中国珠海，粤港澳大湾区的前沿阵地，国家赋予广东三大自贸区之一，地处“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的结合部，是东南亚与中国经济活跃地区的中心，近年来成为中铁一局开发建设的热土。
    “看，这就是我们建设的横琴海岛地标-港澳金融中心，四年前我们从这里起步，立足扎根，如今拓展成了三个项目，实现了滚动开发。”10月24日，广州分公司珠海片区项目负责人黄明珍兴奋地介绍道。
    登上这座163米高的超高层大楼，站在36层上，一眼望去，澳门近在咫尺，对面楼群尽收眼底。这是中铁一局在国内的首座超高层建筑，也是在珠海的第一个项目。
    四年来，广州分公司紧盯珠海区域发展，以现场促市场，靠信誉树品牌，从无到有，由一及三，成为总价值近10亿的区域项目群，初步实现了圆梦珠海、扎根珠海、建设珠海的目标。项目部先后荣获“珠海市人居环境建设突出贡献单位”“中国人居环境范例奖优秀试点项目”、中国中铁安全标准化工地、中国中铁工程项目文化建设示范点、广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地、共青团陕西省“青年文明号”等荣誉和秦汉杯BIM大赛一等奖。
    凭借“绝技”先揽“瓷器活”
    横琴海岛，珠海第一大岛，十多年前还是一片尚待开发的“处女地”。该岛总面积28平方公里，东与澳门三岛隔河相望，最近处相距200米。2018年连接此岛的港珠澳大桥建成通车后，更为其发展带来无限商机。
    广州分公司挺进该岛的契机是一座大基坑。2015年，业主深圳一家金融投资公司要在珠海横琴建造港澳金融中心大厦，地上36层，高163.3米，地下4层。
    横琴岛边缘是填海造地出来的，地质情况复杂，要挖一个近20米深的超大基坑，安全风险很大。岛上同类基坑不少都发生过坍塌状况，令这家金融投资公司十分担心。
    地处南国的广州分公司非常擅长超大、超深、有安全风险基坑施工，拥有一套先进成熟的工艺工法，曾在武汉地铁、深圳地铁和深圳前海等大基坑施工中“大显身手”，在业界小有名气，被戏称“挖坑专家”。
    业主主动联系并考察广州分公司深圳前海基坑项目后，经过反复沟通和方案比选，最终决定将大厦基坑支护及基础部分交由中铁一局施工。
    黄明珍介绍：这个深基坑位于填海区，最深处23米，易变形，基坑又是不规则形状，不易展开施工，是横琴岛上比较难干的基坑之一。
    2015年4月，港澳金融中心项目基坑工程开工。
    初到珠海，项目部非常注重企业形象，精心打造的园林式项目部驻地，小桥流水，鱼池假山、花坛草坪、开心农场，灯光球场，项目部不大，但是紧凑整洁、环境舒适，标识醒目，每季度还坚持制作一本画册，一幅图片展板，反映项目职工生活工作，已经连续制作17期，获得业主一致好评。
    项目工地更是标准文明，防护网统一黄白相间，施工便道硬化，材料堆放整齐，工人身着反光背心，作业面规范，安全质量标语醒目，进度安全质量受控，每次评比，在横琴岛都是第一名。基坑工程于2016年7月顺利完工，一类桩占95%以上，其余全为二类桩。
    勇于担当“试水”超高层
    基坑完工只是第一步，项目始终都盯着上部的超高层这块“大肥肉”。
    根据国家《民用建筑设计通则》规定：建筑高度大于100米的民用建筑为超高层建筑。港澳金融中心超高建筑地处珠海横琴新区金融岛荣港道东侧，与澳门隔海相望（直线距离九百多米）工程造价6.9亿元。
    “以下搏上是我们进入横琴的目标。来了珠海，就要扎住脚。”2016年，第一任项目经理解振东与大家共谋发展方向。（下转2版）    项目面临的最大不足，是没干过超高层。为此，项目部用心用情去做好工作的每一个细节。
    如何才能打动业主的心？
    项目部从业主最关心的投入和安全入手，拿出有效方案：若接着做上部，能节省投资，采用半盖挖法施工基坑，还能既省钱又安全，工期能提前。业主权衡再三，终于将上部结构交由中铁一局施工。
    地上36层，建筑高度163.3米，这是中铁一局在国内首次承揽的超高层建筑。2016年9月，上部主体工程开始施工。横琴岛上建筑施工“高手如云”，中建、中交等“中”字头企业修建的超高层包围了项目部，要想干好，还得下一番功夫。
    项目总工喻涛介绍：“超高层的施工工艺与传统住宅不同，我们采用的是内筒为钢骨凝土核心筒结构+外筒钢柱，钢柱与核心筒之间钢梁连接，外筒楼板为组合楼板的形式。施工中采用BIM技术，立体技术交底，掌握铝模灌注核心筒新工艺，控制好核心筒土建施工和钢结构施工进度节奏，各工序流水作业，基本做到5天分别一层核心筒和钢结构。
    为了干好首个超高层，项目部积极围绕核心筒、钢结构封顶等关键节点目标，组织开展“党旗飘扬横琴岛、建好高层树品牌”、劳动竞赛等主题活动，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用。项目团队勤学苦练，选择有实力干过超高层的施工队伍。
    在中铁一局、广州分公司的支持帮助下，他们积极克服各种技术、工艺难题，横琴超高层一天天升高。核心筒标准层施工周期最快时缩短至4天一层，创造了中铁一局建设新速度，受到了业主的表扬。主体工程核心筒于2017年7月顺利封顶。
    施工过程中，项目部还遭遇过两次强台风侵袭。由于项目核心筒已提前封顶，极大地减少了损失。
    项目成群海岛“扎住根”
    中铁一局在珠海横琴岛深基坑施工出名了。凡是来横琴岛投资建设的，地方监管部门都极力推荐一局施工。澳门来来集团的来来梦幻世界项目就是这样成为广州分公司在横琴的第二个项目。
    来来梦幻项目占地面积2.86万平方米，建筑面积13万平方米。分地下四层，地上11层，建筑高度58.2米。内容涵盖大型商场、零售、餐饮、影院等众多业态，是横琴与澳门更紧密合作的标志性项目。业主先期招标的是地下大基坑项目。
    由于横琴岛的特殊地质情况，来来梦幻项目周边“邻居”的几个大基坑都发生过坍塌，有的甚至改变设计，将地下三层改为一层，以确保安全施工。为此，业主来来集团很慎重，在开工之前，专门到港澳金融中心施工现场考察，了解中铁一局实力。
    关于中标过程，商务副经理吴祺尧讲述了一段趣闻：来来项目没有中标前，项目主动帮着业主做场平的前期工作，“隔壁家”的施工队伍却占据了部分来来梦幻工地的红线用地，业主一直无法解决。待确定为我方中标后业主让帮着协调。当两家单位来到横琴建设局协商解决时，建设局领导对曾经积极主动参与台风抢险、履行央企社会责任的中铁一局印象深刻、青睐有加，立即解决了纠纷。
    经过半年的考察和接触，2018年5月，广州分公司中标的来来梦幻基坑项目正式开工。
    “这个大基坑比第一个项目更难干，下面原是鱼塘，全部是软稀泥，土质太软了，像龟苓膏一样。”喻涛指着一旁的挖机介绍。
    记者在基坑现场看到，一辆装载车沿着斜坡缓缓驶入，在卸下渣土后，挖机迅速将其整平压实，再垫上了一块块钢板。
    “打围护桩也在一个斜面上，必须用旋挖钻和冲击钻交替施工，业主原来不相信我们桩基能够按期完工，结果我们提前了2天完工。我们还坚持把工地道路硬化，大家可以穿着皮鞋到现场……”黄明珍一边说，一边领着大家进工地。
    就在来来梦幻大基坑开挖时，珠海第三个项目南屏时代广场项目也在紧张施工。
    “咚咚咚……”伴随着震耳欲聋的机械声，四名工人紧握着风枪，朝着岩体掘去。他们身后不远处，近十台机械设备正用力地破碎着坚硬的岩石。
    “这是珠海第三个项目，我们终于挺进珠海市区了，也是个基坑。公司筹划跟踪了一年，由于是同一个业主，对我们已经很了解、信任，今年5月份才开的工。”项目书记周玉良介绍道。
    “项目特点是硬岩，岩石比混凝土还硬，你看，机械打下去直冒火星。”项目副经理刘有明接过话茬。
    地处珠海市香洲区的南屏时代广场项目，基坑形状呈规则长方形，开挖面积约40105平方米，深14.8米，分三层地下室。截至目前，该项目已完成产值3000多万元。
    “珠海三个项目，实行统一管理，我们两个基坑都是干着下部，紧盯着上部工程，争取开花结果。”黄明珍说道。
    采访中，黄明珍突然接到业主的电话，要立马赶过去，商讨来来梦幻项目有关上部工程的招投标事宜……
    珠海横琴，仿佛横在南海碧波上的古琴，充满了诱人奋发的前景。面对此岛此海，中铁一局人正紧紧和着山风与海涛，弹奏着一首建设之歌。
    （本报记者 牛榮健 薛亮 通讯员 段慧军 李贵福 黄帅）