五公司托管的潍莱铁路项目2标，合同工期三年，但开工仅一年半就基本完成了80%的土建工程量。如果单算施工工天的话，速度还要更快。
　　是什么原因使得潍莱铁路2标项目施工如此快速？
　　“快”的缘由
　　2017年12月，中铁一局中标新建潍坊至莱西铁路2标段施工任务。线路长20.6公里，合同总价14.38亿元（其中五公司分劈总造价10.7亿元）。五公司作为托管单位承担了线下土建施工。
　　五公司中标后，项目部领导考虑到，现在的工程尤其是铁路工程，利润点都很低，投入的人力和财力非常大，一年的花销、开销基本上接近2000万。如果施工能以最快的速度完成，可节约一大笔费用。
　　另一方面，业主对施工单位进度和工期、人员也是有要求的，如果前期组织不利，抓得不紧，这有可能导致施工生产被动局面的出现。
　　还有一个原因，就是现在全国都在大搞基建，物资设备、材料可说是随行就市，一天一个单价。如果能将3年的工期，压缩在两年的时间内完成，物资设备、材料采购等多方面的费用都能大幅度降低。
　　至于诸如人才培养、投标揽活等一些隐性的优势，就不一而足了。
　　“快”的举措
　　五公司潍莱项目部在成立时，创新思维，确定管理模式为项目部、工区两级管理，打破传统同规模、同类型托管项目设立项目部、分部、工区三级管理的模式，减少管理层级，管理人员节约40%，在项目施工高峰期管理人员也未超过120人。在此基础上，项目部全面推行工区管理承包模式，制定了内部承包模式的整体框架，分别对工区管理、中心实验室管理、拌和站管理等进行内部承包，采取定员定薪酬模式，弥补了人员不足的窘况，激发了管理人员潜能，提高了工作效率，也确保了管理畅通和各关键环节受控。
　　项目部从成立时起，把昌邑市境内、周边约60公里范围的全部地材、土石方全部调查了一番，发现没有能作路基土石方填料的。本标段路基土石方的填方量非常大，有130万立方米。而且，一旦施工开始，要快速度、赶进度，必然受路基土石方填料影响。
　　因此，项目部未雨绸缪，提前着手，开工后，便在管段内租地设置3处砂石料存料场、购买洗砂机设备2台套，提前进场碎石5万立方米、河砂2万立方米，储存路基土石方填料和地材。此举，在受外力作用原材料进场难以解决的情况下，确保了本标段桥梁桩基、墩台身、制梁施工的顺利推进，为后续施工赢得了时间。截至发稿，2标段三座特大桥主体已完，路基土石方已经完成95%。
　　在储备地材、路基土石方的同时，项目部征地拆迁也在如火如荼地进行。项目部领导深知，征地拆迁能否及早推进是项目能否顺利施工的前提和保障。项目部制定了“快速征迁，同步生产”的目标，并形成“上下结合，内外联动，全员做拆迁”的工作局面，采取精准拆迁方案，加快了拆迁速度。项目部在建筑物拆除过程中派出专人现场帮助协调，主动提供机械设备，设置后勤服务点，为主体工程快速推进赢得先机。开工后6个月项目部全面完成征地拆迁，获得了业主表扬。
　　项目进入正常施工后，为确保工程节点目标实现，项目部制定了工期预警机制，分为一、二、三级，对滞后的施工点及时给予预警。一工区003县道连续梁0号块施工进度比计划滞后5天，达到三级预警标准。按照预警机制，项目部及时召开预警会议，到工区和作业队伍调研摸排，查找原因，并责令工区全面整改。项目部“包保”领导也进驻施工现场，督导施工进度、跟踪现场管理，缓解了工期压力。
　　同时，针对每个施工阶段重点工期目标，项目部制定了卡控措施，坚持周计划、日考核，合理配置资源，优化现场管理，确保施工进度链闭合。
　　值得一提的是，2018年8月19日，潍坊地区受“温比亚”台风影响，潍河水发生了50年一遇的洪水。洪水将项目部已做好的约7米高的水中墩施工平台像“秋风扫落叶”一样摧毁了，直接造成潍河特大桥水中墩无法施工。等洪水退去达到施工条件、上报变更资料、获得批准时，时间已到了2018年11月了。如果等到自然条件达到施工要求，就无法确保今年按时架梁。项目部立即掀起冬季施工大干高潮，“重打锣鼓另开张”，抢建水中墩施工平台。项目部采取措施，加大人力资源和设备配置，实行两班倒，做到人停设备不停，24小时运转。经过20多天奋战，恢复了高达10米的施工平台，又经过40天的鏖战，投入6套、且深达21米的围堰，比洪水之前增加了3倍的设备把工期抢回来，为9个水中墩安全、快速施工提供了条件，为今年顺利架梁打下了坚实的基础。
　　还有一事不得不说，昌邑市巡保村2.5公里的路基抢工。巡保村拆迁完成后，项目部发现当地村民在红线范围内房屋及园舍内挖掘了规模较大的姜窖，数量有200余处。这种姜窖多为直径1～1.2米、深度6～8米的竖井，竖井下挖掘了错综复杂的横通道，主要为人工开挖并简易护砌，规模不一，极其隐蔽、不易被发现，形成了类似于“采空区”，对路基基底沉降及稳定带来较大的隐患。为确保工程质量，项目部积极与业主、设计单位沟通，组织专家对该段路基地基处理形式进行多次论证、完善，最终对该段路基姜窖回填及填充、地基处理方案进行优化，取消原设计管桩及桩帽地基加固措施，优化调整为钻孔桩桩板地基加固结合坡脚挡墙收坡处理方案，路基坡脚以内姜窖竖井、横向通道采用回填处理。通过这些措施，保证了路基基底的质量和安全。
　　“快”的成果
　　接到中标通知书后，五公司项目部仅用10天时间就完成了驻地建设，1个月时间完成工区驻地及拌和站建设任务；项目中心试验室成为全线第一家一次性通过业主验收的施工单位，实现了大临建设施工高效推进、先声夺人的良好局面。
　　项目部实行两级管理后，人员节约25%，职工收入平均增加20%；管理承包后，管理费用相比测算的每月节约3至5万元，成效显著。经过一年多的施工实践，有2名后备干部被提拔为领导班子，5名优秀人才被提拔到部门负责人，5人参加公司后备干部选拔。
　　项目部施工产值，尤其在2018年8月到12月，5个月完成将近6个亿，也就是说，一个月平均1.2亿。
　　在施工中，项目部积极探索、推广“四新”技术应用，按照“提高工程质量、降低劳动强度”的要求，创出了“四项”新工艺：静压管桩信息化监控工艺、土模法施工管桩桩帽工艺、反向螺丝钉桩工艺、滑模法施工钢筋混凝土水沟。
　　截至目前，项目部实现了在全线进度领先、安全可控、工程优质、效益良好等管理目标，连续三个季度荣获业主综合考评第一名。
　　（本报记者 王冬生）