工人们身顶涌水作业。
    远眺大柱山隧道。
    工人们身顶涌水作业。
    涌水中施工的工人近景。
    图为立架工人在泄水孔水流冲击下进行钢架安装作业。项目供图
    隧道涌水奔流不息。
    工人用冰块降体温。
    涌水施工，目前每小时涌水量可达2700立方米。
    在隧道洞口宣誓。    项目供图
    引言：
    4月28日，共青团陕西省委、陕西省青联组织对第18届“陕西青年五四奖章（集体）”进行表彰，中铁一局大瑞铁路项目部荣获“陕西青年五四奖章集体”称号。大瑞铁路项目部是10个获奖集体中唯一的建筑施工单位。
    4月30日，纪念五四运动100周年大会在北京人民大会堂隆重举行，习近平总书记对青年提出的六点要求成为指导团员青年砥砺奋进的行动指南。在人民大会堂里，中铁一局大瑞铁路项目的青年代表杜利军有幸现场聆听了习近平总书记对青年的期望和要求。会后，在与项目青年分享感受时，他谈道：我要感谢项目的战友们，没有我们13年的坚守，我做梦也不会想到会走进人民大会堂这样的圣地。
    杜利军和工友们参与修建的大瑞铁路是泛亚铁路网中连接中国与东南亚的重要通道，也是“一带一路”中缅国际铁路通道国内的最后一段铁路。中铁一局承建了大瑞铁路大理至保山段站前工程三标的建设任务，其中全长14.5公里的大柱山隧道为全线控制性工程。隧道地处被誉为“地质博物馆”的横断山脉，地质条件极其复杂，沿线穿越6条断裂带，综合了国内复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等几乎所有长大隧道的风险,被业界誉为“中国最难隧道”。
    中铁一局大瑞铁路项目部成立于2008年3月，现有职工80人，其中35岁以下青年67人，占职工总数的83%。自开工以来，项目部面对复杂、变幻莫测的工程和艰苦的施工环境，充分发扬筑路人“逢山开路、遇水架桥”的拼搏奋斗精神，以舍我其谁的英雄气概和“不破楼兰终不还”的坚强意志，斗涌水、战高温，在澜沧江畔的大柱山里一干就是10年，将人生最美好的青春年华与大山为伴，度过了3000多个日日夜夜。他们的事迹经人民日报、新华社、中央电视台、中国青年报等媒体广泛报道后，在社会上引起了强烈反响。项目部也先后荣获全国工人先锋号、全国青年文明号、陕西省青年文明号、陕西青年五四奖章（集体）等荣誉。
    不忘初心，在“水深火热”中肩负起青春使命
    党的十九大指出：不忘初心，牢记使命，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。对于大瑞项目部而言，早日打通大柱山隧道就是他们的初心和使命。
    大柱山隧道穿越横断山南段，断裂构造发育,具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特点，涌水和高温是项目施工面临的两大突出难题，青年们长年累月就是在这样“水深火热”的恶劣环境下工作。进入隧道，就像是进了水帘洞。隧道壁上的泄水孔，碗口粗，一个工作面上足有15个孔口，不停往外喷水。水流大的地方，一块十几斤重的石头瞬间被冲走，逆水行走更是困难。2012年隧道进入反坡段施工后，仅大的涌水就发生了6次，水大到经常划着船去掌子面，伸手就能摸到隧道顶。据统计，开工至今11年间，隧道总涌水量高达1.4亿立方米，相当于10个西湖的水量，仅抽水泵就用坏了120余个。最难的还是“燕子窝断层”，从2009年8月到2012年3月，这条断层先后发生了4次大规模突泥涌水，最大的一次，将停在掌子面附近一台13吨重的挖掘机冲出40多米远。燕子窝断层156米，项目部用了整整26个月才打通。比“水深”更让人煎熬的是“火热”，进入隧道就像进入了“桑拿房”，掌子面温度高达42度，相对湿度则高达80%，施工条件极其恶劣，项目部每天不得不使用多达5吨冰块进行降温。在这种超越生理极限的条件下工作，不超过10分钟就会汗流浃背，每工作一个小时就要休息15分钟左右，平时25分钟就能完成的隧道断面放样测量，在高温环境下需要2个小时。
    青春无悔，十一年如一日坚守施工一线
    团的十八报告指出：广大青年要吃得了苦，要从最基层最基础的工作做起，不怕到条件艰苦的地方摸爬滚打，甘于到祖国和人民最需要的地方拼搏建功。
    大瑞铁路计划工期5年，原计划2013年贯通的隧道由于涌水的影响，工期已推迟到2021年，而在这里已经坚守十一年的项目部青年们，还要再坚守两年。十一年里，项目部的工人换了一茬又一茬，少说也有五六千人，但他们不仅留了下来，还一起相约“隧道贯通，不见不散”。项目负责人姜栋是典型的关中汉子，刚到项目时，女儿刚上小学二年级，如今已经上高二了，女儿成长的关键十年他全程缺席，比起对职业生涯黄金期原地踏步的遗憾，他更多的是对父母和家人的歉意。90后员工吴浩2014年毕业来到项目部，5年间对项目恶劣的施工环境向家里只字未提；有一天，他父亲顺路来项目部看他，看到项目艰苦的施工环境后，再三劝说让他回家一起与自己经营家里的小企业，吴浩却说“既然来了，就要证明自己可以，再说好多前辈在这儿坚持了10年都没走，我才来刚满5个年头。”工区技术员雷腾来自农村，自认为吃苦没问题；2015年毕业后到项目的第一夜去隧道里值班时，闷热和潮湿还是让他很不适应：“不消一两分钟，豆大的汗珠就会从脊背上汇流成河。进去时，带的两瓶水一会儿就喝完了；雷腾毕业时到项目上体重是140斤，现在只有100来斤。与大柱山隧道艰辛曲折的施工过程一样，项目青年赵振峰人生中最痛苦的事情接连出现：父母同时煤气中毒，母亲抢救无效身亡，父亲自此落下病根；孩子早产，并因此带来疾病；这些打击让他曾几度消沉，他却一次次将痛苦搁置在心间，带着孩子和家人一起到工地，一家人坚守在大柱山里。
    面对涌水，他们带头进入险情发生地段，观察突涌变化，判断地质情况，研究处理措施，编制应急方案，带头搬运沙袋封堵突泥口、加固掌子面；带头组织泄水减压作业，通过在掌子面打泄压孔降低掌子面围岩压力以及24小时不间断值班轮流抽水腾出洞内工作面的方式将危害降到最低。面对高温，他们冒着中暑头晕恶心甚至皮肤溃烂的危险，迎难而上，无怨无悔。面对家人的不理解和外界对于工程进度的质疑，他们把内疚和自责隐藏在心里，把质疑转化为工作的动力，专注于安全管理和技术创新，在困难中坚持，在艰辛中前行，没有一个人退缩。团的十八大召开期间，中国青年报采访了项目青年杜利军，他告诉记者：这里是我们的青春主场，隧道不通，我们不走。
    忠诚担当，为确保隧道贯通矢志奋斗
    2018年春节前夕，习总书记点赞中国中铁新成昆铁路建设青年，称赞他们“让他感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚”，而坚守大瑞铁路建设的中铁一局青年们正以自己的实际行动践行着总书记的称赞。
    大柱山隧道最大埋深995米，地应力大，在软弱围岩地段极易发生大变形，在硬岩地段极易发生岩爆。项目部通过实践，逐步总结出了“早预报、超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”施工组织原则，成功预防和控制了高地应力段软弱围岩大变形、硬岩岩爆的技术难题，将施工风险降至最低。大柱山隧道的复杂性国内没有先例，没有可供借鉴的成熟工法和经验。因此，项目部在邀请中国工程院以及隧道、勘查领域专家“问诊把脉”的基础上，组织青年们大力开展科技攻关，针对隧道受所处地形条件限制，不具备设计通风竖井条件的难题，采用压入式和巷道式混合式通风施工技术，成功解决了隧道独头掘进8.6千米隧道内通风问题；针对燕子窝断层施工，先后采用常规前进式分段注浆、隧道深层超前预加固咬合桩+管棚施工方案，最终采用高压动水分段引排超高压聚合注浆工艺，确保了隧道推进；同时，项目技术人员为了做好燕子窝断层超前地质预报，创造性地率先在国内将孔内成像仪应用到铁路隧道施工中，为同类地质条件下的隧道施工提供了有益借鉴。项目部还成功解决了5万立方米/天的反坡排水施工技术难题，攻克了特长隧道贯通控制测量技术难点，解决了单口多掌子面同时施工时运输施工组织、平导小断面快速施工组织等一系列难题，创造了滇西片区隧道（围岩好）月度开挖308米的掘进纪录，以及国内单线铁路隧道采用钻爆法施工独头掘进的新纪录。目前，项目部先后提出合理化建议18项，上报QC成果5项，工艺工法12项，发表论文30余篇，获得国家专利3项；1项QC成果获得全国优秀成果，1项QC成果获得陕西省优秀成果；2项工艺工法获得陕西省省级工法。
    人的一生只有一次青春。现在，青春是用来奋斗的；将来，青春是用来回忆的。大瑞项目部青年们用他们11年的默默付出书写了自己人生极不平凡的青春华章。如今，大柱山隧道平导进入最后一公里冲刺阶段，正洞隧道只剩下最后两公里，但他们依然还要在这里坚守两年，他们在“祖国和人民最需要的地方”矢志奋斗、攻坚克难，让芳华与山水作伴，献青春以励初心！
    （四公司团委供稿）
    本版图片除标注外皆由人民日报记者雷声摄。