图为跨江段供电线路。    尚永超    摄
    12月3日傍晚，一封从中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部发来的线路竣工贺电传至中铁一局阳安二线站后项目负责人张伟的手机上，他难掩笑容：“让我赶紧给兄弟们转发一下，这一刻来之不易，这份荣誉属于大家。”
    中铁一局电务公司承建阳安二线站后项目“四电”工程，包含隧道及照明、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电，以及房建等相关工程。张伟说的不易，正是阳安二线茶镇牵引所至新建二线下行供电工程的顺利完工，接触网具备了供电条件。
    茶镇变电所位于汉江边上，施工中需要在山顶架设电力铁塔，山陡林密人员材料上运难度极大；线路跨江作业距离近600米，水上交通安全压力大；高空线路交叉跨越点多，涉及与7处地方高压电力线、2处低压线及1处通信线交叉，需要保证导线架设中不“误碰误撞”影响地方用电及通信。该段供电线电压等级为27.5千伏，施工线路既跨越山区又跨越汉江，极为复杂，供电线路需按照110千伏标准建设，这在铁路建设工程中并不多见。
    这些，都让这条看似直线距离仅4.2公里、工程量仅30条公里的“小工程”，更引得多方关注。一场汽车、轮船、骡队的“接力运输赛”
    张伟介绍说：“为了运料，我们费了工夫，可以说采用了现代与传统结合，骡驮与人背的运输方式。”项目部化整为零，利用汽车将物资运至江边，再以船只送至对岸，最后以“骡队背筐”的形式将沙石、建筑材料等以分段接力方式运至山顶。
    项目部总工侯少辉介绍说：“山上林高草密，坡度大，遇到下雨天，原本窄小的便道更加泥泞不堪，给人员和设备安全带来了挑战，采用骡队既降低了安全风险，又提高了施工效率。”
    从江边抬头向山脊看去，一条羊肠小道以“Z”字型蜿蜒而上，刚刚下过雪不久的路面上骡蹄印、人的脚印相互交织、密密麻麻。10多匹骡子挂着铃铛在驱行人的带领下，排成一列向上走去。每个骡子背驼两个竹筐，要么装着沙石、要么装着袋装水泥。江这边还好，可要去江对岸的山顶，还得乘船过江。
    一出斗智斗勇的“山中绝唱”
    开挖基坑、浇筑基础、层层拼接、最终成型。环节看似简单，可在这秦岭深处，任何一个小工序，都比平日里难了许多。
    10月份施工正处于深秋时节，阴雨连绵，不仅让上山道路变得泥泞不堪，还给正在进行的基坑大开挖带来了许多安全隐患。
    “就组立这么几个塔，温度计、帆布帐篷都用上了。”项目部安质部长赵磊这样说道。施工以来，项目部200多人坚守在10多个工点大干快上。雨来了，挂起彩条帆布帐篷，躲在里面挖坑；太阳出来了，收起帆布，露天砌筑。时不时还要拿起温度计，实时测量铁塔基础温度，确保混凝土凝固所需的标准温控条件。
    山顶气温低、湿度大，大家心里也不同程度上出现了畏难情绪。“这是见证我们的实力、树立我们企业形象的大好时机，党员同志要先行一步，走在前面、干在前面。”就在该段线路施工的关键时刻，项目党支部书记张斌紧急动员项目党员，把党组织的号召力发挥在施工一线。短短几天时间，“党员突击队”的旗帜便挂满了每个工点。一面面党旗迎风招展，一个个党徽穿梭向前。
    “报告项目部：1号铁塔完成组立，2号铁塔正在进行最后的调整检查，3号铁塔……”不到一个月时间，所有铁塔破土而出，直耸入云。一次跨江高空放线作业的“特技表演”
    “最难的施工工序要算跨汉江高空放线了。8根线缆总重量约3.6吨，要横跨600米的汉江，江面还有运行的货运船只，这在电务公司施工史上还没有过这么大跨度的越江架线记录呢。”一工区经理贾奎介绍施工难点时说道。
    项目部采用无人机牵引方式将牵引绳甩至江对岸的铁塔顶部，利用大型滑轮组+角磨机的方式将导线牵引至安装位置。由于跨度大、重量大，导线受引力作用会在江面形成垂点，控制不好的话会发生脱线危险。为确保架线安全，项目部在一端铁塔安装角磨机牵引的同时，在另一端加装张力机，让线缆在过江的过程中始终保持匀速张力运行。“施工当天，我们邀请了海事局的两艘快艇对江面进行安全防护，同时在江边公路安排了专人进行安全防护，确保作业区域安全受控。”赵磊介绍说。
    从一个山头至另一个山头，翻山跨江最终把源源不断的电能送至轨行区接触网。200多名建设者、80多个日日夜夜的不间断奋战，他们创造了新的纪录。
    （通讯员 尚永超 张晔 卢玉玉）