“中标以后我就在想，哪儿还有亮点？当时琢磨了好久。”王晶所说的亮点，就是业主在标书里明确要求的“变电所工艺上再提升”。
　　王晶，电务公司九分公司副经理、苏州地铁3号线供电项目负责人、党支部组织委员，在讲到供电项目变电所工艺如何进行创新时这样说。
　　苏州地铁3号线供电项目变电所主要的施工区域，就是在变电所下面一个高度在1.4米到1.6米左右的叫作夹层的空间里展放电缆，以及几间变电所设备房间里安装各类高压电器设备。而2017年9月中标的3号线是在王晶任常务副经理、党支部书记的苏州地铁4号线优质完成的基础上中标的。由于4号线在变电所专业施工中自主创新施工工艺，将各种线缆很精致地排列，美感十足、颜值很高，深受各级领导、业主等的好评。因而，3号线的业主在标书里就要求施工单位“工艺再提升”。但怎么提升？提升到什么高度？有什么标准？没有答案。
　　王晶介绍：4号线施工时那个夹层里面支撑电缆的设计是一个桥架，就像截面带有盖子的长方形盒子，布线非常简单，电缆往里面一放，盖子一盖，好看不好看谁都看不见。而3号线夹层设计就变成了支架，立在地上，一层一层带有横梁，电缆就裸露放到横梁上。
　　需要展放的电缆直径又是1厘米到6厘米不等，要在这些“粗细不一”的电缆上提升工艺，犹如在“麻袋上绣花”——基础太差。对于王晶来说，机遇也许就在这“麻袋”上要绣出花来。
　　说到绣花，记者在2016年写过一篇《张飞绣花说王晶》这篇通讯，主要报道了王晶在苏州地铁4号线抓进度、抓成本的事。至于工艺创新方面，是自主行动，虽然做出了全线的工艺样板，那是在没有压力、自由发挥的情况下进行的。而在苏州地铁3号线，王晶面对的是业主要求必须在工艺上“再提升”。3号线和4号线施工内容一样，工艺创新在4号线也基本上“倾尽所有”了。王晶现在要与自己再比高低。
　　他颇有“山穷水尽”的感觉。
　　那几天，王晶是吃不香、睡不实，叫“寝食难安”也罢，叫“坐卧不宁”也行，总之想的就是“工艺创新”。不同的施工设计，给王晶带来了灵感：在裸露的电缆线摆放上做文章，创出新工艺。
　　苏州地铁3号线供电系统安装工程共分三个标段，电务公司负责施工的为1标段，主要包含正线14个地下车站及1个停车场，共设置8座牵引降压混合变电所、7座降压变电所、1座开闭所，接触网架设49.49条公里，环网电缆敷设209.71公里，电力监控安装15座所，杂散电流监测174处。
　　业主要求三个标段的3家施工单位每家先做一个变电所样板站，综合评定后再确定全线施工标准。
　　王晶他们当时就确定了唯亭停车场和葑亭大道站变电所2个站作为样板站同时施工。
　　施工开始后，电缆展放到架子上，因为本身有重力，每根电缆下沉形成错乱的“波浪”，显得乱七八糟。王晶检查时发现这个问题，叫工人用扁铁加工成夹板垫上绝缘层，按间距80厘米一个将一组电缆进行刚性固定。电缆平行一致了。王晶再检查时又发现，由于夹板是黑色的，稍微一粘灰就形成脏兮兮的观感。咋办呢？
　　王晶有一天到轨道公司办事，看到一家通信专业照片上线路有蓝的、黄的、绿的、粉的，这几种颜色组合在一起挺好看的。所谓“处处留心皆学问”，王晶突发奇想，夹板换颜色不就解决了“脏兮兮”的问题了吗？夹板换成红色又有了“安全标志”。开始换了几个，一看，确实效果不错，就全部换成红色的了。
　　2018年9月，对于样板所的工艺创新，王晶牵肠挂肚，基本上隔一天去一次，觉得不满意就给作业队提出来如何改进，第三天再去，再发现问题，再改进……就包括扎带的颜色由黑换成白、扎带怎么绑、扎带什么方向、预留电缆怎么固定等等，一个月左右，在持续的探索、改进、提升中，工艺创新算是有了一个结果。王晶说：“那一个月可把我折腾美了。”
　　2018年10月，业主组织对变电所样板站进行验收，三家施工单位中，电务公司唯亭停车场变电所样板站成为苏州地铁3号线变电所专业施工的标杆。王晶说：付出有了回报，为电务公司赢得了荣誉。
　　还要说的是，虽然业主没有要求，但王晶他们利用BIM技术，解决了电缆“出线乱”的小问题。
　　地铁电缆一组回路有的20多根，有的10几根，这么大一组回路一块排过走，有时候可能这个电缆要出来接到其他设备。最初，王晶只是觉得一些地方电缆铺得不舒服，回到办公室，就拿起图纸在那儿看：怎么能把这个电缆排布得漂亮？尤其是电缆进出设备的地方不乱。王晶绞尽脑汁，在纸上划来划去没有好主意。因为苏州地铁3号线没有推广BIM，也不要求进行BIM管理。所以，也就忽略了BIM技术的应用。但是，几十上百根电缆光在纸上排布，怎么排也排不出好的办法。
　　兵法有一句话，叫做“置之死地而后生”。费尽千辛万苦都没有办成的事，就换一种思路。灵光一现，“我们可以采用BIM技术将电缆在电脑上进行模拟排布，根据每根电缆路径合理布置，避免交叉，这样看起来整齐了，也顺畅得很。”王晶说。
　　值得一提的是，有一次，王晶发现一排接地电缆接到离地面有40厘米的接地母排上。运检人员在检修电缆时，难免会踩着这排电缆，时间长了就很容易造成电缆损伤，影响就不是哪一家能承担得了的。王晶让作业队用角钢焊了一个支架，上面又安了一个踏步，把那一排电缆罩住了。
　　运营单位的人问王晶，做这个干啥？王晶说你过来走一下就知道。他一走，噢“这个细枝末节你们都想到了，真是想得够细的。”
　　不仅如此，为了运营单位方便检修，王晶他们就在电缆外面套上红、绿、黄、蓝、棕等不同颜色的热缩套管，以区别电缆的功能。这既是工艺创新，也是有“地铁大局观”的体现。
　　作为项目负责人，王晶不仅在工艺创新上“麻袋绣花”，在施工技术的创新上也是锦上添花：刚性接触网无轨测量技术，打破原先传统的施工模式，在轨道还未铺设的时候，提前进行定位测量，安装接触网，加快了施工进度；安装监控系统，既节省一大笔人力成本，又为安全施工提供了保障……
　　事实上，在进行变电所工艺创新的时候，也是在标段工期被压缩了三分之二以上，节点工期异常严峻的时间，王晶为了电务公司乃至中铁一局的荣誉、信誉力保工期的双重压力下进行的。
　　2019年5月15日，王晶所在的标段接触网热滑获得成功，苏州轨道交通3号线全线进入联调联试阶段。换句话说，供电项目的施工获得了成功，王晶的“麻袋绣花”绣成功了。（本报记者 王冬生 通讯员 尚永超 牟铭）