野生动物成群结队通过正在铺轨的库克特大桥。    马卫红    摄

    项目领导班子在钉联线上研究工艺工法。
    位于五彩湾的铺轨基地是新运阿富准项目的大本营。

    铺轨机与工人共同配合作业。
    工人指挥龙门吊运送轨枕。

    工人正在绑扎钢筋。
    戈壁滩的铁路梦。

    2号主动物特大桥旁，骆驼在悠闲地散步。    赵树明    摄
    黄泥潭特大桥上正在铺轨。

    铺通一段里程后，参建工人对着镜头高声道：“我们胜利了！”。

    位于新疆准噶尔盆地的卡拉麦里，象征着死亡的荒漠，外表看来一片沉寂，如果不走进它，全然不会发现，这里竟是野生动物的天堂。
    阿富准铁路，这是一条差点无法修建的铁路。出于对保护野生动物的考虑，当地百姓曾多次上书国务院建议暂缓铁路修建，这一现状一直持续到今年。
    中铁一局新运公司8月4日安全架通新疆阿富准铁路位于卡拉麦里自然保护区的首座下穿式通道，即1号主动物通道特大桥，为铁路运营后该保护区内有蹄类动物迁徙提供了宽敞的通道。所以我们在茫茫戈壁看到了这样的奇景：钢铁巨龙般的铺轨机威严而又安静地在大桥上向前挺进。桥下，蒙古野驴、鹅喉羚、普氏野马等动物休闲、慵懒地自由穿行，不时地，天空还会有苍鹰盘旋翱翔。
    铁路修建与生态环境保护的矛盾就此完美解决。据了解，阿富准铁路横穿卡拉麦里山有蹄类自然保护区实验区共132公里，为了保证保护区内有蹄类动物的顺利迁徙和饮水源不被阻断，在保护区内共设有蹄类动物专用通道5座。
    建设过程中，新运公司项目部坚持生态优先的原则，积极践行“绿水青山就是金山银山”“人与自然和谐相处”的生态文明建设理念，科学组织施工。项目负责人乔建民介绍道：“自6月8日开架以来，项目部为不影响保护区内动物正常迁徙规律，采取所有施工车辆机械均不鸣笛，通过路基运往前方，以此减少因走施工便道和噪音污染而给动物迁徙造成影响，同时做到工完料清、场地清，确保保护区内自然环境的原貌不受影响，同时项目部积极开展“攻坚克难保目标，抢工会战阿富准”劳动竞赛和“发挥党员先锋模范作用，打造党员示范优质工程”党员模范工程活动，充分发挥党员的先锋模范作用，为1号主动物通道特大桥的安全架通提供强有力的政治保证和组织保证。”
    在业主至今为止进行的四次铁路信用评价中，中铁一局标段获得了三次第一名。项目部还为新运公司荣获2019年度“开发建设新疆”奖做出了贡献。
    阿富准铁路线路西起在建北阿铁路阿勒泰站，下穿奎阿高速公路、跨克兰河后转向东南，沿阿尔泰山南麓向东跨越喀腊塑克水库，后折向东南跨额尔齐斯河至富蕴县城南工业园设富蕴站，出站后线路折向南跨乌伦古河后沿216国道进入卡拉麦里山有蹄类自然保护区，经喀木斯特后出卡山保护区，后至准东北站北端接入乌将铁路。
    五彩湾，位于新疆昌吉州吉木萨尔县城北的古尔班通古特沙漠中，以怪异、神秘、壮美而著称。当清晨的第一缕阳光洒在这片浩瀚无垠的戈壁荒漠，阿富准铁路准东制梁场迎来了新的一天。这里制作着全线427公里的700多孔简支T梁。与梁场相接的钉联线上，工人们忙碌而娴熟地进行每一道工序。这里是中铁一局阿富准项目的大本营。
    从大本营出发近100公里，9月23日，一台铺轨机迎着漫天卷起的黄沙，正在铺设黄泥潭特大桥上的钢轨。白天，在太阳的照射下，戈壁表层温度最高可达70摄氏度，灼热的高温让人难以忍受。戈壁蜥蜴挨个抬起四肢离开地表，让四肢得到短暂的清凉。
    铺轨的队伍有一个流动的住所，叫宿营车，这是戈壁滩铺轨的特殊性，也是极为艰苦的所在。项目部尽全力保障前线施工人员的生活所需，及时供应水、蔬菜、肉类、生活用品等补给。
    “北风卷地白草折，胡天八月即飞雪”。项目副经理李卫兵介绍：“富蕴至准东段，使用富蕴、准东（喀谷）两个铺架基地向中间同时进行铺架,分三个段落组织施工。由于种种原因，阿富准铁路铺轨施工直到今年7月份才开始进行，而这里10月就会降雪，到次年4月雪化，有效施工时间非常紧张。为了提高施工速度，项目增加了一倍数量的大型机械设备。”
    晚上九点，戈壁滩的太阳终于有了慢慢落下的意思，野生动物也都回到他们的居所准备休憩。但人们无暇顾及此刻的美景。当黑夜逐渐笼罩在工地上，满天星辰缓缓旋转，筑路人仍在紧张的忙碌着，加班加点推进施工进度。
    (本报记者 侯若斌 牛荣健 通讯员 王利 赵树明）