路面摊铺作业路面摊铺作业。。

    已成型的路面已成型的路面。。
    配套压路机紧跟碾压配套压路机紧跟碾压。。

    kk4646摊铺作业一角摊铺作业一角。。
    技术员检测摊铺厚度技术员检测摊铺厚度，，松铺厚度松铺厚度。。
    长岭山长岭山11号隧道号隧道。。

    四年前，一粒梦想的种子落地生根，抽枝发芽。四年来，绥延花开绽放，硕果丰实！由此诞生并践行着绥延精神——责任、精细、担当、坚持。
    时间回到2016年10月——责任
    陕西榆林绥德至延川高速公路（含清涧至子长高速连接线）是国家高速公路网的重要组成部分，是陕西省规划的三条纵向高速公路之一，是陕西省首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式投资建设的高速公路。它建成通车后榆林地区将实现县县通高速，是一条政治路、扶贫路、红色旅游路，具有重要的政治和经济意义。
    绥延项目全长119公里，其中绥德至延川段主线89公里，清涧至子长段支线31公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度25.5米，主线设计结构为：上面层为4厘米厚细粒式沥青混凝土，中面层是6厘米厚中粒式沥青混凝土，下面层达12厘米厚粗粒式密集配沥青碎石。
    2016年10月，三公司承建的是土建3标20.57公里和路面1标55.4公里的施工任务。
    在完成了土建施工后，2019年5月25日路面摊铺施工全面展开。
    陕西清涧的夏季，刺眼的阳光，滚烫的地面，嘈杂的机器声，刺鼻的沥青味……绥延高速公路路面摊铺现场，100多名沥青摊铺作业人员顶烈日正在紧张地施工、拼命工作。
    沥青摊铺机缓缓地行驶在路面，平滑地吐着沥青。被太阳晒得黑乎乎的技术人员站在刚铺出来的路面上，将温度计轻轻插进沥青里，温度计立即显示出一个数字：166.6℃。对一般人来说，摄氏166.6℃高温可能太恐怖了，可在操作手里，这是一个吉利数字，意味着摊铺机可以继续工作了，“今天可以按计划完成沥青摊铺任务了。”
    项目负责人郝小堂告诉我们：“沥青混凝土的正常铺设温度要求在160℃左右，加之天然炙热的地面温度，才能够使沥青混凝土的摊铺、碾压效果达到最佳。”
    项目党工委书记杨国栋说：“路面铺筑对沥青的要求最高，出厂装车的沥青温度必须在185℃，到达现场的温度要求在180℃，铺在地面时的温度必须在160——170℃之间，否则达不到最佳效果，材料就得作废，需要重新铺设。”
    为了确保最佳效果，项目部紧紧盯住“打造精品工程”这一目标，于细微处见匠心，以匠心致创新，建设过程中不断改进操作技艺，提高操作技能，努力实现从原材料进场、拌制、摊铺到整个工序质量的可控，从而达到道道工序是精品，每个工艺的环节、过程都是精品，用过程精品来达到整个工程是精品。
    沥青摊铺薄弱环节主要是温度控制难。鉴于目前工期紧、任务重、战线长，项目部又是24小时不间断施工，加之陕北地区昼夜温差较大，容易造成沥青在运输及摊铺过程温度下降较快、无法满足施工技术规范温度要求，造成路面摊铺碾压密实度、平整度效果欠佳等隐患，项目部借鉴创新,采用运料车的侧面采用岩棉、棉被+铁皮对箱体包裹保温，顶面保温采用阻燃篷布、棉被、防水篷布层层覆盖，卸料时不揭篷布，安排专人多环节温度检测等多项举措，确保沥青混合料运输摊铺温度。
    经过观察与试验检测，项目部的改进举措对沥青摊铺碾压密实度、平整度控制有较好的效果。2019年8月，在项目办举办的以“路面中面层施工观摩—温度把控措施确保路面质量”为主题的样板引路活动中，项目部的路面施工得到各级单位的一致认可、肯定。
    时间回到2017年——精细
    项目部进场之初就提出，以“样板引路”为方针，以“铸精品工程、树企业形象”为行动指南，以实现“让顾客满意，为股东增值，使员工富有，求合作共赢，向社会呈现建筑精品”企业宗旨为目的，并一以贯之，扎实推进项目样板工程建设，实现工程内在质量和外在品味的有机统一，将项目建设成为“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程，争创中国中铁优质工程、中铁交投安标工地。
    这些不仅仅是口号，而是有实实在在的事实支撑——
    2016年12月17日，迎接中铁交投山西项目公司观摩项目驻地、混凝土拌和站、工地试验室等大临设施标准化建设。
    2016年12月23日，迎接项目驻地、拌合站等大临设施标准化建设观摩。
    2017年4月8日，迎接安全体验馆及动漫室标准化建设观摩。
    2017年6月12日，迎接施工进度及现场作业标准化观摩。
    2017年6月16日，再次迎接中铁交投山西静兴项目公司领导及参建单位观摩项目驻地、拌和站、梁场等大临设施标准化建设。
    2017年12月8日，迎接桥梁湿接缝和负弯矩张拉槽口处理施工工艺现场观摩。
    2018年4月20日，迎接一次性止浆阀施工工艺现场观摩。
    2018年7月14日，迎接海绵覆盖养生、摊铺平整度控制施工工艺现场观摩。
    同时，得益于全体参建职工的不懈努力，2017年项目在业主组织的月度、季度劳动竞赛中稳居第一名，在季度信用评价活动中连续三个次获得第一名；在上级检查中，多次获得好评；在标准化建设、安全质量控制、施工进度等方面，迎来业主组织的大小观摩学习40余次。
    这些事实，又是来之于项目部建立健全的施工安全、质量自控体系。项目部成立后就明确了管理目标和创优规划，制定了56项安全生产管理制度、48项质量管理制度，以及27项安全操作规程，编制了24项应急救援预案，进行了6次实战演练；还专门成立路面工程工艺标准化编制小组，及时收集省内外高速公路施工技术质量经验，并通过现场调查，外单位观摩，以碰头会等多种方式进行施工工艺标准化汇编。经过2个多月的反复修订，最终汇编成册。
    同时，项目部遵循“导师带徒、分工协作、共同提高”的思路，提前组织参建人员对路面施工标准化工艺手册进行全面技术培训，分别从每道工序的前置条件、施工流程、现场定测、安装要领、质量卡控、风险分析、防范措施等方面进行详细的培训和讲解。在培训中，项目部采用PPT视频授课、施工经验讲解、现场互动解惑，等多形式、立体化全员技术学习，为后续现场开展施工、全线工艺标准化实施打下一个扎实的理论基础，也为打造精品工程提供了全面的技术保障。
    2019年9月18日，由业主绥延公司组织的全线各施工标段项目总工、工程部长，各监理标段项目总监等有关领导齐聚中铁一局三公司绥延项目部徐家河五号桥施工现场，对该桥桥梁伸缩缝安全施工质量进行了观摩交流。
    绥延公司领导认为：徐家河五号桥桥面系工程，桥梁伸缩缝施作规范标准，各单位要充分沟通交流，学习一局桥面系桥梁伸缩缝施工，标准作业、标准施工，在全线起到了样板引领作用，希望全线各施工单位对标学习，不断总结新经验，提升桥梁伸缩缝安装施工管理水平。
    绥延公司还决定，在桥面系施工全部展开前由路面1标经理部即中铁一局三公司对全线各标段进行培训，在切缝、开槽、安装、模板、浇筑，养护等工艺工序方面交流、取长补短，以期进一步规范绥延高速公路桥面系施工，确保桥梁弹性伸缩缝安装施工质量，达到共同提高的目的。
    时间回到2018年——担当
    这一年，项目部踌躇满志，攻坚克难，破冰突进，锐意革新，工作再上新台阶。
    土建3标经理部承担的任务艰巨，尤其是三工区，由于多种原因，更是面临人员少、工点散、工期紧、资金缺等等诸多困难，项目负责人郝小堂整日奔波于各个工点，及时解决施工中出现的各种问题。
    “如何克服项目资金紧张，快速打开施工局面？”就成为考验他的首要问题。郝小堂没有被困难吓倒，团结项目班子成员，群策群力，并及时投入人力、设备、材料等，想方设法不但快速打开了施工局面，而且迅速掀起了大干高潮，创造了绥延高速桥梁施工的奇迹。在他的努力下，项目以企业信誉为保障，以项目为依托，以个人人格为担保，路基、骨架护坡、水沟、桥梁等施工队伍迅速集结展开攻坚战，使三工区严峻的施工形势得以改观，并和一工区、二工区同步。
    在施工中，项目部注重优化施工组织设计，每一道工序都对施工人员进行技术交底，层层分解下达目标任务，落实到具体人员、具体工序。过程中，严格执行自检、互检和专检的施工“三检”制度，对原材料进场质量、混合料各阶段温度等关键部位、关键工序进行“多点多频”技术复核，以敢于担当的精神确保工程质量得到保证。
    另一项措施就是，项目部推行每周工作任务清单制度，以每周为时限，根据项目建设具体工作，以岗位职责、存在问题、推进措施及完成时限为要素，一一列出“工作任务清单”，进一步明确干什么、怎么干、什么时间完成等，使任务明确、责任清晰；并以此为抓手，以“等不起”的紧迫感，“慢不得”的危机感，“坐不住”的责任感，提高项目员工的工作激情，落实担当责任。
    以此为要，郝小堂和他富有朝气的团队，在大陕北这片热土上，诠释着中铁一局人“诚信创新，永争一流”的企业精神，续写着三公司筑路先锋的新篇章，践行者勇于担当的责任。
    还有一种担当，就是积极担当社会责任，展现央企形象。项目部主动参与地方洪灾抢险，赢得社会的良好声誉；积极参与包西铁路抢险，获中国铁路总公司抢险加分两次、计3.7分，为中铁一局铁路信用评价作出了积极贡献。时间到了2019年——坚持
    路面施工，白天和黑夜的故事是一样的精彩。
    路面沥青摊铺施工前，项目部克服高温、雷暴天气，以及交通疏解等困难。精心策划、多方协调，做好周密施工部署和应急预案，为沥青正式摊铺做好充分准备。施工过程中，各类施工设备有序施工，项目严格施工程序和质量安全，对沥青摊铺温度、厚度等全程监测，确保沥青外观情况良好、线型平顺、厚度达标，得到业主的肯定。
    凌晨两点，绥延项目部路面摊铺现场灯火通明、通宵达旦、车流不息、技术员们在现场穿梭，而这样的灯光连续点亮了路面1标中面层60个施工晚上。忙碌的身影中，有公司督导领导，项目领导班子成员、技术员等，一起并肩作战，同甘共苦。郝小堂来回巡查在各工点之间，即使在途中也时刻紧盯着手机屏幕，随时对现场的情况发出指令；其他领导班子成员各司其职，坚守在各自的区域：党工委书记杨国栋，在路面施工现场指挥着施工，协调各方关系，声音已经嘶哑；副经理练强，带领技术员对管段中面层、上面层施工严格把控确保路面平整……
    为了确保项目年底通车，绥延项目团队充分发扬精益求精的工匠精神，将工作做到极致。
    每当想到快要通车、看着微信群里面反馈正常施工消息时，一张张疲惫的脸上洋溢着欢乐的喜悦。凌晨的灯光不仅明亮、温暖，不仅照亮了绥延人坚毅勤奋、团结拼搏的身影，更勉励着绥延人不忘初心、牢记使命，为推进项目高质量建设而不懈努力。
    俗话说得好，一点水可以折射太阳的光芒。让我们还是通过细节体会项目部的“绥延精神”。
    那还是全线“大干80天”的日子。
    郝小堂看到前几天做好的路堑边沟，紧走几步，一纵身，跳到坡底，弯下腰，眉头紧接着皱了一下，对比着路堑边沟接缝。
    “挖掉，重新施工！”郝小堂大声说道：“都先停下来！”
    工人们三三两两从四下围聚过来，眼光都投在他举起的一只手上。施工队长从人群中站了出来，擦把汗急忙问道：“什么事？”
    “你们看，路堑边沟没在一条线上，接缝错位太大。”
    “这不是什么问题。”“是呀！不会有什么问题的。”马上有声音从人群中反弹出来。看着眼前一张张蒙着尘土、又被汗滴画出条条印痕的脸，不解和不满有所表现。
    施工队长说：“这样吧，下面施工时，我们将这节填上混凝土进去，将它补平整。这些已经这样的就算了。”郝小堂知道现在正是“大干80天”，各个标段正在竞赛，都在争取荣誉。
    郝小堂平复了下情绪，对施工队长说：“老刘，你可以说服我，但我无法说服自己的良心。我们修路不但要保畅通，也要保安全，保万一，质量问题一点点也不敢马虎，否则我们良心何安？这段路堑边沟不重做，你们能睡踏实吗？”
    沉寂片刻后，工地又响起施工奏鸣曲。10米长的路堑边沟，返工重来。
    ……
    当然了，作为施工的项目经理部，安全工作不容忽视。安全生产是工程施工的重中之重。针对施工现场不封闭交通，尤其是路面施工跨标段，与土建单位施工交叉，实行“边施工、边通车”的交通组织方案特点，项目部把安全管理作为头等大事来抓。
    项目部贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”管理方针，建立健全各项安全责任保证体系和管理制度，成立了以项目负责人为第一责任人的安全管理小组，严格落实“一岗双责”，细化各岗位职责，按年度层层签订安全生产责任书，定期组织考核。在做好岗前安全教育培训和安全技术交底，对进场施工人员进行三级安全教育及安全培训的同时，积极开展“百日安全专项行动”“质量安全隐患大排查大整治”等安全专项工作；通过夯实安全管理基础，实现全程管控、全员行动，为工程顺利推进提供安全保障。
    目前，绥延高速路面摊铺施工已进入尾声，项目部全体参建人员将继续以目标管理为统领，保持工匠心，团结奋进，克难攻坚，确保项目建设有力有序有效推进，努力打造优质、高效、安全的精品工程，擦亮“天下第一局”的企业品牌，努力交上一份让陕北人民满意的答卷。
    （本报记者 王冬生 通讯员 杨国栋 李雪娜 文/图）