预应力混凝土桥梁综合施工技术
成昆线旧庄河一号桥，中国首次采用悬臂拼装法施工的铁路预应力混凝土桥；西延铁路狄家河桥，中国首次采用箱型连续梁顶推法架设施工的连续梁桥；兰新铁路昌吉河桥，中国第一座预应力混凝土刚性梁柔性拱桥。以上三项成果均为1978年全国科学大会获奖项目。


汉江斜腿汉江斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥研究成果
安康汉江桥是我国首座斜腿刚构单线铁路桥，横跨汉江大峡谷，主桥为305.1米斜腿刚构钢桥，采用薄壁箱型钢梁与钢箱型斜腿的组合结构，属当时世界同类铁路钢桥最大跨度桥。该成果荣获1985年国家科学技术进步一等奖



重载铁路施工综合技术研究
 在大秦铁路，我国建设的第一条双线电气化、开行重载单元列车的现代化铁路干线，研发的土方路基“三阶段四区段八流程”填筑压实工艺为国内首创；在山西中南部铁路通道，30吨轴重重载铁路综合试验段建设，研发形成重载铁路铺架施工技术及配套设备。荣获1991年国家科学技术进步三等奖，2016年中施企协科学技术二等奖，2018年中国铁道学会科学技术三等奖。


超长无缝线路一次铺设拉轨工艺及设备的研究
西康线秦岭特长隧道超长无缝线路一次铺设拉轨工艺及设备研究，填补了当时国内新线铁路整体道床一次铺设无缝线路长钢轨的空白。“秦岭特长铁路隧道修建技术”获2003年国家科学技术进步一等奖。


南昌生米大桥系杆拱桥修建技术
 南昌生米大桥，国内最大跨度双连拱桥，主跨2×228m中承式钢管混凝土系杆拱结构，自主研制了ZLT3000/300型连续提升系统，创新采用半拱整体架设钢管拱施工技术达到国际先进水平。获2006年中国铁路工程总公司科学技术一等奖，2007年江西省科学技术一等奖。



乌鞘岭隧道修建技术
 兰武二线乌鞘岭隧道，突破了高地应力软弱围岩条件下隧道大变形施工禁区，为我国其它类似地质条件下山岭隧道修建工法的选择提供了经验和借鉴依据。荣获2006年中国铁路工程总公司科学技术一等奖，2008年中国铁道学会科学技术特等奖。


青藏铁路高原高寒地区铺架施工关键技术研究
 在青藏线高寒、缺氧、低压、坡度大、温差大、风沙多、雷电多的施工环境下，成功实现了铺架施工设备及运输设备的高原适应性改造，研究成果填补了国内海拔4000米以上高原铁路铺架技术的空白。该研究成果荣获2008年国家科学技术进步特等奖。


厦门海底隧道综合施工技术研究
厦门翔安隧道，国内自行设计、施工的首座高速公路双向六车道大断面海底隧道，全长6.051公里，跨越海域总长4.459公里，采用“地下连续墙止水+深井降水+洞内TSS小导管注浆固结砂层”综合技术，填补了大断面海底隧道安全风险评估体系。获2009中国铁路工程总公司科学技术进步特等奖。

秦岭终南山特长公路隧道快速施工技术研究
秦岭终南山特长公路隧道全长18.02公里，是世界第二，亚洲第一长的双洞公路隧道。采用有轨、无轨相结合运输方式，构建特长公路隧道分区长管路通风系统，解决了特长隧道运输和通风难题，引入满堂支架法，优化创新了超大隧道断面渐变段的开挖和二衬施工工艺，创造了月掘进186米的施工纪录。获2010年国家科学技术进步一等奖。 



城市轨道交通高等级减振降噪集成技术与产业化应用
 首创的城市轨道交通“钢筋笼轨排法”、“预制装配式”浮置板轨道施工新技术，研究成果达到国际先进水平，成功推广应用于全国34个城市轨道交通工程。获2012年上海市科学技术一等奖。
 
    

编者按 
    汉江全国首座斜腿刚构单线铁路桥、秦岭特长铁路隧道、青藏高原高寒铁路、京沪全国首条高铁、厦门翔安过海隧道、雀儿山高海拔特长公路隧道、北京中低速磁浮轨道新领域、武汉地铁泥水盾构穿江施工……70年来，中铁一局一系列令人期待的科技创新项目纷纷结出硕果，使企业在铁路、公路、桥梁、长大隧道、城市轨道等施工优势领域，持续保持着国内或国际领先地位。 

    此次集中展示的20项重大科技成果，是中铁一局70年来取得的540余项科技成果中的经典代表之作。它们像一本充满历史底蕴的连环画，在向人们打开科技之窗、展示科技魅力的同时，更昭示着那句至理名言：科学技术是第一生产力。只有持续加强技术研发，才能不断提升企业的核心竞争力！
    让我们紧密围绕创新型企业建设战略目标任务，树立“大科技、强企业”的发展理念，抢抓发展机遇，加强自主创新和成果转化，推进主导产业技术进步，加快产业结构调整，为推动中铁一局不断做优做强做大，实现高质量发展而不懈奋斗！