2016年8月，桥梁公司承建的济齐黄河公路大桥主塔封顶。
1954年修建我国自行设计和施工的第一座黄河铁路大桥——河口大桥。
获中国“市政金杯示范工程”——江西南昌生米大桥。
2007年4月22日10时30分，当时世界第一铁路长桥郑西客专渭河特大桥在临潼正式开始架梁。
获鲁班奖、詹天佑土木工程奖——芜湖长江大桥。
屹立的是桥梁，担起的是责任，“顶天立地”和“勇于担当”是流淌在桥梁建设者血液里的信仰。
1950年7月，衡阳铁路管理局桥工队930人，奉铁道部令承担陇海铁路宝天、天兰段桥梁施工任务，一段绵延70年、轰轰烈烈的修桥铺路史便就此徐徐拉开。
在流金岁月里一路凯歌
中国中铁一局桥梁工程有限公司，前身要追溯到1950年到1952年西北铁路干线工程局下设的木桥工程队。50年代，这支由西北野战军脱胎而来的桥梁工程队，是大西北唯一的国家级铁路桥梁施工专业队伍，西北地区最初的铁路主干线网建设过程中，都铭刻着桥梁前辈建设者们一往无前的印记。
70年来，桥梁建设者跨高山、过草地，穿戈壁、趟河流，一路征战宝天、天兰、包兰、兰新、大秦、京九、宜万、青藏、渝黔、通沪、汉十、中南通道等30多条铁路大线，纵横武广、郑西、京沪、沪昆、京福、昌赣等20多条客专高铁，参建乌奎、吐乌大、罗长、渝黔、榆靖、广清、铜黄、石忠、十天、鹰瑞、西商、张花、福银等４０多条高速公路……修造成各类桥梁500余座，其中仅特大桥就达300余座，2次跨海、7次跨长江、28次跨黄河、14次跨嘉陵江、14次跨汉江、13次跨渭河，数次跨越海河、淮河、大运河、长江、珠江、闽江、松花江等水系……遥远的坦桑尼亚、赞比亚、巴基斯坦、委内瑞拉、蒙古、菲律宾、斐济等国家和地区都有他们的建设身影。
70年来，中铁一局桥梁工程有限公司荣获“新中国成立60周年百项经典暨精品工程”3项，国家优质工程奖7项，中国建筑工程鲁班奖6项，詹天佑土木工程奖4项，国家市政金杯奖1项，乔治·理查德森奖1项……累计获得省部级以上表彰奖励数百项。同时在工艺工法和科技创新方面硕果累累，先后荣获全国科学大会奖３项，国家科学技术进步奖5项；创造亚洲及国家记录21项，创造国家级工法及省部级工法25项、专利61项；2007年以来，共获得国家、省部级QC成果95项，省部级、总公司级、各施工协会等科学技术进步奖共45项，曾经的荣光被时光凝聚。
上世纪50年代到60年代，建成了我国自行设计的系杆拱桥。70年代到80年代，建成阳安线安康汉江斜腿刚构大桥荣获国家金奖。90年代，建成了全长2194.8米，国家重点扶贫工程——庄浪河渡槽，获铁道部“优质工程奖”，上了中国邮票。同时，还建成荣获中国建筑工程鲁班奖的大秦铁路二期工程妫水河大桥。世纪之交参建的全长10.59公里的芜湖长江公路铁路大桥，被誉为“中国建桥史上的第四个里程碑”，先后获“鲁班奖”“詹天佑土木工程奖”。
新世纪头十年，先后建成亚洲第一单塔双索面不等跨斜拉桥——四川泸州泰安长江大桥；西部高速公里深水基础第一高墩——重庆忠县长江大桥；国家市政金杯示范工程大奖——江西南昌赣江生米大桥；世界屋脊上的桥——青藏铁路开心岭1号特大桥；以及陕西榆靖高速公路无定河大桥、苏州澹台湖大桥、浙江临海大桥、广东中山岐江河大桥、陕西西安汉中高速公路秦岭隧道工程……多项施工技术工艺属国际国内领先水平。
近十年来，先后参与建设了当时世界第一铁路长桥郑西客专渭河特大桥，具有世界一流技术水平的京沪高铁济南黄河大桥，以及德大黄河桥，沪杭客专跨沪昆铁路连续梁桥和跨石大路转体桥，渝黔铁路夜郎河特大桥，济齐黄河大桥，长清黄河大桥，南渡江特大桥，乌海黄河特大桥和跨海的杭州湾大桥、浙江温州巴曹大桥等“高、精、尖”工程，为我国基础建设事业作出巨大贡献。
桥梁人的故事说也说不尽
无论是筚路蓝缕的日子，还是意气奋发的岁月，总有一些人的名字在桥梁公司历史的长河里闪着光。
1950年８月，31岁的唐嘉衣来到西北铁路干线工程局。他1942年毕业于中央大学土木系结构专业，1945年公派留学美国，上过朝鲜战场，那个年代如果有“大神”这样的词语，他一定算一个。他一生主持参建了宝天、天兰、兰新、包兰、阳安等多条铁路和公路线上30余座大桥，在一局建桥史上，六跨渭河、十跨黄河、两跨汉江，多项工程荣获国家、省部级大奖。离休后，仍受聘于中铁一局任技术顾问，他还参与了《中国大百科全书》《中国铁路桥梁史》《中国土木建筑大辞典》编撰工作，为后人留下宝贵的经验财富。
1978年7月1日开工、1982年12月28日建成通车的汉江斜腿刚构桥是桥梁公司历史、中铁一局历史上绝对绕不过去的一座桥。它是我国第一座斜腿刚构桥，主跨为176米斜腿刚构，在当时世界同类型桥梁中跨度领先。“全国先进科技工作者”“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章获得者、“新中国成立70周年中国中铁典型人物”叶录年，是大桥架设现场指挥副组长，在测量控制、合龙方面做了许多工作，确保了大桥顺利合龙，为安康水利（电）工程作出了重要贡献。大桥于1983年和1986年分别为中铁一局捧回国家优质工程金奖和科技进步奖，这也是中铁一局历史上首个国家优质工程奖。
襄樊汉江长虹大桥是桥梁公司从计划经济走向市场经济的里程碑。1988年，只有一座公铁两用大桥的襄樊亟需一座大桥来满足社会经济发展需要。大桥主跨10*100米，设计为全连续预应力砼箱型梁，采用悬臂灌注法施工，孔跨在当时为全国最大。汉江水流湍急，主航道施工困难，桥梁建设者设计出“浮船平台插打护筒及钻孔”的方案，因地制宜地解决了施工难题。大桥建设者中，有一个叫高云昌的西北汉子，他是当时潜水队队长，修大桥二号墩的时候，钻头卡在水底提不上来，他下潜到65米深的孔坑中成功将钢丝绳套在了钻头上，自己却再没醒来。
1969年，17岁的王海来铁一局桥梁工程处报到，只有小学三年级文化的他自费购买了钳工、电工、电焊等多工种基础知识书籍，开始自学。随着掌握的知识越来越多，他开始尝试把自己的聪明才智贡献出来，重庆北碚嘉陵江大桥架桥机拼装、陕西安塞至延安公路龙门吊架桥机的设计及安全技术鉴定、重庆万梁拱桥院子大桥76米柔性高墩桥梁架设……凡是桥梁处承建的工程，几乎都留下了王海的足迹。由于丰富的实践经验和解决实际问题的能力，他成了名副其实的“宝贝专家”和“救火队员”，“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“铁道部劳模”“铁道部‘火车头奖章’”……荣誉纷至沓来。
陕西省“劳动模范”“新中国成立七十周年建筑工匠”“中国中铁优秀工匠”“西安工匠”等40多项荣誉加身的唐勇，和家人也是聚少离多。最长的一次，他在工地整整待了18个月，一年半没有进过家门。儿子打电话问他什么时候回家，他总是说“快了、快了——”唐勇说：“小的时候，爸爸也是一年才回家一次。”1992年，20岁的唐勇子承父业成为铁一局一员。
桥梁人这样的故事还有很多……
奔跑在高质量发展道路上
2016年以来，桥梁公司正视企业面临的复杂问题和尖锐矛盾，在经营和管理上进行大刀阔斧的改革，落实全面从严治党、梳理核心管理制度、推进公司机构改革、调整经营开发布局，公司经营局面和员工精神面貌焕然一新。
2017年，桥梁公司深入开展“崇规守矩规范管理，凝心聚力提质增效”年度主题活动，进一步夯实基础管理，强化规矩意识和红线意识。同年8月,制定和发布“四新”战略，作出回归主营区域、回归核心专业这样的战略调整。与“四新战略”同时发布的还有以“担当”文化为特色的“五大价值理念”，桥梁公司全体职工有了共同的精神家园和理想寄托。
刚刚过去的2019年，桥梁公司迎难而上、坚定前行。全公司上下以提质增效、追赶超越、振兴发展为主线，以完善体制机制、深化区域经营、强化项目管理为重点，力争上游、勤奋工作，企业盈利能力大幅提升，内生动力明显增强，全年生产经营管理各项工作取得务实成绩。
2019年底，广州地区不断传来好消息，中心城区多个水务项目落地，不仅标志着一贯在大江大河上弄潮的桥梁公司，继地铁后又走向新的领域——环保水务工程，也标志着深耕多年的区域市场终于开花结果。区域经营开花结果的还有湖北地区，目前桥梁公司在湖北地区正在建设的项目已有六个。从强化重庆、湖北、安徽、广东等七个区域指挥部建设，到领导班子成员兼任指挥长，到“深化区域经营，做熟区域市场，实现滚动式发展”这样的字眼被连续多年写进职代会工作报告，桥梁公司扎实深耕区域经营工作，不断完善区域经营布局。
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是中铁一局持续深化企业改革，不断完善体制机制，推进企业治理体系和治理能力提升，以高质量改革推动高质量发展的关键一年。桥梁公司将在中铁一局的正确带领下，进一步调整产品结构、突出专业优势、稳固区域市场、夯实管理基础、严控安全质量、全面提升盈利水平……在推动企业全面向好、高质量发展的进程中，奉献更多优质工程、精品工程！
（通讯员 陈君柱 李康 孟玥）
