中铁一局施工的京滨铁路全长17.7公里的宝坻特大桥跨林大路连续梁于2019年7月25日凌晨2时全线率先合龙。 
架梁作业。 
京滨铁路首榀箱梁架设作业。 
梁板车间标准化施工。 
桥梁接口四电观摩会。 
绑扎桥梁合龙段顶板钢筋。 
“七一”组织红色教育活动。 
“高扬党旗”党建主题活动暨“大干120天”劳动竞赛。 
中铁一局京滨铁路宝坻特大桥连续梁挂篮施工。 7月25日，由中铁一局天津公司托管并承建的京滨铁路宝坻特大桥跨林大路连续梁全线率先合龙，这已是该项目取得的第11个“第一”。
新建北京至天津滨海新区城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。该线起于北京城市副中心站（新北京东），终于天津市滨海新区滨海西站(原滨海站)。线路长171.74公里，其中与京唐城际铁路共线段73.97公里，宝坻南站至滨海西站区段95.932公里。最高设计时速350公里。
中铁一局承担京滨铁路宝坻南至滨海新区正线19.31公里的建设任务。主要包括宝坻特大桥工程和路基工程，其中桥梁工程全长17.7公里，路基工程长度1.6公里，工程造价为17.6亿元。计划开、竣工日期分别为2017年10月1日和2021年9月30日。中铁一局委托天津公司管理，下设一、二分部（天津公司）和三分部（原物贸公司梁板场）、四分部（新运公司架梁）。
对于首次托管的天津公司，完全没有托管经验，但他们依靠快速征拆、科学管理等创造了京滨铁路全线11个“第一”，成为京滨铁路建设的排头兵。
快速征拆保开工
施工建设，征迁先行。中铁一局京滨铁路项目沿线征地范围涉及天津市宝坻区潮阳街道等7镇街21村，长度19.31公里，红线征地面积约710.4亩，临时用地623.9亩，房屋拆迁面积12490.5平方米。“拆迁量大、协调难度大，压力很大。”中铁一局京滨铁路项目党工委副书记赵海涛如是说。
自2017年10月开工以来，项目部高度重视征地拆迁工作，成立了由项目部、分部主要领导挂帅，12名精兵强将组成的两级征拆工作组，并聘请了两名征地拆迁方面经验丰富的专家充实到征拆团队。明确目标工期，划清责任权限，严格考核标准，强力推进征拆工作。
“项目部征拆工作组实行两级包保协调制度，项目部征拆小组负责天津市、宝坻区相关单位、部门的对口沟通协调，各分部征拆小组负责镇、村级的协调落实。”赵海涛介绍。
为了加强与地方政府的沟通交流，争取政府的更多支持。项目党工委积极与地方开展党建路地共建等活动，邀请天津市委党校教授到项目，为项目和沿线镇街党员解读党的十九大精神，加深路地党组织的沟通联系，激发当地政府支持铁路建设的工作热情，加快征地拆迁工作的步伐。
项目征拆工作组发扬不等不靠的工作精神，主动出击，与地方各级政府部门积极沟通协调，配合政府工作人员进村入户作工作。二分部党支部书记李朋涛跟着村长到田间地头，一去就是一天。里自沽农场拆迁时，他为了盖一个章子，早晨7点多没上班前就去守在领导办公室门口，顾不上吃饭直到下午盖到章子；一分部党支部书记韩建杨每天风雨无阻坚持跑现场，走村进户作工作……
进场一个月后，顺利完成全部施工临时用地的征用工作。2018年4月20日，全线率先取得天津市林业用地许可手续。5月7日，在宝坻区所有参建单位中第一个取得《临时建设用地批准书》《临时林地建设用地批准书》，获得业主绿牌奖励一张。7月30日，率先完成宝坻区管段内周良街道养殖小区的拆迁工作，实现京滨铁路全线厂企“第一拆”，并再次获得一张业主绿牌奖励。12月16日，在宝坻区京滨、京唐两条铁路所有8家参建单位中第一个完成京滨铁路全线在用企业-金丰宏业化工公司的拆迁。2019年5月24日，第一个完成京滨铁路全线民房搬迁安置-周良街道马营村15户民房的拆迁工作，为京滨、京唐两条铁路所有8家参建单位民房搬迁安置工作起到示范引领作用。
截至目前，项目完成红线征地的98.8%，临时用地的100%，基本满足了施工需要。
科学组织促进度
科学组织是快速推进的保障。项目从策划伊始就狠抓组织，确保施工科学有序，从而推进施工进度一路高歌猛进。
项目中标后，中铁一局总经理李晓峰，副总经理李冬立、鲁和友等领导多次到项目对策划工作提出具体要求，项目还先后到济青高铁、郑万高铁、郑阜高铁等铁路大线进行全方位的对标学习。在中铁一局策划团队的帮助下，形成了中铁一局京滨铁路项目管理策划书。
2017年12月6日，京唐京滨城际铁路（宝坻段）开工动员大会在宝坻召开，拉开了京滨铁路建设的序幕。
项目伊始，项目部提出“以架梁通道为主线，以大跨度连续梁工期节点为施工重点”的工作思路，优先解决架梁通道上的重难点问题。把“要形象，抢开工”作为第一要务。经过征拆工作组的努力，2017年12月25日，宝坻特大桥240号-7钻孔桩开钻，是京滨铁路全线第一个正式施工的单位。“当时，我们的拌合站还没有建成，为了抢开工，我们充分发挥区域公司的优势，把临近天津公司管片厂拌合站进行了改造，提供合格混凝土，使得项目抢占先机。”天津公司副总经理、中铁一局京滨铁路项目负责人刘胜永告诉记者。
制定月度计划，细化分解，责任到人，每月召开月度例会，严格月度分析好考核，抓施工进度。项目一鼓作气，先后取得了第一根桩、第一个承台、第一个墩身、第一个连续梁0号块、第一联连续梁等“5个第一”。
三分部梁（板）场建设与临建同步推进。宝坻梁(板)场承担着京滨铁路649孔箱梁、18618块CRTSIII型轨道板和1014根双块式轨枕预制施工任务,总占地面积约368.5亩。梁(板)场自2018年4月进场以来，分部积极主动、谋划方案，实行“制定月度生产计划、细分每周工作任务、工作坚持每日总结”的工作模式，7月10日，成功预制全线首孔箱梁，并于9月16日，第一个顺利通过国家审查取证。
2018年11月28日，是个激动人心的日子。这一天，由四分部承担施工的京滨铁路全线首孔箱梁成功架设。李晓峰出席架梁仪式，并代表参建单位发言。他表示，中铁一局将主动作为、攻坚克难、多措并举全面推进征拆工作；优化资源配置、加快施工进度；施工中保证工程质量、强化安全管理，确保京滨项目安全、优质、高效，圆满完成业主单位交给的光荣任务。
项目部按照李晓峰总经理的要求，开展劳动竞赛，大干快上，掀起一轮又一轮的施工高潮。
严控安质环水保
“能取得这么多第一，跟严控安全质量和环水保有很大关系，特别是两获京津冀铁路投资有限公司信用评价第一名。”刘胜永感叹道。
项目部从开始就树立了“向安全质量环水保要效益”的理念，严控安全质量和环水保管理零事故。“不出事故，就是最大的效益。”
“全项目有专职安全质量管理人员19人，建立健全安全质量、环水保管理制度136项。”项目安质总监黄力告诉记者，项目部自开工以来建立安全、质量、环水保管理体系，成立了以项目经理为组长（主任）、项目副职为副组长（副主任）、各职能部门部长为成员的安全、质量、环水保管理领导小组，明确了管理小组的职责。结合建设单位、中铁一局有关安全生产规定，编制了安全、质量、环水保管理方案，明确质量、安全、环水保管理目标，建立完善安全质量责任清单与责任矩阵，结合岗位工作情况，每年完善安全质量责任书，并逐级签订，将上至项目经理部和各分部、下至各作业层班组纳入到管控体系中，形成全员、全方位、全过程管控。
项目设置了安全体验馆及VR虚拟体验，充分运用安全质量隐患排查信息系统及安全教育微课堂，开展安全教育及安全检查工作。还开展了应急演练、安全质量宣誓签名、事故案例警示教育、安全宣传咨询日、“管”“监”分离主题宣讲、安全生产公开课、安全月主题演讲比赛等活动，营造了人人参与、人人重视的安全质量氛围，提升了安全质量管理水平，促进了安全质量管理工作的开展。
项目所在地有一级水源地，政府对环水保要求非常高。项目在各工点设置洒水设备，及时进行洒水、冲洗、清扫，确保车辆无带泥上路；在新开工点开工前，进行表土剥离，集中规范存放，全方位苫盖，四周设置拦挡及排水沟。现场裸露地面进行密目网覆盖。现场晾晒干的钻渣及时采用密闭式车辆清运，杜绝运输途中遗撒；在电焊作业、切割施工作业时配备烟尘净化器设备；现场泥浆池采用双层隔膜满铺池底和侧壁，确保泥浆池不污染周边环境及沟渠和污染地下水资源……这些措施有力的保障施工环水保的有效管理。
2018年，在京津冀城际铁路投资有限公司上半年信用评价考核中，中铁一局京滨铁路项目部以299.5分力排其他5家单位获得第一，顺利进入A类。下半年又取得了第一的好成绩。
“四新技术”助生产
大力推广应用“四新技术”，使项目施工生产如虎添翼。
“我们建立包含作业队管理骨干在内的新技术推广应用管理体系，大力推广应用‘四新技术’。”项目总工程师王小刚高兴地说。
项目部根据中铁一局“四新技术”推广应用的有关要求，结合项目实际，先后在项目上推广使用了桩基“灌无忧”、桩头环切整体吊装、钢筋定位卡具、承插型盘扣式支架、BIM技术应用、墩模自带工作台、智能张拉系统、桥面横向拉毛自动化设备、自动喷淋养护系统、二维码技术、连续梁线型监控信息化等十余项“四新技术”，极大地提高了施工安全质量水平和施工效率。
项目部承担的大部分任务是桥梁工程，桥梁桩基有6182根。项目引进使用了桩基“灌无忧”、桩头环切整体吊装新技术，避免了桩基灌筑过程中超灌高度控制困难的不足和传统桩头凿除工艺标高控制差，易破坏桩头混凝土的缺点。“更重要的是节约了很大成本，提高了施工质量和功效。”王小刚说话间提高了嗓音。
项目还在钻孔桩钢筋笼、安全帽、墩号标、机械设备、胸牌等方面广泛应用二维码技术。应用梁板场拌和站“料仓门禁系统”“自动洒水降尘系统”“智能移动式”静载试验装置等其它新技术。
党建筑魂聚人心
项目党工委丰富多彩的党建活动，凝聚人心，鼓舞士气，为施工生产提供着源源不断的动力。
项目部党工委牢固树立“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”工作思路，充分发挥党组织战斗堡垒作用，不断打造项目党支部执行力，使党员干部和职工队伍综合素质不断提高，促进项目生产高效推进。
“我们积极开展学习贯彻党的十九大精神、“不忘初心，牢记使命”主题教育等学习教育，使广大党员深刻理解习近平新时代中国特色社会主义思想,坚定理想信念，增强看齐意识，在思想上政治上行动上同以习近平为总书记的党中央保持高度一致，党员干部时刻走在群众的前面，为大家谋幸福，为企业谋发展。同时，我们组织党员参观“红色教育基地”，加强党性教育；经常性的开展形势任务教育，使大家的思想紧紧围绕施工生产部署，思想统一，团结一致向目标进发。”赵海涛说。
项目党工委牢牢抓住党建共建的契机，积极与当地政府和京滨公司开展党建共建活动，增进了与当地政府、京滨公司的交流和沟通，营造了良好的氛围。利用节假日开展职工篮球赛等文体活动，丰富项目职工业余生活。组织“冬送温暖、夏送清凉”活动，及时送去组织的人文关怀，增强项目凝聚力、向心力和归属感。还帮助青年员工制定职业规划，开展导师带徒工作，岗位练兵、技能比武等活动，促进青年员工快速成长成才，先后为公司培养了二名中层后备干部。
在项目大干正酣之际，项目党工委还于2019年6月28日开展了“高扬党旗建京滨，大干快上铸精品”党建主题活动暨“大干120天”劳动竞赛，不断促进施工生产进度。
风雨同舟齐奋进，大干快上正当时。中铁一局正向“把京滨铁路建设成为优质工程、平安工程、生态工程、廉洁工程”的目标而不懈奋进……
（本报记者 第五明辉 牛荣健 通讯员 文学红 刘伟 何鹏伟）
