对三公司人来说，能有“三上高原”的经历，实在是不多了。若民项目部共产党员、副经理李向利，就有着这样的特殊经历。2001年,他从陕铁院毕业后，先后参与了高原地区青康公路、青藏铁路以及那羊公路建设，这位三次上青藏高原的工程人，会有着怎样的故事？
　　若民项目部党支部书记党江涛评价他：“向利性格直爽，能吃苦、有担当，群众基础好。”
　　去年年底，项目部领导将久拖未决的办理跨青藏铁路顶进涵审批手续事宜交给李向利去完成。
　　“当时主要考虑李向利脾气好，做事情有韧劲。下穿青藏铁路施工手续非常多，需要一个有耐心、有专业水平的人去办。”当时任那羊项目总工的党江涛说。
　　在今年年初新冠肺炎防疫紧急的情况下，李向利到西宁被隔离结束后，他跑遍青藏公司工务、电务、车务段，甚至到相关的银龙公司学习。他一边完善顶进涵设计和施工图纸施工方案，一边坚持自学设计和施工技术，力争要拿出有说服力的技术方案。
　　“因为我们是非专业的，设计的图纸有很多缺陷，我就找他们设计部门，实在没办法的时候，我自己掏钱让别人给做方案。”李向利说。
　　当李向利觉得施工设计和施工措施完美无瑕，上报审批的最后一道关又令他头疼。当时十几个章子都盖完了，就差最后一道关。前后去了七次，审批领导都有事。他一个人坐在办公室等，来回次数多了，最终才和领导接上话。他赶紧说明来由，领导笑着说：“小伙子，我看你找我也多次，再不接待你，我心里也过不去了。”就这样，吃了多次闭门羹，坐了无数次冷板凳后，李向利最终用两个月完成了久拖没有办成的事。
　　若民项目刚开始建点时，人少事多。李向利负责1号拌和站、梁场、沥青站建设。他带领一帮人，在工地支起帐篷，吃住在工地。1号拌和站占地面积大、开工急、环境苦，他坚持天天点名，与职工一起加班。因他管理有序，协调到位，使原计划一个月时间完成的任务，提前5天完成了，为项目顺利打混凝土争得了时间。
　　在那羊项目部，他是安全总监。在堆巴果大桥施工中，他带领职工，冒着边坡施工中碎石随时坠落的危险，坚持当旁站两个月，使大挖方地段施工顺利实施。
　　“咱本身就是农村娃，吃苦这都不算啥！”乐观的李向利把吃苦当作了生命的必须，这是关中白鹿原的汉子们都具备的品质。
　　进入不惑之年，低调、乐观的李向利正坦然地面对工作和生活。“我只想在平凡的岗位中踏实地干好工作。”平凡的李向利笑着说。（通讯员 罗博昌）