四载春秋，却如白马过隙，1233个日日夜夜，一幕幕奋斗的历程宛如昨日。今天，这群来自大西北的中铁一局建设者，不辱使命，不负重托，用坚韧的毅力和必胜的决心，完成了郑州至阜阳高速铁路全部建设任务。
    12月1日，郑阜高铁正式开通运营。
    从空中俯瞰，郑阜高铁犹如一条光鲜的绸带，在豫东大地上伸展开来，翩跹而舞。
    从河南全省来看，郑阜高铁开通，河南省“米”字形高铁最后一“捺”建设完成，推进了“三区一群”战略，结束了周口不通高铁的历史，同时实现了沿线地区至省会郑州“一小时通达”的目标。
    从国家路网规划看，郑阜高铁开通，将与京九客专和商合杭高铁衔接，形成西北地区与华东地区的快速客运通道，为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供了更加快捷的通道。
    突出重点“快”当先
    郑阜高铁工程于2016年7月开工建设。中铁一局郑阜项目部承担站前五标38.1千米施工任务,跨河南省周口市淮阳县和沈丘县，标尾与安徽省界首市相连。标段内以桥梁为主，主要有沈界1号特大桥、2号特大桥，淮沈特大桥。此外，还承担了郑阜高铁正线铺轨536.7千米铺轨任务。
    “天下武功，唯快不破”，中铁一局郑阜高铁施工在“快”字上下功夫、求突破，曾创下了诸多意想不到，可称之为郑阜速度。
    首当其冲的要属征地拆迁，这是施工单位无法逾越和回避的现实性难题。据了解，项目标段所处2个县、9个乡镇、22个行政村，红线用地1328亩，涉及红线、环保、安保拆迁共计600余户，其中红线内房屋拆迁300多户（约占周口市拆迁总量的50%），涉拆面较广，征拆任务巨大。
    自2016年7月进场，项目部面对纷繁复杂的外围环境，深入调查研究，厘清了工作思路，明确了工作重点，制定有力措施，在市、县两级政府，以及郑万公司等多方协调和帮助下，以最快的速度，攻克了一个个征地拆迁“堡垒”。不满30天时间，标段红线内用地、大临建设用地基本完成，施工所需便道全部拉通。于8月31日，也就是进场不足两个月，300多户房屋全部拆迁完成，为进一步加快郑阜高铁实体工程推进奠定了良好的基础。
    据了解，中铁一局所承建的郑阜高铁五标，开工时间比郑万线晚4个月，比郑阜高铁先开段晚7个月，但计划开通时间相同，这无形中说明该标段的施工进度必须更快一些。
    在施工过程中，项目部通过调集技术骨干，优化施组方案，强化资源配置，加强信息化投入等措施，确保施工安全高效推进。期间，一度创下了颍河中直径1.5米百米桩基36小时完成的钻孔桩施工纪录；15天完成跨颍河主墩的承台墩身5次砼浇筑；70天完成跨漯阜铁路转体连续梁2*128米6772方砼支架现浇施工；45天完成跨宁洛高速钢桁加劲连续梁1180吨钢桁拼装；另外，还创下了架梁作业单机月度架梁151孔，单机单班日铺轨12公里，48小时完成三个站场10座底座混凝土浇筑等施工纪录。
    2017年7月10日，桩基础全部施工完成；
    2017年11月22日，墩身全部施工完成；
    2018年7月28日，箱梁架设完成；
    2018年12月9日，无砟高速道岔全部铺设完成；
    2019年4月13日，长钢轨全部铺设完成。
    在线下土建工程完成后，项目部便投入力量落实有关政策要求和复垦方案。目前，沿线的施工便道、钢筋加工场、拌合站等项目临时用地已复垦结束，总复垦面积1001亩，当季小麦已正常种植。
    此外，竣工资料移交方面，在施工建设推进中，成立了以项目负责人为组长，各部室负责人为组员，全员参与的资料交验领导小组，制定了全面的推进计划表，针对竣工资料组卷对编制任务进行分解，对已完成资料组卷进行核查，截止11月25日，竣工资料保质保量地移交完成，包括专业卷1114卷、综合卷780卷。
    科技攻关解难题
    进场以来，三大控制性工程，也是重难点工程——沈界1号特大桥上跨漯阜铁路（72+128+72）米连续梁、跨宁洛高速（86+172+86）米曲弦钢桁加劲连续梁，以及沈界2号特大桥跨颍河（72+128+72）米连续梁，犹如三座大山一直背负在全体管理人员身上，不敢有丝毫的懈怠。
    其一，沈界1号特大桥跨漯阜铁路连续梁转体桥施工。该桥全长274米，跨度128米，总重达到2.4万吨，转体重量1.2万吨，是郑合高铁全线跨度和吨位之最。
    转体桥施工中，转体球铰预埋工艺、精度要求高，边缘各点误差小于1毫米。此外，漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路，运输繁忙，采取传统的挂篮施工难度很大。为确保施工安全质量，项目技术团队优化施工方案，通过智能控制信息化系统，在高铁桥上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警，使桥梁施工风险隐患降到最低。
    其二，沈界1号特大桥跨宁洛高速曲弦钢桁加劲连续梁施工。总长为346.1米，采用“先梁后桁”法施工，其中跨长度为172米钢梁加劲连续梁结构，为目前国内在建同类型高铁桥梁跨度最大。
    在加快推进该连续梁建设中，项目部技术团队开展BIM技术的应用研究，实现了对施工全过程的动态模拟和仿真计算，优化了施工方案，并进行可视化三维技术交底。运用BIM技术进行图纸复核、碰撞检查、装配模拟、辅助吊装指导现场施工，提高施工效率，合理缩短了施工工期，有效节约了施工成本。2018年8月，“郑阜铁路沈界1号特大桥大跨连续梁—钢桁组合桥BIM技术应用与研究项目”荣获陕西省“秦汉杯”第三届BIM应用大赛综合组一等奖；2018年10月，“郑阜铁路沈界1号特大桥大跨连续梁钢桁组合桥BIM+VR技术”在第一届“中铁一局杯”BIM大赛中获项目团体银奖。
    第三，沈界2号特大桥跨颍河连续梁深水基础施工。该桥位于架梁控制线路上，工期紧张。主墩位于国家Ⅳ级通航河道河边，悬臂施工时下方通航，安全风险等级较高。
    项目部通过精心组织、合理优化方案，主墩76号墩桩基施工采用搭设钢平台、77号墩桩基施工采用筑岛围堰方式，超长百米桩基钻孔采用360型大功率旋挖钻机（带加长杆）施工，通过第三方桩基检测，主墩50根桩基全部为Ⅰ类桩。76号、77号墩承台设计为八边形梯阶承台，承台施工采用双层钢板桩围堰施工，布置三层钢管桩内支撑。同时为了确保河道通航安全，在靠近河道通航侧布设防撞措施及通航警示标志。水下基础施工讲究快和稳，在基础开挖时采用长臂挖机阶梯配合及吸泥机协助的方式进行基础土方开挖，在封底时采用开挖一块封底一块的方式，最大程度减少开挖外漏时间，确保基础施工安全。
    功到必然成。2017年12月13日，跨漯阜铁路转体连续梁成功转体；2018年4月16日，沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利合龙；2018年8月19日跨宁洛高速钢桁加劲连续梁中跨顺利合龙，10月24日钢桁梁拼装施工完成。
    此外，中铁一局作为施工单位，参与无砟轨道规范的编制工作，也是中国铁路施工III型板的第一个规范。同时，无砟轨道一体成型机技术应用顺利通过中国铁路总公司轨道工程工法审查，成功收录于工管中心编撰的《铁路工程建设指导性工艺工法手册——站前工程》中。联合开发的“用于桥梁悬臂浇筑施工的物资与进度信息化管理系统”，在今年9月份获得了中华人民共和国国家版权局“计算机软件著作权”。
    强基固本保安全
    工程建设期间，中铁一局郑阜项目始终坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的生产方针，认真贯彻执行中铁一局的各项安全规范和要求，构建“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任体系。开工至今，1233天，中铁一局郑阜项目实现了施工安全零事故。
    项目部进场暨大干，面临着生产任务紧、管理标准高、重大风险源多等各种严峻形势，抓好安全质量管理工作，成为一个不得不研究、不得不加以重视的重要课题。
    为了加快推进施工生产，确保工程安全生产形势稳定，项目部强化安全管理体系的责任落实，完善各项安全管理制度，夯实安全过程管理，依靠严密的责任体系、严格的责任落实、有力的基础保障和改进的机制，切实增强安全隐患防范治理能力，为全面开展安全生产工作奠定了良好的基础。
    说到安全管控，项目安质部负责人介绍：实现安全生产零事故，重要一点，是项目部真正执行了“管”“监”责任落实制度，郑阜项目也是该项制度的受益者。项目全体管理人员也真正理解了“管”“监”责任落实工作并不是意味着完全的分离，而是通过各部门各司其职、各尽其责，专业管理、专职监督，实现以“管”的过程控制，以“监”的检查纠偏共同保安全，形成“管”“监”合力，构建安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系。
    此外，项目部将安全教育作为一项长抓不懈的工作。自开工以来，项目部在作业人员入场三级安全教育的基础上，采用多种手段推进工作开展，提升安全管控能力，强化一线员工安全意识，提高员工应急处置能力。
    项目部还积极推广应用信息化平台软件，让管理系统化，工作流程化，安全质量隐患问题实现动态管理，随时发现、重点跟踪、随时整改。项目主管安全质量的班子成员谈到：我们积极响应郑万公司以及中铁一局相关要求，全面推广应用信息化平台软件，通过使用“隐患排查治理系统”手机应用软件，现场实时发现跟踪安全质量隐患问题，领导与员工齐参与，全面了解掌握现场施工安全隐患，积极落实整改，使项目管理更为高效，实现信息共享，信息可追溯，高效移动办公。
    党建引领展作为
    “抓党建从生产需要入手、抓生产从党建工作出发”是郑阜项目的党建工作主要思路，在整个项目建设过程中，项目党工委做到聚人心、扬斗志，紧密围绕施工生产，发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，加快推进工程建设任务完成。
    项目党工委以“两学一做”学习教育为抓手，重视领导干部表率作用发挥，强化管理人员思想建设，提升全体参建员工建功郑阜的责任担当，着力打造郑阜高铁精品工程。
    “不忘初心、牢记使命”主题教育工作开展以来，项目部党工委组织党员干部认真学习党的十九大会议精神，学习习近平新时代中国特色社会主义思想，将主题教育工作与打造郑阜高铁精品工程相结合，根据不同阶段重点工作，开展建功立业劳动竞赛，制定工作计划，确定竞赛内容，每月定时评比，激发干部职工争先意识，掀起当先锋、唱主角、显身手的工作热潮，用行动落实公司“又好又快、只争第一”的工作理念。工程施工中，项目党工委按照“守初心、担使命，找差距、抓落实”的总要求，把学习教育、调查研究、检视问题、整改落实贯穿主题教育全过程，确保主题教育工作取得成效，确保优质高效地推进工程建设。
    项目部将廉洁工程项目创建活动贯穿始终，结合工程建设实际，先后制定了《郑阜项目部党风廉政建设责任制》《重要事项党政会签实施细则》《厂务公开实施办法》等多项制度。在项目部驻地和各工点醒目位置设立廉洁警示标语、廉洁宣传画，签订“两书一协议”，定期开展廉洁谈话以及廉洁教育，着力打造一支“忠诚、干净、担当”的管理团队，营造“风清气正，人和企盛”的施工建设氛围。
    项目部党组织重视人才队伍的培训、培养，坚持“人尽其才，才尽其用”的工作思路，近几年，先后为三公司输送管理人员42人，分布在公司机关部门及13个工程项目建设一线。其中，担任公司中层正职干部7人，中层副职干部4人，担任项目部门负责人7人，他们在各自岗位上为企业发展发挥着自己的应有的作用。
    据介绍，2018年3月28日，中铁一局首个工地流动女校在郑阜项目部成立，项目部党组织通过开展女职工专项学习培训，“我与企业共成长”故事分享会、女职工素质提升户外拓展训练、心理健康指导讲座等活动，让女职工们感受到了企业大家庭的关心、关怀，增强女职工的凝聚力和归属感。
    “走得再远也不能忘记来时的路”。今天，这条穿越与中原大地的高速铁路终于建设通车，中铁一局郑阜高铁项目全体参建员工用自己的行动兑现了当初的承诺，此刻，他们心潮澎湃，曾经的艰辛和努力，汗水和泪水化都将作为记忆存封，而来时的初心和一路走来所蓄积的力量将鼓舞他们砥砺前行。
    （特约通讯员 张特军 通讯员 张蓓 昝娜）