12标三期主体挑灯夜战场景

12标一期土方开挖

建成的月湖公园北站

测量比武大赛

长沙市轨道交通3、5号线开通初运营项目部集体合影

喷淋系统

安全生产月签名活动

项目负责人现场解决施工难题

应急突击队

　　6月28日11时28分，随着长沙地铁三号线、五号线一期工程列车首发，标志着长沙地铁三号线、五号线一期工程正式通车载客初期运营。这是长沙首次同日开通两条地铁线路。
　　中铁一局三公司施工的长沙市轨道交通三号线一期工程一标和十二标，其中一标为站后折返线及洋湖垸车辆段出入线，均为明挖法施工，合同造价1.73亿元。十二标为月湖公园北站车站工程施工，属三号线一期工程的中间站，与五号线成T型换乘。三号线在上，五号线在下，主体施工采用明挖顺做法，合同总价4.81亿元。 
　　

良好开端事半功倍

　　2014年9月中标长沙地铁三号线一标之后，三公司立即组织人员，跑步进场，在短短的时间内，实现了项目正常运转，获得了业主的一致好评和认可，为当年12月成功中标长沙地铁三号线十二标打下了基础。
　　长沙地铁十二标项目进场初期，便面临了开工难的问题，受万家丽快速化高架桥修建的影响，规划调整站址东移30米,导致项目用地占用当地房地产项目用地8000平方米。业主单位及时与房地产开发单位达成合作框架协议，确定双方基坑采用同步开发方案。但是双方一直未签署正式协议，设计方案不确定，时任三公司总工程师、项目负责人布强，主动联系开发商负责人，经过多次协商之后，开发商最终同意对车站用地进行围挡，快速打开了十二标的施工局面，为提前开工奠定了基础，赢得了业主认可。
　　月湖公园北站地处市区繁华地段，管线种类多，迁改量大，交通疏解制约因素大。为了保证管线迁改和交通疏解，项目部专门成立了管线迁改及交通疏解领导小组，由项目负责人任小组组长，其中，弱电管线迁改过程中，由于业主与产权单位未签定合同，导致迁改工作只能中断，项目部主动出击，积极协调，通过先垫付资金，确保了管线正常迁改，保证了主体基坑顺利进行施工。
　　在交通疏解过程中，项目部根据周边环境及人行车辆现场调查，对疏解方案进行了优化，将方案由六期疏解变为四期疏解，其中三期疏解方案根据车流及人行调查，通过封闭洪山路，将整个车站全部围蔽起来，为整个车站大面积开展施工提供了有力条件，节省工期近8个月。 
　　

未雨绸缪克难攻坚

　　月湖公园北站建筑面积约51000平方米，相当于5个常规车站，是三、五号线上最大的车站，规模体量大，为了便于管理，招标时月湖公园北站为一个整体车站进行施工，项目部进场后对招标图进行研究分析，三、五号线换乘节点受力复杂，项目部积极与设计院沟通建议将整个大基坑分为三个小基坑进行施工，既保证了基坑施工安全，又节约了工期。
　　项目部进场之后组织技术人员对招标图及地勘资料进行学习，展开对调整后的车站位置进行查勘，与设计、业主沟通，提出要求，由于站址进行了调整，必须进行地质详勘，根据详勘资料分析，并且对清单单价进行核算，项目部提出对招标图中围护结构止水方案进行变更，将原来地下连续墙（约35米不入岩）+基地加固（袖阀管注浆）变更为地下连续墙（60米入岩），即节约了工期，又控制了成本。
　　由于车站与房地产项目基坑共建，地铁车站围护结构采用地下连续墙+普通预应力锚索，车站位于市中心，地质条件及周边环境复杂，地下水位高。基坑的安全及周边环境稳定，是及其关键和重要的，项目工期紧，体量大，支护体系复杂。如何保质保量完成车站支护体系，保证主体结构顺利施工是重中之重。由于锚索与地连墙之间无止水措施，锚索张拉完成之后，从自由端渗漏水严重，项目部从优化施工工艺，保证车站基坑稳定的思路出发，通过对锚索的渗漏水认真梳理、分析、研究，提出在锚索与地下连续衔接部位增加一个特制止水布袋来解决锚索的渗漏水问题，从而保证基坑周边环境稳定，降低了车站周边的建筑物安全风险，减少了安全隐患，提高主体施工质量。
　　由于车站站址东移30米,导致月湖公园北站三号线车站横穿当地居民小区南门道路，车辆及行人较多，为了不阻断交通，项目部对道路范围采用盖挖顺做法进行施工，周边地势起伏较大，为了保证盖挖段盖板上部减少回填重量，并且空间狭小，不利于压路机碾压，项目部与设计院沟通采用轻型泡沫混凝土进行回填，加快了施工进度，保证了通行安全。
　　月湖公园北站附属出入口由于地质复杂围护结构采用地下连续墙，出入口横穿万家丽高架桥和110KV架空高压线，净空高度平均12米左右，无法使用普通成槽机成槽。项目部在出入口一期通过租赁小型旋挖钻引孔，配合方锤修孔，在实际实施过程旋挖钻由于型号过小，引孔效率过慢，当遇地层不均匀时容易出现斜孔、卡锤和掉钻等问题。项目部及时调整思路，通过周边调查，租赁了一台定制的矮臂成槽机，施工及成孔质量取得了有效的保证，为项目最终按期完成奠定了基础。 
　 

惟其磨砺始得玉成

 
　　项目部成立之初，地铁施工技术力量相对薄弱，项目部为了快速培养技术人员，及时组织了“师傅带徒”、每晚学习一小时、办班培训、交叉培训、技术比武等活动，有效提高技术水平和工作能力。项目部坚持把成本控制、安全管理、生产运作、质量管控和精细化管理作为学习重心，通过学习，进一步提高了技术人员的工作能力和项目的综合管理水平。
　　项目建立了“红黄”牌奖罚制度，并严格按照制度实施，本着奖罚分明的原则，对于重复问题采取重罚，现场好的方面采取重奖，树立典型，现场公示，有效推动现场安全管理。现场对文明施工实行标准化管理，积极执行国家、省市、上级单位、三公司的各项标准。先后设置洗车机、洒水车、雾泡机、扬尘检测仪、自动化喷淋系统，统一化临边防护栏杆，统一警戒警示标识标牌，区域化施工，绿化场地，努力打造绿色标准化工地。在进入2020年冲刺阶段，项目受疫情影响，为保证工期节点，项目领导与劳务队伍沟通，确保工人按时到场，严格按当地政府相关要求实施隔离，全员进行核酸检测。并对所有返岗人员进行健康登记、体温检测，定期对施工现场、食堂和宿舍等场所进行消毒，严格落实当地政府关于疫情复工复产的要求。项目部积极组织开展“抗疫情，保增长，大干100天”专项劳动竞赛活动，紧紧围绕进度、产值、安全等目标，快速推进工程进度，科学制定方案，合理安排工期，按期完成了6、7号出入口节点工期，并得到了业主单位的肯定。 
　　

党建引领保驾护航

 
　　自项目部成立以来，项目部坚持以“围绕项目抓党建、抓好党建促生产”为工作思想，紧密结合施工生产和项目实际，带领项目全体员工团结一致、努力拼搏，紧紧围绕进度、产值、安全等目标，积极开展各项活动，以点带面，层层落实，为施工生产保驾护航。
　　项目部着力抓好基层组织建设，确保党建思想工作运行正常。首先健全基层党、工、团组织机构，建立了一标和十二标两个党支部，改选了团支部，配齐了各基层组织兼职负责人。其次，健全了基层组织的工作制度。在基层党组织中，坚持每年召开支部党员大会，支部委员会和党小组会，进行党课教育，培养发展党员。转正党员3人，发展预备党员4人。
　　项目部以党建带群团建设，大力开展群团工作。不断完善保证机制，将群团建设工作纳入党建工作的总体规划和目标之中。持续完善责任运行机制。坚持定职责，定任务，定目标，形成党工委统一领导、部门密切配合，上下联动、齐抓共管的工作格局，凝聚起强大的“带建”工作合力。坚持“带”“建”并举,进一步丰富群团建设内容，激发群团建设活力，提高“党建带群团建设”的整体水平。项目部在组织开展“五四”纪念活动、团课、团员教育等基本活动基础上，有针对性地开展了“党团义务劳动日”，以党员带动团员积极向上。
　　2017年4月，项目部团支部开展“筑路情，志愿行”学雷锋志愿服务活动，给爱弥尔智障儿童康复中心的每个孩子带去了快乐和爱心捐赠，并得到了当地社会广泛好评，项目部因此被当地政府授予“爱心单位”称号。
　　项目部开展党群协理员工作，理顺参建人员思想。建立项目党群协理员工作制度，确保党群协理员工作有章可循。建立机制，确保工作有效开展。根据项目部作业队伍数量，聘请了3名党群协理员，包保各个作业队思想政治工作，力求做到项目党建思想全覆盖，不留死角。项目部制作了两块公示牌张挂在工地现场，将党群协理员个人身份及职责范围公开。通过党群协理员的工作，把项目部的关怀和温暖送到劳务人员的心中，取得了不错的效果。
　　勇担社会责任，彰显央企风范。2017年7月，长沙地区遭受了历史上罕见的特大暴雨侵袭，造成湘江告急、浏阳河险情严重。项目部党工委立即在一标、十二标成立了两个由领导班子成员和党团员组成抗洪抢险突击队。突击队员不畏艰辛，不顾个人安危，先后奔赴浏阳河、武广高铁浏阳河隧道高危险地段参与抢险，完满地完成了抢险任务，保全了当地社会群众的生命和财产安全，凸显了项目员工的思想素质和境界，彰显了企业勇担社会责任和央企风范。项目部因此也得到了社会各界肯定和赞扬，一标和十二标分别获得了业主“抗洪抢险先进单位”的称号，受到铁总信誉评价加分的激励。 
　　

自强不息务实创新

　　项目部注重科技创新，《提高地下车站防水一次验收合格率》QC成果获得“陕西省建筑业协会一等奖”、陕西省质量协会三等奖”两项省部级表彰。月湖公园北站为三、五号线换乘站，换乘节点结构复杂，项目部成了BIM小组，BIM技术在长沙市轨道交通三号线月湖公园换乘站施工的应用。
　　项目部重视合同履约，在文明施工过程中实行标准化管理，开工以来，在业主单位的安全文明质量精细化考评中取得了良好的成绩。其中2017年荣获长沙市轨道交通集团“轨道交通项目建设优秀项目部”、“安全先进单位”，2018年荣获“2018年湖南省建筑施工质量标准化示范工地”及长沙市开福区“安全工地”称号；2019年度荣获长沙市轨道集团“轨道交通项目建设优秀项目部”“长沙市轨道交通三、五号线一期开通试运行先进集体”“安全先进单位”及长沙市建筑业协会“长沙市优质工程”。
　　通过项目部的共同努力，历时五年零四个月，6月28日长沙市轨道三、五号线在两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉双双载客，使长沙市轨道三、五号线工程圆满收官。三、五号线载客初期运营后，聚线成网的蝶变效应，将全力带动长沙区域经济社会发展，“红黄蓝绿紫”五彩地铁将为现代化长沙带来更快节奏、更高效率，也将全面激活星城人民“半小时生活圈”，大力提升广大市民的幸福感获得感安全感，为长沙“中国最具幸福感”城市名片再添生动注解。“米”字型架构、“十”字线网格局已然形成，更将进一步释放长沙轨道交通“网络化运营”效能，进一步加密与高铁、普铁、城铁、磁浮、机场、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级交通枢纽城市。它们将长沙主城区的六区一县全覆盖，有效解决了环境污染、交通堵塞、运行速度慢等多项问题，给长沙人民带来了快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全的感觉。项目部也多次得了业主单位的一致好评，为中铁一局在湖南市场营销打下了良好的基础。
　　初心不改，风雨六载，中铁一局三公司的城市轨道建设者在长沙地铁的建设过程中始终肩负使命，秉承“诚信创新，永争一流”的企业精神，以“梅花香自苦寒来”的恒心和“直挂云帆济沧海”的信心，在星城大地上书写着三公司人的担当。
　　（通讯员 谭晓飞 王亮 李秋琴）