、效益等目标，才能真正促进企业高质量健康发展。
    然而，推广一项好的技术创新成果，可能要比研发的过程更艰辛。
    十多年前，中铁一局技术研发推广一套新型梁板预应力张拉系统时，在现场就遇到很大的阻力。
    “现场队伍认为应用这套系统后，签订的施工合同量就少了，似乎要少挣钱，同时，还要淘汰旧设备，购置新机械。就是不算，劳力减少、工效提升的账。归根结底，还是思想僵化、固化。”李昌宁说。“结果强制用了后，感觉到了新技术的好处，现在你不说，大家都积极使用。”
    在李昌宁看来，推广技术创新成果，除了不能有“走新路穿旧鞋”的僵化思维。同时，各级单位还要加强技术研发以及专业管理人员的配备，并不断提升劳务队伍人员的能力素质。
    继续加强“国家级企业技术中心”创新平台建设
    据了解，今年技术创新工作将持续加强“国家级企业技术中心”创新平台建设，策划指导三级公司申报省级企业技术中心和高新技术企业认定工作。重点做好川藏铁路信息化智能化施工的技术攻关工作；重点开展好国家发改委“城市地下空间工程大数据智能分析与公共服务平台建设及示范应用”项目实施，以及一系列核心技术创新和超前技术储备研究、奖项申报等工作。
    “还要持续推进新工艺新工法的推广应用。再难，还是要做下去。”李昌宁说。
    （本报记者 史飞龙）