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    东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华。
    在杭州这座如诗如画的美丽城市，一场由中铁一局新运公司近千名员工参与、二十四小时连轴施工的杭临城际铁路轨道2标攻坚“大戏”正持续上演。各位客官欲知究竟，且看杭临城际“十二时辰”：Part01酉时时间：8月27日17：30地点：项目办公室
    “接下来的一天，除了铺轨外，还有三大新挑战，应力放散、长距离泵送浇筑道床、浮置钢筋笼运输……请大家做好准备。”晚交班会上，新运公司杭临城际项目负责人付强新总结完工作，又开始了新的部署。
    施工即大干，确定节点目标后，施工单位必须在规定时间内不折不扣地完成。这是新常态。
    然而，受场地狭窄、交叉作业干扰、大型机械设备难以施展等因素影响，杭临轨道2标项目不得不采取“人海”战术，先后建成了科技城、南湖新城、老余杭、凤新路、绿汀路5个铺轨基地，投入9家外协队伍分布在10个作业面，灵活进行散铺作业。自开工以来，他们陆续遭遇“倒春寒”、梅雨、高温、台风天气，基本完成高架桥抢铺，转入焊轨、应力放散和地下铺轨。
    “天气太热了，现在轨温不行啊”，不知谁顺口提了一句，也许是压力在心中憋得太久，大家开始七嘴八舌地议论起不利条件来。“场地太狭窄了”“600多米泵送，会不会堵管呀？”“25米长的铁笼子，运输起来很麻烦”……
    “大家静一静。”分管华东片区的新运公司副总经理王巍松说道。
    会场顿时鸦雀无声。大伙齐刷刷将目光看向了这位“前线总指挥”。目前，新运公司集中调配各方资源，全面助力杭临城际攻坚。
    “只要思想不滑坡，办法总比困难多。我们要转变思路，与其等待，不如主动出击，多做点事，既帮助了兄弟单位，又方便了自己……”
    领导一番启发，大伙重燃信心。
    傍晚18时，当大家“领命”奔赴工地时，夕阳已化成一颗红彤彤的圆盘，彷如一团燃烧的火焰。Part02戊时时间：27日19时10分地点：高架桥区段放散、焊轨现场
    八月杭州，骄阳似火。
    站在南湖新城站附近的高架桥上，人们仿佛被置于蒸箱中炙烤。热风夹杂着潮湿的气息，在路上没走多久，人已是大汗淋漓。
    按照施工标准，长钢轨焊接及应力放散，轨温必须保证在“22±5”摄氏度的范围内。由于白天持续高温，作业只能在夜间进行。“想方设法降轨温”“不能让温度等人”，项目部积极拟定多套方案，及时部署，组织人员机具提前进场准备。
    “今天晴转多云，午后局部有短时阵雨或雷雨；明天上午起多云转阴有阵雨或雷雨……”一条来自“杭州本地宝”APP的消息，转发到项目微信工作群。
    “要降温了，大家抓紧放散、焊轨。”
    19时，高架桥上，放散作业紧张展开。只见中间1人手握撞轨机，另4人站在前后方位，使劲拽着绳索进行拉伸。10分钟后，“咣！咣！咣！”伴随着一声声撞击，一个单元轨节的应力放散完成。
    21时，离此不远处的焊轨现场，又是另一番壮观景象。移动防护棚、焊轨机、锁轨机等设备沿轨道排开，四五十名各工种作业人员分立左右。
    “嗤嗤嗤……”“1号，2号，都反方向拨啊……”机械轰鸣声、调度指挥声此起彼伏。烘干、打磨，除锈，对轨缝、闪光焊、锁轨……上下工序环环相扣、忙而有序进行。
    “快，快，安放锁扣要拧上两圈啊……”一旁指挥的项目安全总监许金龙边查看叮嘱，边测试轨温，24.5度，中！
    忙完一段，他们继续沿着轨道朝前赶去。Part03丑时时间：28日1时15分地点：绿汀路站内泵送现场
    凌晨的绿汀路站，一改昔日静悄悄的境地，而是人头攒动，车流不息，热闹非凡。
    地上，一辆辆罐车穿过狭窄的通道，数进数出，来回运送着混凝土；地下，60多人坚守着600多米长的泵管，进行整体道床浇筑。
    绿汀路站，杭临城际的终点，与地铁5号线在此汇合，还是3号线的折返点。由于场地狭窄，项目部在学习借鉴的基础上，探索尝试在1.1公里长的绿汀路至风井区间，采用超长泵送浇筑的工法，以尽量避免投入大型施工设备，同时加快施工进度。
    垂直泵送24米、水平泵送580米，总长突破600米的超长距离泵送浇筑，这在杭临全线尚属首次，更在浙江杭州建筑市场也不多见。
    由于是第一次浇筑，新运公司上下高度重视，刘为帛、陈杰等领导先后提前打来电话，反复叮咛既抓施工又保安全，王巍松“前线总指挥”亲临现场鼓舞士气，专门赶来打增援的新运长春城轨公司经理贺建锋则具体负责带班。
    项目部投入60多人参与作业，其中20人组成的应急小组负责处理随时可能发生的堵管、爆管等突发情况。
    28日凌晨1时，泵送浇筑开始，作业现场机械轰鸣、人声鼎沸，振捣声、呐喊声不绝于耳……
    每浇筑完成一段，工人们迅速扑过去，开始进行拆管。令人欣慰的是，现场作业如行云流水般顺畅。
    至16时40分，经过连续16个小时的奋战，他们实现一次性浇筑整体道床284米，完成区间浇筑既定目标，在全线创造了最长距离泵送浇筑混凝土的纪录。Part04辰时时间：28日8时地点：老余杭镇站铺轨基地
    上午8时，当镜头聚焦到老余杭镇站时，工地早已热闹了3个多小时。
    据看守大门的老徐师傅讲述，他从清晨5点当值。这里各路人马齐聚于此，各专业交叉作业，现场日夜笼罩在机械轰鸣声中。施工环境十分复杂。
    地上，靠近轨排井的地方，项目党工委副书记樊宏亮指挥着吊车刚刚安放好一个长达25米的钢筋笼。早晨6时天刚蒙蒙亮，他们周密组织协调，将第一批在南湖新城基地加工好的浮置板减震钢筋笼，安全运输进场。
    “没有办法，这里场地受限，我们只好先在那边制作，再运到这里吊装下洞。”樊宏亮说。
    地下，19米深的竖井负二层，右线位置。40多名工人集中在进行轨排作业，或钉联，或架轨，或粗调，或立模，场面甚为壮观。
    轨道上，工人们舞动大锤，敲击模板发出的“咚咚咚”声震耳欲聋。洞内潮湿闷热，他们拉起卷尺，弯腰测量尺寸，顾不得擦拭额头上的汗滴……
    尽管劳累万分，但没有一人喊苦叫累。而这样的动作，他们要持续一天。Part05申时时间：28日16时30分地点：项目驻地
    28日16时30分，项目调度分发了当日报表。
    铺轨678米，这是项目进场至今创下的最高日进度，“呀，今天贴这么多！”当用黑胶布在进度图上张贴完当日形象时，连续几天没怎么合过眼的付强新颇为兴奋，尽管嗓子有些嘶哑。
    片刻之后，当抬头看到图上两块尚未粘连的“大豁口”时，他舒展的眉头又紧皱了起来。
    最上火的，还是工期……后序
    备受瞩目的杭临城际，是一条连接杭州主城区和临安区的重要轨道交通线路。其建成后，将实现杭州至临安一小时交通圈，进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用，为2022年第19届杭州亚运会提供快速便捷的交通保障。
    中铁一局新运公司承建杭临城际轨道2标7站6区间共计36.48公里的铺轨任务。自今年3月开工以来，项目部积极克服各种困难，诚信保障工期进度，匠心打造优质工程，为“一局轨道”品牌增光添彩，为杭州人民交出一份满意答卷。
    截至目前，项目部累计完成铺轨27.91公里，铺设6组道岔，焊接钢轨接头1680个。
    （本报记者 薛亮 牛荣健 通讯员 韩永刚 李创新 潘丰）
   ①夕阳下，杭临城际施工作业。②铺设轨排。③测量轨枕间距。④雨中调度。⑤应力放散。⑥液压起道作业。⑦高架轨道作业。⑧焊轨作业。