标准化项目部。 
项目初期运输物资。 
无畏风雪上山测量。 
冬季大雪封山。 
项目建点初期的荒凉景象。 
管理人员在七星峰隧道内安全巡检。 
技术人员查验钢格栅尺寸。 
泥泞的沼泽地上修建便道。 “七福将七福将” 在美丽富饶的松花江南岸，完达山脉延伸至集贤县境内，生长着一片茂密的原始森林，夏季林草丰盛，地境幽僻，冬季寒风凛冽，大雪封山。东北虎、黑熊等野兽隐于山林，斑鸠、杜鹃等飞鸟游在荒野，这里是国家级自然保护区，名为七星峰国家森林公园。
密林深处山脉峰岭迭宕，峥嵘峭拔，三江平原上的第一高峰，七座石砬赫然屹立于巅顶之上，这便是七星峰。描述至此，难免让人心之向往，可若山中无路、凿冰取水、蛇虫遍地、通讯失灵等平日难遇的情况成为常态，甚至长居于此，您还愿意来吗？
就在中国的东北极地，由中铁一局二公司承建的黑龙江省牡丹江至佳木斯客运铁路专线全线最长隧道——七星峰隧道正位于此处，穿越七星峰国家森林公园，七星峰省级地质公园和森林公园，全长10291米，隧道最大埋深423.5米，是牡佳客运专线的重难点及控制性工程。
牡佳客专先行标项目部的两个工区就建在这群山丛林之上，坚如磐石，创造着修建极寒高铁的奇迹。其中七位基层员工如同“山上有山”的七星峰，用青春和汗水书写着“人外有人”的故事。
他们就是七星峰上七福将。
责任 在去往牡佳项目的路上，车从城市驶到小镇，路过乡村，直到方圆50公里内荒无人烟的山区，我们的车如同林海里的一叶扁舟，泛不起丝毫涟漪，寂静将引擎声吞没，只有长居于此的植被“欢迎”着人们的来临。
“爸爸，这是不是光头强砍树的地方？”牡佳客专先行标一工区经理李义回忆起儿子放暑假，第一次来到牡佳项目时的情景。
项目部在2016年9月进行初期建点，由于森林内环境比较原始，物资运输困难，项目部为确保能够按时开工，30名项目管理人员与230余名劳务工人同吃同住，共渡难关。
在前方无人行便道，后方无联络通讯信号，只能用发电机供电的情况下，李义带领着施工人员用了不到一个月时间将19公里的林区施工便道全部打通。
“森林防火是重中之重，在设置炸药库的初期更是步步维艰。”李义说道。
李义带领工区员工积极与桦南林业局森防部门合作，签订《森林防火责任书》，层层落实防火责任，成立应急扑火队，开展防火宣传和培训，提高全体参建员工的森林火灾防范意识，并邀请林业局在项目部召开秋防会，至今未发生任何森林火灾和毁坏森林事件。
“2018年项目部荣获‘森林责任防火达标单位’，这是林业局20年来第一次将此荣誉颁发给外来单位。”李义自豪地讲道。
林区内施工，环境保护工作更是责无旁贷。“我们在修筑施工便道时，途径三棵红松，为了保护它们，我们的便道就绕了个弯。虽然以后走的远一点，但保护环境也是我们的责任。”李义说道。
为减少施工污染，项目部主动提出变更，在隧道口和拌合站共设置六个高规模三级沉淀池，进行油水分离，定期检测，为环保事业做出积极贡献，充分体现了央企的社会责任和担当。铁路总公司鉴定中心茹旭处长等领导，对牡佳污水处理方案给予了高度赞扬。乐业
牡佳客专项目处于我国东北地区，是我国最东部、最北部的高铁，冬长夏短，无霜期仅140天左右，冬季平均气温零下19℃，最低气温可达零下35℃。
牡佳客专先行标1工区技术主管郭珂是最早一批参加牡佳建点的员工。90后的他是个积极的阳光男孩，可翻开曾经刚来牡佳时的照片——杂乱的长发，一脸的胡茬，同事们都会笑称他是个“野人”。
“遍地沼泽没有可以通行的公路，十几公里山路只能坐老乡家的马车进出，靠搭帐篷居住了三个月，没条件理发，好在山里手机也没信号，不能跟家人视频，也免得让他们担心。”郭珂笑道。
“冬天的雪很深，能淹没全站仪的半截架腿，出门导线测量的我们渴了就凿冰取水，山泉水很好喝。”
“我们拿着仪器往山上跑，看谁跑的快，到了山顶就唱歌。”
“山里没信号，上山放线得在树上绑上红布条，做上标记，要是走丢了，可就喂熊瞎子了，有一次熊瞎子也就离我200米远。”
……
郭珂说的每一句话都有强烈的画面感，这不是零星记忆的拼凑，而是牡佳人曾经夜以继日的生活。在艰苦的生活条件下，是他乐观的精神，感染着每一位身边的员工，使大家都不曾退缩。
求真 七星峰隧道是牡佳客专全线最长的隧道，隧道范围内有8条断层，18处物探异常带，存在浅埋偏压、塌方、大变形、岩爆、突水、突泥等多种风险，施工安全风险大。因此过硬的施工技术和完备的施工能力，是牡佳客专先行标2工区总工程师冯富成最关心的事情。
“七星峰隧道地质情况复杂，地质条件差，技术人员在工作中要严谨、多看、多想，每个人都要有独当一面的能力。”冯富成说道。
冯富成针对工区施工进程，制定培训计划，积极开展“导师带徒”活动，让每个人发现问题都有人可以请教，得到及时指点。同时工区举办测量比武提高技术人员的基本技能。由于隧道现场施工需提前进行凿毛处理，传统凿毛工艺需人工配合凿毛机具，产生较多残渣需要二次清理，浪费人力物力，且凿毛效果不理想。为此，项目及工区引进高压水凿毛设备提升凿毛质量，此工艺在冯富成和技术人员的努力下已进入试验阶段。
坚毅 2016年11月15日上午6时30分，哈牡客专62、63号墩及所属上部梁体结构在中铁一局二公司参建员工的巧手调度下，轻盈转身。这座二公司首例转体桥施工，牡佳客专先行工程项目2工区经理王伟便是当时主要参与者之一。
“回想起当时心里的压力，担心失败时的恐惧，三天没合眼的困倦，依然记忆清晰，所以来到牡佳之后，这里再难我也能带领大家抗过去。”王伟说道。
在极寒地区建高铁对人员、机械设备都是极大的考验与挑战：严寒天气下机械设备故障率高，对工期进程影响较大；东北地区冬季漫长，冬期施工作业达半年以上。
没有隧道施工经验的王伟，针对牡佳的施工环境和员工们一筹莫展的处境，做的第一件事就是提高大家的“精气神”。施工现场的文明施工、员工的生活起居状况都在他的努力下迅速得到改善。
不仅如此，他昼夜分析图纸，学习规范，不懂之处虚心向大家请教。按图施工，分毫必查是他对每个人包括自己的最低要求，员工们生活和工作的积极性都被他调动了起来。
“大家有了好心情， 才能创造好环境，有了好环境才能创造好成绩，这是我们一直保持的良性循环。”王伟说道。
凭着这股干劲，二公司牡佳项目的流动红旗如同“量身定做”一般，一直定格在了先行标2工区的会议室墙上。敬岗
牡佳客专先行标2工区安质部长侯京是一名90后，与妻子一同来到牡佳项目，回忆起刚进项目的时光，他面露微笑，却依然难掩辛酸。“山中雾气腾腾导致房间很潮湿，被子都可以拧出水来。夜间风很大，吹得砂石撞在墙上‘噼啪’地响。”侯京说道。
初来七星峰隧道的侯京，在此之前并未了解过隧道施工。上岗的第一天，一份整改通知单就摆在了他面前，连去往工区的路还不熟悉的他顿时感到“眼前一黑”。
面对工作和生活的双重压力。憨厚的侯京虽没有“宝剑锋从磨砺出”般的豪言壮语，却有着“既来之则安之”的敬岗精神。侯京因为自己的“较真”与工人们经常会发生些“口角”，面对安全问题他始终坚持着自己的原则，即使偶尔被同事们误解，受到委屈，他仍然恪尽职守，细致的完成每一份通知单的回复，并避免此类问题再次出现。
“不懂技术，就难以服众，就要虚心请教。”侯京说道。
白天往返于几公里的山路上，施工现场安全隐患排查精细到方寸之间，夜间对照图纸学习施工工法是他每天的工作日常。
“山路上有时会有蛇，刚见到时有点害怕，后来每天都往返工地几个来回，也见怪不怪了。”侯京说道。
在项目领导的支持下，2018年9月侯京在牡佳客专先行项目组织举办了以“质量安全红线管理”为主题的知识竞赛活动，提升了全员对铁路建设质量安全红线管理的认识，有效促进了全员对质量安全红线管理的学习、掌握和应用。
此时的他也早已成为大家心中最敬业的安质部长。信誉每一份荣耀都是建设者们共同不懈努力的结果。施工队伍负责人张豪就是所有劳务工人们的代表，这位90后的重庆人没有被东北寒冷的风雪吹倒。
“刚进场时，这里一无所有，有十六万立方米的土山堆在那里。只有一个月的时间给我们修建驻地，准备开工庆典。”张豪说道。
2016年9月牡佳项目刚进场，此时的东北已进入冬季，零下30℃的严寒让作业工人们难以忍受，陆续离开。
“项目部将所有能调动的资源都给了我们，给工人们先盖了驻地，用上了所有的取暖措施。”张豪回忆起那段日子一直重复着这几个字：“很冷、很急、很难。”
他和工人们一起干，将自己的物资也分给了大家，用自己的行动感染者着工人，最终也兑现了向工人们、向项目部的承诺。
2016年11月8日上午9时，新建牡佳铁路客运专线全线开工仪式在七星峰隧道施工现场举行。时任黑龙江省省委书记、省人大常委会主任王宪魁，时任黑龙江省省长陆昊，中国铁路总公司副总经理黄民共同出席了开工仪式。
王宪魁听说参建单位是中铁一局时，非常高兴，主动向参建员工挥手致意。
当各大中直媒体争相报道之时，虽然稿件中没有张豪和工人们的名字，但字里行间却因为有他们的默默付出才更有了力量。务实
领工员邓明清有着27年的隧道施工经验。为了保证开山建点的顺利进行，他每天数次踏着没过膝盖的积雪，往返于现场与可通讯的地区，每日步行距离达十几公里。
由于环境过于恶劣，夜间运输车辆经常会陷入雪坑之中，每当这个时候，邓明清一得到消息，便第一时间奔赴现场，组织人员救护。
“能干好的工作决不把它干差，我的能力将会全部奉献在我最热爱的岗位上。”邓明清说道。
以实干为荣，以成绩说话是他向来遵守的工作态度。在隧道中围岩变差的时候，邓明清几乎24小时守在施工现场，及时排查各种安全隐患，为每位青年员工树立起榜样。
从开工至今，邓明清一次都没有回家休息过，每逢春节放假他都主动提出留守。这种十足的干劲让他忍受住了大山里的千百个日夜，这种务实的精神在岗位上闪烁着动人的光芒。
牡佳客专建成后，黑龙江东部的牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山和佳木斯将一起纳入高速铁路网，与哈大、哈齐、哈牡高铁和哈佳快速铁路共同作为“一站五线”快速客运网络的骨干，大大缩短黑龙江东部城市之间的距离。
责任、乐业、求真、坚毅、敬岗、信誉、务实——这绝不仅是七福将的个人“标签”，更是万千基层建设者们都具备的优秀品格。
当有一天，搭载归家旅客的列车穿过七星峰隧道，那短短的十几分钟，背后是无数建设者们思乡的日日夜夜……
（特约通讯员 刘立娜 通讯员 韩善有 张昌）
