“问题就是你的机会”，在中铁一局建安公司杭州地铁6号线双浦车辆段项目部办公区入口的展板上，这样一行红色的大字格外醒目。
　　2016年3月，中铁一局中标杭州地铁6号线双浦车辆段工程。进场之初，建安公司主要领导寄语项目厚望：“在杭州地铁市场彰显中铁一局车辆段施工品牌，展示中铁一局车辆段施工实力，服务企业市场拓展。”对此，项目部提出了“以问题为导向，把问题当机会，在直面问题中前进，在勇于变革中加强，在继承创新中发展”的工作思路。
　　“我们把问题意识融入项目管理，从避免问题，改进问题，提升工作质量等方面入手，抓住重点，聚焦实处，持续推动着项目管理的完善和提升。”项目部负责人朱忠宁说。
　 一
　　项目部把避免问题作为管理工作的出发点，努力做到防患于未然。在前期策划阶段，项目部围绕车辆段施工中的常见问题召开专题会议，就如何避免这些问题进行探讨，形成了涵盖安全、质量、工期、成本、绿色文明施工五大方面的近百条针对性措施。在此基础上，项目部还先后组织管理骨干到杭州、宁波地区的在建或已完工项目进行观摩，在学习经验的同时汲取别人的教训。
　　由于要进行上盖开发，双浦车辆段设计标准非常高。在项目管段10万平方米的施工区域内，有8650根各类桩基，平均不到12平方米有一根，这种密度，在整个杭州地区的车辆段施工中也是少见的。为了避免桩基施工中常见的漏桩、偏位现象，项目部对桩基施工进行了深入细致的策划。
　　项目部始终坚持流水作业，依次推进的作业方式。为了杜绝漏桩现象，项目部在电子版的图纸上将每根桩编辑成块，利用CAD二次开发的强大功能，将数千个桩位的坐标位置生成Excel文件。不仅实现了桩位的批量提取，也使作业区域内的桩基数量一目了然。同时，项目部还实行了工程部、测量组、试验室桩基台账三方核对机制，即三方根据各自台账，每天进行核对，以便于及时发现、及时补救。在桩位控制上，项目部实行项目部、作业队测量人员双重放线认证，即在施工前由双方测量人员分别对桩基进行放线定位，在下护筒时再组织双方测量人员对桩位进行再次确定。这样一根桩基至少进行4次定位，有效防止了桩位偏差。这些措施，保证了桩基施工的平稳推进。当相邻标段因漏桩和桩位偏差过大而出现桩机二次进场时，经第三方机构检测，项目部管段内的桩基全部施工到位，并且桩位最大偏差不超过3公分，远精准于规范10公分误差范围。
　　二
　　项目部把解决问题作为推动管理提升的着力点。“在践行‘把问题当机会’这一理念上，我们倡导的是群策群力，要求的是全员参与，并把发现问题，解决问题作为季度优秀员工评比的重要标准，并按照每人500元的标准进行奖励。”项目党支部书记陈新平说。
　　理念的引领，荣誉的激励，极大调动了员工的积极性。针对项目部双柱框架柱首次浇筑中出现的中间变形缝外表不光滑、不平整问题。项目部组织管理人员进行讨论，找出了传统挤塑板存在强度不足，在浇筑时会因冲击和混凝土自重挤压而发生变形的症结，并提出了使用木模板加工成木质盒子，中间辅以木条支撑的解决方法，从而提升了双柱框架柱的浇筑质量。针对柱式检查坑立柱采用木质模板支模容易出现棱角破损、漏浆等现象，项目部引近了钢模板加小圆弧形施工工艺，不仅增强了模板体系的稳固性，也使模板的连接缝由过去的4条减少为2条，降低了漏浆几率，也使成型后的立柱更加美观。
　　项目部不仅将问题意识运用到现场管理，也充分融入到项目部日常管理中。由于专职司机配备数量有限，车辆难以实现专人管理。为方便员工日常办公，项目部以往采取的是综合部统管车钥匙，有驾照员工随用随取的方式。这种方式给大家带来了方便，同时也导致了车辆违章扣分居高不下，其中有两个月违章扣分共计60多分，而一天内车辆在多人之间不停的流转又存在追责难的问题。为此，项目部花费1万余元引进了钥匙柜，将车钥匙统一放置在钥匙柜内，员工通过指纹密码进行取还，并在月底自动生成员工使用记录，这样大大降低了车辆违章现象。
　　三
　　项目部把如何更好的提高工作质量作为推动管理提升的落脚点。“我们一直要求全体员工牢记‘我的工作是什么？工作目标是什么？怎样才能把工作干得更好？’三个问题。”朱忠宁表示。
　　既定目标，又讲方法的三个问题，激发了员工的思维，调动了他们的主动性和创造性，也使项目部在管理过程中亮点频现。
　　双浦车辆段砌筑墙墙高为8米，在过去的砌筑墙施工中，一般采用电动葫芦作为材料提升工具，既移动不便，又存在着一定的安全风险。为了更好的进行高处材料输送，项目部管理人员从卸货的叉车上受到启发，开始寻找提升高度能达到8米的叉车。在遍寻市场上的租赁、销售企业而不得后，项目部向生产厂家提出了采购需求并顺利到货。“过去是一个作业面一个电动葫芦，现在是一台叉车全场跑，既提高了工作效率，又降低了全风险。”项目部安全总监吴自清表示。
　　车辆段施工区域内99%的区域被各种构筑物覆盖，文明施工难度非常大。在认真落实业主文明施工管理要求，严格执行公司标准化管理制度的同时，项目部又围绕如何更好地推动现场文明施工水平的提升进行探讨。
　　“双浦车辆段这样大的工作场地，如果按照以往采用人工进行现场环境保持的方式，固定人员至少得20人以上。”分管文明施工管理的陈新平表示。
　　而使用人工效率低，又有一定的安全风险。综合比较后，项目部采取尽量以机械化代替人工的方式作业。
　　项目部购进了兼具道路清扫、冲洗功能的洗扫车对进出场道路进行清扫，引进了吸污车对现场水沟内污水进行吸排，并租赁了开沟机对现场临时排水沟进行开沟。同时，项目部还采取在轮式挖掘机铲斗上加装挡板的方式用于对现场建筑垃圾的整理，进而有效提高了工作效率。
　　在有效避免问题，不断回答和解决问题中，项目管理水平不断提升，也得到了业主、监理和地方监管机构的高度认可。项目部在业主2018年度“立功竞赛”和“争先创优，诚信履约”季度评比中三次冠军一次季军；在年度安全质量文明施工综合考评中，项目部在杭州地铁150个在建项目位居获评一等奖的3家土建施工项目之一；在2019年一季度安全质量文明施工大检查中获评A级。同时，在杭州市质量安全监督站两次专项检查中，受到全市通报表扬。
　　（通讯员 余刚 秦雷卜 陈新平）