5月24日，在中铁开发投资集团有限公司玉楚高速公路工程指挥部组织的隧道专项整治活动中，五公司玉楚高速公路齐云隧道获得全线第一名，在隧道喷浆比赛中，项目从参赛的19家单位中脱颖而出，位列第二。这对逢奖必拿的他们来说，已经习以为常。
　　开工近三年来，项目部坚持高起点谋划、高效率推进、高标准建设，一路高歌猛进，先后取得中国中铁“安全标准化工地”“节能减排标准化工地”等数十项荣誉，累计获得各类奖励200余万元，并代表云南省参加交通部“隧道施工质量安全管控能力提升攻关行动”，标准化施工数次被兄弟单位观摩学习，在全线展现出别样风采，可谓是“踏遍青山人未老，风景这边独好。”

扁平管理显高效

　　“商经理，青龙寨3号便道山体出现滑坡迹象，需要排险。”玉楚二期青龙寨3号施工便道修筑现场工点长张文波发现险情情况，立即打电话给主管生产的副经理商长君报告。十多分钟后，正在其他工点协调生产的商长君风尘仆仆地赶到现场，迅速组织人员进行排险。这是记者5月23日在五公司玉楚高速公路项目工地看到的一幕。
　　弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段，全长190.597千米，设计为双向六车道。五公司承建玉楚高速勘察试验段和二期两个标段。勘察试验段长7.05千米，有涵洞4座，单幅263米的路基和3座分离式隧道。二期接续试验段，管段全长3.041千米，主要包括“三桥三隧”。
　　记者在现场了解到，试验段和二期10余千米的管段，共设置了4个工点，由一名生产副经理统管生产，对项目管理来说是一个不小的挑战。
　　52岁的项目负责人张启陵已先后在四个项目担任项目负责人达9年时间，他对项目管理“自有一套”，尤其钟爱“扁平化”管理。他说：“如果摊子铺得越大，对项目管理越不利。企业追逐的就是利润。只有压缩层级、减少内耗、提高效率，最终才能实现利润目标。”
　　根据项目实际，项目部在试验段设两个工点，二期设两个综合工点。工点实行技术主管负责制，既管技术又管现场。“领导班子也只有6人，只设一名生产副经理，管理关口前移，责任到人，监督到底，这样才能提高管理效率。”张启陵介绍。
　　事实上，“扁平化”管理较好的解决了等级式管理的“层次重叠、冗员多、组织机构运转效率低下”等弊端，加快了信息流的速率，提高决策和落实效率。
　　“因为战线长，任务繁重，干部队伍建设是关键，尤其是班子要得力。”项目党支部副书记谢光德接过话茬。目前，班子中60后和70后各一人，80后有四人，老中青结合，整体战斗力很强。班子分工细致，充分放权，实行领导包保制，坚持谁决策谁负责。“要让领导班子脑子转起来、脚板动起来，才能带领团队把项目的事做好。”
　　在“扁平化”管理模式下，五公司玉楚高速公路项目仅有30多人的管理团队高效运转，两个项目的建设任务平稳推进。试验段3座隧道中已经贯通了一座，齐云隧道和中哨隧道预计于今年年底贯通。二期两个工点全部开工建设，为全线19家单位中第一个完成征拆、第一家拉通大电的单位。

多措并举创优质

　　在五公司玉楚高速项目工地，到处都能看到“创建品质玉楚，建功七彩云南”的红底白字大幅标语，这是项目喊出“创建品质工程，争创鲁班奖”创优目标的口号。
　　据悉，品质工程是践行现代工程管理发展的新要求，追求工程内在质量和外在品位的有机统一，以优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可为建设目标的工程建设成果。
　　2016年交通运输部开展了公路水运品质工程示范创建工作。2017年3月，云南省推荐玉溪至楚雄高速公路参加交通运输部品质工程创建，为此，项目从建设理念、管理举措、技术创新、安全质量管理等方面全方位展开品质工程创建。
　　开工伊始，项目部就确立了‘以人为本’等建设理念，坚持高起点谋划、高效率推进、高标准建设，深化项目管理人本化、专业化、标准化、信息化和精细化。技术上鼓励创新和小改小革，积极推广“四新”技术；建园林式驻地，提升员工环境品质；建工厂式钢筋加工场，配置触摸型数控冷弯机、自动钢筋焊网机等新式加工设备；建成约15000平方米的标准化拌合站。
　　项目更是以追求工程本质安全和风险可控为目标，以保障工程耐久性为基础，狠抓工程结构安全、施工安全和使用安全，确保工程实体质量、功能质量、外观质量。
　　项目总工程师罗江告诉记者，项目在严格执行红线卡控等制度的同时，也在不断探索各种新途径来促进和巩固现场安全质量工作。“我们先后制定了高速公路建设项目《安全生产和质量管理办法》等53项有关安全、质量和创优等管理办法和实施细则，形成了严格安全生产和工程质量管理的落实体系。”
　　项目每周召开一次安全、技术交底培训，深入作业班组进行细化讲解、剖析。播放幻灯片、引进安全多媒体教育培训系统，以直观化、形象化、生动化的方式大大提高了教学、培训效果。还积极开展了‘平安工地’‘安全质量自查自纠’‘安全月‘质量月’等系列活动，营造出‘保安全、保质量’的良好生产氛围。
　　“项目建立了‘现场安质督导员’‘群众安全员’‘青安岗’等监督体，构建网格式的现场监管体系，以此加强对现场施工各个环节的过程控制。”项目安全总监张辰补充道。
　　2018年5月，云南省交通运输厅工程质量监督局组织对玉楚高速公路进行年度质量综合督查，认为项目隧道工程施工质量管控到位，标准化建设、现场文明施工，各主要施工环节及关键工序质量控制较好，在试验室建设及标准化落实、钢筋网片制作等方面亮点突出。
　　目标导向建“安标”
　　2018年2月，交通运输部办公厅又印发了《品质工程攻关行动试点方案(2018—2020年)》，《方案》安排重庆市牵头，云南省、陕西省参加，开展隧道施工质量安全管控能力提升攻关行动。
　　玉楚高速齐云隧道为全线最长隧道，地质差、涌水突泥，施工难度大，被推荐作为云南省唯一试点隧道，并代表省参与隧道质量安全管控能力提升攻关行动。
　　为此，项目部在云南省交通运输厅、玉楚高速各参建单位及技术支持单位的指导帮助下，编制了《隧道施工质量安全管控能力提升攻关行动实施方案》。项目从固基础、严过程、强本质、树品牌出发，树立创建“国家AAA级安全文明标准化工地”“交通部平安工地”的目标，积极开展了“查短板，补短板，强弱项”活动，投入水沟电缆槽仰拱等工装，重点解决在强弱地质围岩下隧道开挖、初期支护、二衬浇筑、超前地质预报、监控量测、隐蔽工程检测等施工环节存在的突出问题，开展集中攻关和“微创新”总结提炼，分阶段形成品质工程建设质量安全管理制度或技术要求，研究制定隧道工程质量安全管控指南，提高隧道施工质量安全管理水平。
　　2018年7月25日，“云南省2018年交通行业隧道坍塌先期自救演练”活动在齐云隧道出口成功举办，演练由云南省交通运输厅主办，省交通厅工程质量监督局、省交投公司、中铁开投、中铁一局承办，国家隧道应急救援中铁二局昆明队协办。省交通运输厅党组成员、副厅长陈跃，中铁一局副总经理汤勇，省交通厅、所属16个州市交通部门、各在滇高速公路项目指挥长、云南各社会投资方代表等350余人参加演练。
　　8月5日，项目部收到云南省交通运输厅发来的表扬信。信中说：“整个演练过程一气呵成，达到了提高我省在建高速公路隧道工程突发重特大事故情况下，各参建单位的自救处置、应对事故的响应和技术自救能力的目的，为各级单位检验隧道坍塌先期救援预案是否科学合理，不断完善各项应急管理措施，进一步健全联动机制，切实提高应对各类突发事件的指挥水平和协同作战能力，提供了强有力的参考依据和教育范本。”
　　“项目获得了中国中铁“安全标准工地”称号。今年1月，项目自行编写的《公路施工施工企业隧道坍塌救援作业技术指导手册》已由人民出版社出版发行。《隧道工程质量安全管控指南》的编写工作正在稳步推进。”张辰说。
　　宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。五公司玉楚高速公路项目部秉承“诚信创新，永争一流”的企业精神，战风雨、斗酷暑，克服地质差、风险高等不利因素，高标准、高质量推进工程建设，各类评比始终靠前，成绩傲人。建设经验被云南省各级单位和在滇高速公路业界数次观摩学习，受到了社会各界的高度认可和赞扬，进一步扩大了中铁一局乃至中国中铁在云南省交通系统的美誉度。（本报记者 第五明辉 通讯员 谢光德）