肇庆市北江马房特大桥局部施工作业场景

肇庆新区核心区交通路基施工作业

北江马房特大桥水中墩作业

东进大道悬灌梁作业

东进大道沥青摊铺作业

长沙特大桥悬灌梁作业

工人在桥台上安装钢模板作业

综合管廊施工

肇庆工业园污水处理厂已建成，待蓄水

    广东肇庆，北回归线上的一块绿洲，西江流域的一颗明珠，中铁一局近年来投资建设的一片热土。
    自2015年底进入肇庆市场以来，中铁一局广州分公司从东进大道一期项目起步，不断拓展、扎根融入，已发展繁衍到8个项目（2018年已竣工3个），实现总合同额超过150亿元，涵盖了传统的施工总承包及BT、PPP、EPC投融资项目，成为企业目前最大的三线城市区域市场项目集群。
    “在肇庆，我们先后经历了‘走进来’‘融进去’的历程，创造过多项‘肇庆速度’。如何再进一步‘走上去’是一个新课题，我们正紧紧围绕项目提质增效做文章，推动‘肇庆速度’向‘肇庆质量’的转变。”10月27日，广州分公司副总经理、肇庆片区工程指挥部指挥长张君开门见山地说。

镜头一：“控制性工程”的挑战聚焦点：技术创新助力品质工程创建

   十月的肇庆，秋高气爽。
    紧邻肇庆四会码头、跨越北江的一座水中栈桥上，一面面带有“中国中铁一局”字样的刀旗迎风招展，蔚为壮观。工人们沿梯而下，紧密围绕水中墩作业展开攻坚。一旁的江面上，两艘大货轮徐徐驶过。
    “看，这就是我们东进大道三期的标头，也是全线的关键控制工程——北江马房特大桥。目前，桥西岸的架梁已基本完成，只剩下水中墩作业了。”指挥部常务副指挥长蒲军指着大桥介绍。
    据悉，肇庆指挥部承担的肇庆市东进大道（原称国道321线改造项目）是肇庆对接广州、佛山的重要通道之一，全长约53千米，分三期建设，总投资约110亿元。一二期已于2018年6月底完工。
    全长1635米的北江马房特大桥，主桥采用H型双塔斜拉桥样式，跨越北江河道宽约900米，涉及5个水中墩，桩基直径2.8米，深约106米，属于比较罕见的宽幅大跨超深桩基施工，可谓安全风险高、施工难度大，充满了前所未有的挑战。
    “我们坚持技术先行，不断优化创新，积极推广运用新技术新工艺新设备，相继攻克了水中墩施工中遇到的各项难题。”驻扎在现场指挥的三期项目总工任晓锋向记者娓娓道来。
    先是采用“黑旋风”泥浆分离的先进设备，直接从孔底将渣滓抽上来，实现了快速成孔；然后是钢筋笼，重达53吨，在加工厂制作时，通过与设计提前沟通，加大箍筋，增加了钢筋笼的刚度，并套上双箍圈，现场制作承重托架，有效避免了钢筋笼在加工、存放、运输、安装过程中发生变形；再是灌装要使用600立方米的混凝土，初凝需20多个小时，针对方量大、作业时间长、运距远等实际，采用了超缓凝混凝土，保证了桩基施工顺利完成。
    值得一提的是，面对深水墩的承台施工时，项目部在广州分公司范围内率先使用锁扣钢管桩围堰新工艺。经过现场验证，该工艺相比传统的双臂钢围堰施工，既实现了材料100%回收，又缩短了三分之一的工期，还规避了过程中可能发生的与老桥栈桥遗留障碍物发生碰撞的现象。
    “此外，我们还采用3D打印技术，对大桥复杂构件进行实物交底；大力推广“灌无忧”信息化技术，监控桥梁桩基施工；并借助BIM+无人机全景技术，定时制作全景画面，以便合理安排施工组织，抓重点、抢难点，进一步加快施工进度，合理节约了成本，有效保证了工程质量。”任晓峰补充道。

镜头二：“小三期”大工区的管控聚焦点：管理升级夯实安全质量之基

    离开马房特大桥，汽车沿便道行驶了约五千米，便来到了素有“小三期”之称的大沙工区。只见沿线一个个桥墩拔地而起，部分地段甚至架好了梁，与前方路基紧紧相连。
    “我们管段才3千米，现场管理人员14人，线路看似不长，可‘五脏俱全’，规模很大，桥路基涵洞什么工程都有，简直就是三期的‘浓缩版’。目前完成开累产值3.5亿元，在项目各工区中完成比例最高，各项工作都有序向前推进。”工区负责人何海雷自信地说。
    十几个人管一个工区，还是这么多不同类型的结构物？安全质量管理顾得上么？
    正在疑惑时，一辆贴着“中铁一局施工督查”字样的面包车突然开了过来，从车上下来了五六名身着工装、精神抖擞的年轻小伙。
    “自进场以来，我们大力推行全员管理模式，将指挥部的管理人员动员起来，兼职组成巡查小组，每天到现场安全巡查。适逢月底安全大检查，正带人开展巡查的指挥部副指挥长罗会军解释道。
    据介绍，从去年起，肇庆指挥部还优化升级管理“版本”，开始推行“三三一”管控新模式，促进安全质量管理不留“死角”，存在问题及时整改，从而严格管控安全质量。
    何为“三三一”？
    即安全生产“三个制度”，包括每日巡查制度、督查督办制度、安全生产日报制度；由指挥部人员兼职，设立“三个巡查小组”，对片区各项目进行安全巡查；最终达到消灭事故隐患和苗头“一个消灭”。开工以来4个项目被评为肇庆的‘亮点工程’和‘样板工地’，为企业树立了响亮的品牌和形象。

镜头三：首个污水处理厂的攻坚聚焦点：区域联动促进一体化发展

    穿越西江大堤，辗转来到位于郊区的肇庆工业园区永安污水处理厂首期工程项目。出人意料的是，这座占地面积3万多平方米、呈“刀把”形的污水厂内竟别有洞天。
    只见生物反应池、沉淀池等构筑物如雨后春笋般矗立，管道紧密铺排开来，基本规模已然定型；数十名工人分散各处，或清洁道路，或绿化植树。
    “工期特别紧张，今年元月底中标开工，两个月要完成软基处理，五个月抢完19座单体的主体结构，目前已基本完工。多亏了指挥部的协调和片区兄弟项目的增援，我们打了一场与时间赛跑的攻坚战。”项目负责人徐辉感慨地说。
    据悉，该工程伴随广东省环保督查的大环境而产生，是一项政治性工程，且按照广东省最高标准（达到四级水质要求）建设，社会关注度颇高。
    这是广州分公司第一次进军污水处理专业领域，面临着场地狭小、结构物众多、地下管网密布，多交叉作业等难题，时间紧、任务重、要求高，如何保质保量“交上答卷”，肇庆指挥部集群管理模式切实发挥了作用。
    “指挥部负责项目全面管理，统管调配片区内的优质人才资源和生产要素，各分部只负责干活，保证安全质量和文明施工，大家各司其职，协调作战，共同下好‘片区一盘棋’，从而降低成本、提高效率，促进区域项目集群高质量一体化发展。”张君简要阐述该模式。
    抢工大干期间，指挥部领导驻守现场督导作战，还调集了五路三桥项目的杜红波团队前来打增援，施工高峰期投入300多名作业人员，最终集中打赢了这场“歼灭战”。11月1日，污水厂顺利通水。
    “我们这也是‘集团军作战’，调来整个片区的设备集中摊铺夯实，开展路基作业。”东进大道富廊工区负责人李国林兴奋地介绍。
    站在东进大道三期的终点，放眼望去，一台台满载沥青的货车、沥青摊铺机、压路机在长达22千米的道路上一字排开、协同作业，工人们不惧高温，踩在滚烫的沥青上作业，现场机器轰鸣，人声鼎沸，好不热闹。
    在集群管理、区域联动新模式下，肇庆指挥部带领片区各项目在参与地方建设的同时，还积极履行社会责任，多次出色完成政府交办的创文创卫、抗洪抢险等“急难险重”任务，被誉为“肇庆市的应急后备军”。

镜头四：“追梦”项目录制MV聚焦点：文化铸魂激发创造活力

    “每个身影同阳光奔跑，我们挥洒汗水、回眸微笑，一起努力，争做春天的骄傲！懂得了梦想，越追越有味道，我们都是追梦人……”
    国庆期间，一支由肇庆“五路三桥”项目员工自编自导自演的MV《我们都是追梦人》上线热播，在广州分公司肇庆片区红火了好一阵。
    “既为了庆祝新中国成立70周年，也是对大伙参与肇庆建设的留念。”说起录制MV的缘由，组织者、项目党支部书记李建铭情不自禁。
    2017年7月进场的“五路三桥”项目，专业学名叫肇庆新区核心区交通设施优化工程项目。起初为PPP项目，后变更成EPC（设计施工总承包）项目。
    “第一次接触EPC模式，就像‘摸着石头过河’，必须转变角色，不断优化设计，经历了多次碰撞才敲定方案，过程有辛酸，但当参加录制节目时，心中更多了份建设者的自豪。”项目负责人杜红波表示。
    除了录制MV，“五路三桥”项目还先后举办过古装生日会、烧烤音乐会等，而这些做法，仅仅是肇庆片区以文化人、助推高质量发展的一个缩影。
    近年来，肇庆指挥部坚持文化铸魂，积极举办《奋斗的青春最美丽》新员工文艺联欢晚会，与肇庆市总工会联合组织400名职工同吃年夜饭、同看春晚等特色活动，使员工充分感受到集体的温暖，赢得了地方政府、企事业单位的肯定，打造了高度自信的项目文化软实力。
    2018年，包含“五路三桥”项目在内的四个省运会配套工程项目，在指挥部的带领下，夜以继日、风雨兼程、真抓实干，在保证安全质量的情况下，提前完成“4.30”“6.30”节点目标，确保了省运会在肇庆圆满召开。蒲军、任晓锋、杜红波等人，被市政府授予特别贡献奖。
    经过四年发展，广州分公司在肇庆形成了“开拓进取，勇争一流的创新精神；信守承诺，攻坚克难的拼搏精神；顾全大局，团结协作的团队精神；勇于担当、爱岗敬业的奉献精神；铸造精品、精益求精的工匠精神”五种精神，为肇庆片区高质量发展激发和积蓄了源源不断的创造活力。
    肇庆快速发展模式正在影响着周边城市，中铁一局依托肇庆，已经走进湛江，开始新的领域拓展……
    （本报记者 薛亮 牛荣健 通讯员 李贵福 段慧军 杨群力 石双梅）